3月17日，商務(wù)部新聞發(fā)言人高峰在商務(wù)部例行新聞發(fā)表會上顯示，2022年前兩月，新燃料車子銷售數(shù)量同比增添1.5倍，占新款汽車銷售數(shù)量比例達(dá)17.9%。數(shù)字表達(dá)，產(chǎn)業(yè)仍在連續(xù)2021年的增添勢頭。昨年，我們國家新燃料車子產(chǎn)量銷量區(qū)別達(dá)成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增添1.6倍，超出上年8個百分點(diǎn)，增速也是2016年以來的新高。

2021年13.4%的市場所占率表達(dá)，新燃料車子曾經(jīng)跨越了市場范圍化門檻，真實(shí)映入由政策引導(dǎo)到十足市場化的進(jìn)行新階段�？墒�，新的階段勢必面對新的難題，技藝亟待創(chuàng)新、配套設(shè)備有待改善、燃料交通須要協(xié)同、花費(fèi)效勞須要提高、市場使用者須要培養(yǎng)，諸多資產(chǎn)熱點(diǎn)難題仍有待進(jìn)一步破解。

為回應(yīng)和效勞資產(chǎn)，3月27日，華夏電動車子百人會論壇（2022）的第三天將舉行8場上述熱點(diǎn)話題的主題論壇，并以上、下午各4場并好的形式發(fā)展。

27日上午 深入研討“市場與花費(fèi)/能源電池/燃料根基設(shè)備/智能網(wǎng)聯(lián)車子”

隨著車子電動化、智能化時期的到來，車子花費(fèi)市場也在產(chǎn)生相應(yīng)浮動。如何應(yīng)對新的花費(fèi)趨向？如何制訂新的品牌營銷戰(zhàn)略？如何發(fā)展世界化策略布置？如何制訂要求側(cè)政策？如何更好滿足消費(fèi)者最新的駕馭體會？新一代車子市場與花費(fèi)論壇將圍繞以上難題充分開展。為更好立足花費(fèi)層次、探討資產(chǎn)難題、推進(jìn)車子文化普遍，百人會成立了市場與花費(fèi)范疇的對接效勞平臺“新一代車子市場與花費(fèi)中心”，該中心將在本次論壇上正規(guī)成立。

在雙碳指標(biāo)驅(qū)動的交通電動化提速轉(zhuǎn)行進(jìn)程中，能源電池創(chuàng)新成為強(qiáng)化新燃料車子競爭水準(zhǔn)、塑造國度資產(chǎn)競爭力、穩(wěn)定公司競爭優(yōu)勢的要害，不論是新燃料車子先發(fā)國仍是追趕國，或者能源電池鏈條各公司主體，紛紛瞄準(zhǔn)新技藝并布置新一代能源電池。本屆能源電池論壇聚集“下一代電池資產(chǎn)化之路”，圍繞能源電池公司全世界競合趨向研判；能源電池創(chuàng)新進(jìn)行趨向；能源與儲能電池協(xié)同進(jìn)行路徑；建立供給鏈保證體制；雙碳背景下電池資產(chǎn)進(jìn)行路徑與挑戰(zhàn)；能源電池資產(chǎn)鏈出海的機(jī)緣與挑戰(zhàn)；電池資產(chǎn)協(xié)同共筑新生態(tài)等議題邀請與會嘉賓一同研究。

因涉及諸多范疇的協(xié)同規(guī)劃與合一進(jìn)行，新款交通燃料根基設(shè)備協(xié)同進(jìn)行論壇將要點(diǎn)研究油、電、氣、光、儲、充、換、氫等多元交通燃料根基設(shè)備的進(jìn)行趨向、技藝創(chuàng)新、協(xié)同規(guī)劃、運(yùn)營形式、準(zhǔn)則體制、治理體系、政策扶持等難題。國家內(nèi)部相干燃料、交通、電力電網(wǎng)、充換電及新燃料車子范疇相干負(fù)責(zé)人將出席并發(fā)表主旨演講。

新智能車子時期，慣例車子公司如何造成智能化新實(shí)力？智能化時期跨界公司如何成長？車子芯片、操作體系、感知技藝等焦點(diǎn)技藝如何進(jìn)一步資產(chǎn)化？車子智能化時期的數(shù)據(jù)、網(wǎng)站、私人消息如何更好看管？如何保證智能車子供給鏈的平安？一系列至關(guān)難題放在眼前。全世界智能車子前沿峰會論壇將圍繞智能車子進(jìn)行的新實(shí)力與新力量開展討論。

