新車推薦原創(chuàng)?提起飛凡車子，大伙可能其實不是很熟悉。咱問了一下身邊的友人們，有無有聽說過飛凡車子，謎底根本上皆是沒怎樣聽說過。可是，提起飛凡車子的身世，大伙一絲還不陌生，說直白少許，飛凡車子是上汽團體榮威品牌麾下的產(chǎn)物。

??咱這一次為大伙體會的產(chǎn)物，是飛凡車子MARVEL R，2021款上汽飛凡MARVEL?R后驅(qū)PRO版，廠家指導(dǎo)價24.18萬元（下文簡單稱呼MARVEL R）。從機動車的版本消息上不難發(fā)覺，這是一款后驅(qū)車型，那末版本消息上的PRO字眼代表甚么？是非是能給大伙少許啟示？別急，請繼續(xù)向下看。?

外貌：實車高度保存了概念車的影子?

MARVEL R采納官方稱之為集智設(shè)置理念，全車視線重心向后，前臉主視線聚集在執(zhí)照框地域，并用立體的方式讓全車更具沖撞力。車前的LED燈帶接連兩側(cè)的日行燈，分體式LED大燈內(nèi)置兩個LED燈條，開在路面上很有辨識度。咱這次體會的實車與咱貼在文中的概念車，造形象設(shè)置方面高度絕對，不過在少許細節(jié)方面因法則原因未能可以保存。

車身側(cè)方，能發(fā)覺MARVEL R是一種準則的SUV形象，車身上采納了曲率引擎腰線，整條腰線不但流暢貫穿，且關(guān)于生產(chǎn)工藝的請求也較高，在同級是很少見的。門把手采納了時下盛行的隱藏式設(shè)置，不但形象美觀還能下降機動車的風阻系數(shù)，也是此刻純電動車的潮流設(shè)置趨向。車頂?shù)男欣罴苤灰�添置一副載具，自駕車、滑雪板這類汽車內(nèi)部不方便放置的大件物品均能輕松承載。

PRO版車型標配了19寸聚能形象輪圈，采納立體分割、五輻式設(shè)置，聯(lián)合熏黑料理，聚能于輪圈中心，造成強有力的能量體。車胎方面裝備的是米其林的浩悅4靜音車胎，配上雙層隔音玻璃車窗，機動車的NVH體現(xiàn)出色。前輪拱后方另有一種小鯊魚鰭的進氣口，細節(jié)之處的點綴增加了全車的活動感。

尾部采納了橫貫式的尾燈，與車前形象相呼應(yīng)，延伸全車視線寬度。里面箭翎排列的燈條具備指到性，將視線核心引向中央LOGO地域。尾燈下面添加極細鍍鉻飾條，兩側(cè)另有仿空力套件的進氣口設(shè)置，提高全體材質(zhì)觸感。?

內(nèi)部裝飾：實用而簡練而富有科技感

假如要咱用三個要害詞來綜合MARVEL R的話，咱會用簡練、科技和奢華來形容該款車的內(nèi)部裝飾。汽車內(nèi)部僅保存了少量實體按鈕，空調(diào)整出風口也采納隱藏式設(shè)置,座艙內(nèi)大面積運用皮革包覆，儀表臺另有打孔設(shè)置，配和雙色設(shè)置，帶來比肩奢華車的頂級感。

兩輻式方向盤也是內(nèi)部裝飾的特點之一，方向盤采納下端鏤空、懸浮按鈕等新穎別致的設(shè)置手法，表現(xiàn)出輕量化和活動的理念。并經(jīng)過多材質(zhì)的使用增添了方向盤的立體感，兩輻方向盤在設(shè)置和工藝上的請求比三輻的請求更高，同價位車型里還不多見。

12.3英寸的全液晶儀表，UI作風簡練。中央控制系統(tǒng)大屏的大小愈是達到了驚人的19.4英寸，觸控面板用的康寧大猩猩玻璃，中央控制系統(tǒng)屏幕的分辨率達到了1200*1600，顯現(xiàn)成果非常出色。可是中央控制系統(tǒng)屏大小很大，必定水平上也作用了全個中央控制系統(tǒng)的設(shè)置，同一時間擠壓了中央控制系統(tǒng)扶手箱的體積。

值得一提的是，MARVEL R的前排出風口裝備了一項其它車型上從未瞧過的配置，出風口自動掃風。況且這類掃風功效非是早期的豐田皇冠車型上那種，僅扶持左右搖擺的掃風。MARVEL R的空調(diào)掃風功效，能依據(jù)前排人士的實質(zhì)坐姿，發(fā)展自動跟進，實現(xiàn)精確吹身體，吹頭部。盡管實現(xiàn)這種功效從技藝方面來看其實不是不容易，但顯露在這種價位的車型上實屬不易。

