【全球車子網(wǎng) 新款汽車頻道】當(dāng)前，咱們從工信部獲取了一組一汽-大眾奧迪Q4 e-tron（詢底價(jià)|查參配）的申報(bào)消息。新款汽車是奧迪首款誕生于MEB平臺(tái)的車型，與大眾ID.4為同平臺(tái)車型。從工信部推出的消息來(lái)看，新款汽車與昨年廣州車交會(huì)展示時(shí)根本上無(wú)區(qū)分。只是時(shí)于今日，這臺(tái)車似乎是個(gè)“跳水高手”，濺起的水花其實(shí)不多。

　　比較蔚來(lái)ES7、理想L9甚而是問(wèn)界M5，Q4 r-tron不論是話題度、熱度，都不及國(guó)家內(nèi)部自助品牌。作為國(guó)家內(nèi)部奢華三巨頭BBA之一的奧迪，為什么新燃料之路如許坎坷？不論是奧迪e-tron、Q2 e-tron、Q5 e-tron，在路面上跑的少之又少，為什么在新燃料大潮流以下，奧迪卻好像停滯不前？今天咱們就經(jīng)過(guò)剛剛申報(bào)的Q4-e-tron身上，找找奧迪到底出了甚么難題。

　　開篇此前，先來(lái)玩?zhèn)�找茬游戲，上圖兩車誰(shuí)是大眾誰(shuí)是奧迪？?jī)绍囉卸嗌偬幉煌��?/p>容易回顧MEB平臺(tái)大眾團(tuán)體新燃料戰(zhàn)略的根基

　　作為慣例車子品牌的代表，大眾與豐田皆是全球車子大廠的一哥（輪流的那種）�？墒歉魑挥袩o(wú)有發(fā)覺(jué)，不論是寶馬、奔馳、通用等等，皆是近幾年才正規(guī)公布他們本人的純電化平臺(tái)。反觀新勢(shì)力，蔚來(lái)ES8曾經(jīng)邁入第五個(gè)年頭，特斯拉Model 3甚而賣了6年了。

　　入市太晚，份額所剩沒(méi)有幾，也是形成奧迪新燃料日前窘境的要素之一。

　　自然這也其實(shí)不意指著MEB平臺(tái)不夠優(yōu)秀。

　　MEB平臺(tái)的電機(jī)方面，采納前異步電機(jī)、后同步電機(jī)。異步電機(jī)的優(yōu)勢(shì)是輕量化、本錢較輕，不受稀土素材節(jié)制，是以不會(huì)顯露退磁。同步電機(jī)的優(yōu)勢(shì)是響應(yīng)速度快、功率密度和峰值效能較高，可行有用提升機(jī)動(dòng)車功能。

　　而大眾MEB平臺(tái)制造出去的車型，根本上都為后驅(qū)車型，這也與MQB等汽油車型制造平臺(tái)有別。假如同一時(shí)間裝載了前異步電機(jī)，則為四驅(qū)車型，自然還不排除未來(lái)將制造只裝載前異步電機(jī)的前驅(qū)微型電動(dòng)車。是以MEB平臺(tái)的第一種優(yōu)勢(shì)便是能迅速設(shè)置出前驅(qū)、后驅(qū)以及四驅(qū)車型。

　　除了電機(jī)之外，MEB平臺(tái)在電池、電控方面也有較多優(yōu)勢(shì)。不論效率、平安性、智能化以及環(huán)境保護(hù)方面，都有多項(xiàng)技藝扶持。加上大眾的老練的工廠化體制，也是輕松實(shí)現(xiàn)沒(méi)有人化的全自動(dòng)制造，在品控方面也能有用確保。更多具體的解讀，可行敲擊下面黃恒樂(lè)老師對(duì)大眾MEB技藝具體解讀的鏈接。