27日下午 要點(diǎn)關(guān)心“營運(yùn)車/氫能資產(chǎn)/后市場進(jìn)行/投資與創(chuàng)新”

作為燃料消耗大頭，營運(yùn)車的電動化與智能化勢在必行。材料顯現(xiàn)，營運(yùn)車以僅占10.9%的車子保有量，消耗了51%的汽柴油，生產(chǎn)了56%的公路交通碳釋放，其綠色化變革迫在眉睫。2021年，在雙碳指標(biāo)推進(jìn)下，國家內(nèi)部新燃料營運(yùn)車銷售數(shù)量近20萬輛，同比增添50%以上，表現(xiàn)出良好勢頭。這次營運(yùn)車可持續(xù)進(jìn)行論壇將要點(diǎn)研討電動化的實(shí)行路徑與成果，智能化進(jìn)行趨向與跨界創(chuàng)新，相干車聯(lián)網(wǎng)、現(xiàn)代物流配送、沒有人化運(yùn)營等新業(yè)態(tài)以及產(chǎn)業(yè)政策體制等難題，進(jìn)一步推進(jìn)營運(yùn)車的綠色化變革。

“雙碳”指標(biāo)下，氫能成為多情景減碳、資產(chǎn)綠色進(jìn)級的要緊路徑抉擇。2022-2025年是氫能面向營運(yùn)化的要緊時間窗口，五部委能源電池車子示范都市群正規(guī)獲批發(fā)動，各位置政府政策頻出，資本市場不停升溫，氫能技藝研發(fā)和資產(chǎn)化映入加速階段。本次氫能資產(chǎn)論壇將研討氫能在交通、產(chǎn)業(yè)脫碳、儲能、建筑等若干情景的利用潛力與商業(yè)路徑；資產(chǎn)鏈要害技藝突破；探尋可復(fù)制、可推廣、可持續(xù)進(jìn)行的商業(yè)形式；財(cái)稅與金融政策如何協(xié)同扶持氫能資產(chǎn)迅速進(jìn)行。

隨著智能電動車子市場范圍的不停擴(kuò)大，相干后市場難題漸漸顯示。智能電動車子后市場論壇將最重要的圍繞：智能電動車子要害零部件檢驗(yàn)估價方法與技藝創(chuàng)新；智能電動車子后市場創(chuàng)新商業(yè)形式；機(jī)動車全壽命周期大數(shù)據(jù)在后市場中的利用及數(shù)據(jù)互聯(lián)互通的障礙與體制；扶持產(chǎn)業(yè)規(guī)范化進(jìn)行的政策與看管提議等議題開展討論。會上還將成立發(fā)表“新燃料與智能車子后市場結(jié)合創(chuàng)新平臺”。

新燃料車子市場的火熱同一時間令資本市場的關(guān)心度持續(xù)上漲。當(dāng)前，我們國家智能電動車子正處于迅速成長久，這也是一種要緊的機(jī)會窗口。從全世界范疇看，技藝路線另有抉擇余地、焦點(diǎn)技藝尚待進(jìn)一步突破、要害零部件壁壘尚未造成、消息體系還在進(jìn)行、品牌效應(yīng)尚未顯示、商業(yè)形式表現(xiàn)多樣化，差不多在資產(chǎn)鏈的各個步驟都存留相當(dāng)大的創(chuàng)新體積。為這，大會特舉行新燃料智能車子投資與創(chuàng)新論壇，將就資產(chǎn)在多檔次資本市場下的投融戰(zhàn)略開展探討，包括重要投資機(jī)會判斷與投資戰(zhàn)略、資產(chǎn)化流程對資本的融資戰(zhàn)略、如何推行車子資產(chǎn)新一輪并購重組等。

27日下午，另有一場要緊的閉門研討會同步舉辦，即第六屆全世界電動車子進(jìn)行與政策圓桌會議。2021年是全世界車子提速電動化轉(zhuǎn)行的一年，資產(chǎn)的蓬勃進(jìn)行離不開各最重要的經(jīng)濟(jì)體的推進(jìn)。該論壇特邀列國政府部門、駐華使館代表，以及國家內(nèi)部生手業(yè)組織、探討機(jī)構(gòu)、公司的各位代表參與，就“全世界新燃料車子資產(chǎn)鏈、供給鏈協(xié)同進(jìn)行與政策體制”開展交流。