咱拿到的這輛Pro版車型采納的是Alcantara+呼吸孔真皮椅子，冬夏季的乘坐舒適度很棒，也進一步提高了內(nèi)部裝飾的材質(zhì)觸感。MARVEL R的后面一排采納了一體式椅子，后面一排杯架還帶蓋板，可行瞧出廠商十分舍得下本錢。身高175的體會者坐入汽車內(nèi)部，體積仍是游刃有余。

MARVEL R在常規(guī)的儲物體積方面體現(xiàn)出色，況且位子也全相比合乎道理，源于電動車的緣故，本來“啟動機艙”的位子還格外有個儲物“前備廂”體積也相比可觀，可行輕松容納一種20英寸行李箱。后面一排椅子扶持比重放倒，放倒后全個后備廂體積也相比規(guī)整。

功能：0-100km/h提速時間6.64s

驅(qū)動電機的硬件方面，MARVEL R裝載Hair-pin永磁同步電機。咱們這次測試的雙電機后驅(qū)版本電機峰值功率達137kW、峰值扭矩達410N·m，滿足平常外出要求全無負擔，能源電池部分，MARVEL R裝備的三元鋰電池容量達到69.9kWh，NEDC概括續(xù)航達到505km。

底盤硬件方面，MARVEL R采納前麥弗遜獨立懸架+后多連桿獨立懸架，咱這次試駕的這輛PRO版車型采納后置雙電機，而頂配車型采納四驅(qū)三電機，即前輪單電機，后輪雙電機。變速箱方面全系都采納了兩擋自動變速箱。

咱們這次測試，在瀝青鋪裝封閉路段發(fā)展，提速測試的進程中，咱本來認為后輪會空轉(zhuǎn)打滑，實質(zhì)概況卻非如許，后輪可行牢牢咬住地面，根本可行說不打滑，全個提速進程中強烈的推背感，能持續(xù)到60km/h左右，才稍稍有些衰退，假如非是細心體會的話，甚而感觸不到顯著衰退，經(jīng)過讀取測試儀上的數(shù)據(jù)也能佐證咱的看法。

比較提速能力，MARVEL R的制動能力就有點不夠看了。制動測試時，制動踏板的“腳感”咱不太喜愛這類腳感，感受使人不怎樣有信心，當ABS介入時，踏板的彈腳感相比顯著，給咱一個“踩不住”的感受。測試出去的成績也通常，MARVEL R在100-0km/h的測試中，終歸做出的成績是40.45m。

MARVEL R在都市公路上行進時，底盤體現(xiàn)出的柔韌感是相比出色的，通過相比顯著起伏路段，MARVEL R的底盤回饋也是經(jīng)過“變化”的方式來傳導(dǎo)到汽車內(nèi)部，而非是顛簸感。換而言之，路面的顛簸感不容易傳導(dǎo)到汽車內(nèi)部。

只是MARVEL R底盤調(diào)校上的缺點也是非常顯著的，盡管面臨較大路面起伏時，底盤能用“變化”車身的形式來化解。但在面臨延續(xù)顛簸時，底盤的過濾能力就相比捉襟見肘了。這時的底盤會表現(xiàn)出一個“松散感”，駕馭者能顯著感受到底盤對懸架的操控能力不夠強。

MARVEL R的NVH仍是差不多出色的，80km/h的時速在都市環(huán)路面上行進時，風噪差不多輕，同一時間來源路面噪音操控也十分出色，差不多聽不到胎噪聲。當全力踩下提速踏板后，可行聽到電機事業(yè)的“嗡嗡”聲，無聲浪，也能憑嗡嗡聲的頻次判斷出電機是低速運行仍是快速運行，咱猜想這是工程師刻意留給大伙的念想。

編輯評論：MARVEL R的外貌應(yīng)當說仍是相比簡單讓大伙接納和喜愛的，內(nèi)部裝飾還不錯，該有的配置應(yīng)有盡有。行進素質(zhì)方面也還行，大伙最關(guān)注的續(xù)航路程難題，廠商標稱NEDC工況下505km，咱實質(zhì)開到了470km左右，這種續(xù)航能力應(yīng)當說差不多可以。至于客戶們怎樣看，咱們拭目以待。

標簽: 功能 悉數(shù)文化評測導(dǎo)購新款汽車新聞