　　MEB平臺(tái)的老練，是大眾消費(fèi)4年以上研發(fā)的效果，是以時(shí)間，也是大眾入市新燃料市場(chǎng)晚的原因之一。慣例品牌為了確保素質(zhì)，確保離廠即精品，都會(huì)抉擇在全部步驟都老練、都萬(wàn)沒(méi)有一失的時(shí)刻才會(huì)正規(guī)量產(chǎn)。而相似特斯拉等新勢(shì)力品牌，大廠們正研發(fā)一半，就先把車開賣，有難題再OTA。慣例品牌想在新燃料市場(chǎng)搶回份額，最要緊的仍是要想方設(shè)法搶時(shí)間。除此之外，在營(yíng)銷、智能化、研發(fā)速度等等方面，對(duì)照新勢(shì)力品牌，也有著不少差距。

　　這次曝光的新款汽車申報(bào)圖和昨年年底在廣州車交會(huì)上展示的車型，無(wú)甚么浮動(dòng)。封閉式前臉由銀色邊框勾勒出八邊形，搭配左右霧燈區(qū)的裝扮框，相似進(jìn)氣格柵形象的封閉式中網(wǎng)，也是奧迪e-tron系列的標(biāo)記之一。而在廣州車交會(huì)Q4 e-tron上見到的最新矩陣式大燈，在申報(bào)圖中并沒(méi)有能見到。

　　對(duì)照起ID.4來(lái)看，全車外部線條根本上一模一樣，可是奧迪Q4 e-tron則更老土少許，其實(shí)不像一輛新燃料車。比較大眾的新燃料車型設(shè)置言語(yǔ)，奧迪一直無(wú)脫離這種八邊形的中網(wǎng)。假如奧迪在外貌方面采納很大膽、更潮流科幻的設(shè)置，也許還能增添更多關(guān)心度。

「一汽-大眾 奧迪Q4 e-tron」

「一汽-大眾 ID.4 CROZZ」

　　而車身側(cè)方，新款汽車比較ID.4在車身線條、車頂以及輪轂有所區(qū)分，其它方面大體絕對(duì)，相同的短懸長(zhǎng)軸的側(cè)身比重也是MEB純電動(dòng)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)。受設(shè)置言語(yǔ)所限，Q4 e-tron依舊采納老式的門把手，并未像ID.4上的半封閉式門把手。此外，新款汽車的車身大小長(zhǎng)寬高區(qū)別為4588/1865/1626毫米，軸距為2765毫米，軸距與ID.4絕對(duì)，可是在車長(zhǎng)車高方面，也不如ID.4。

　　此外從申報(bào)消息來(lái)看。40e-tron車型將提供19寸和20寸輪轂可選，50e-tron車型將提供20寸和21寸輪轂可選，此外還提供四種輪轂樣式。ID.4同樣提供了這三種大小，而其它車胎數(shù)據(jù)一樣，估計(jì)也不過(guò)輪轂方面設(shè)置不同。

　　至于車胎品牌，從2021廣州車交會(huì)的實(shí)拍圖來(lái)看，裝載的是馬牌的電動(dòng)車專用車胎；ID.4則是裝載固特異車胎，Q4 e-tron的品牌更高一級(jí)。

　　車尾部分，這車檔次分明，LED燈組采納三維立體貫通式形象，左右兩側(cè)微微凸起，貼合全車靈動(dòng)的曲線。值得一提的是，新款汽車或?qū)⑻峁┤舾蓴z像頭選裝，為本來(lái)現(xiàn)更多協(xié)助駕馭功效提供可能。而后保障杠、飾板以及下導(dǎo)流板也提供不同樣式，估計(jì)依據(jù)車型的不同而提供對(duì)應(yīng)的樣式。

　　全體上的設(shè)置依舊萬(wàn)變不離此中，尾燈的布置、甚而尾翼以及高位剎車燈，差不多都一摸一樣。概括上述的消息，臨時(shí)從外貌上，還沒(méi)有辦法瞧出為什么Q4 e-torn比ID.4貴十幾萬(wàn)。也許奧迪燈廠有燈光加持？

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