[車子試駕原創(chuàng)]

　　說起沃爾沃，其身上第一大的標簽沒有疑是平安。但又由于它的標簽切實過于深入人心，常常疏忽了它本來不但僅唯有平安，另有其余不俗的硬實力。本次試駕的主角——沃爾沃XC40，官方稱之為“三好弟子”，即好看好開好心安。好看與否隸屬主觀難題，但能夠確信的是它其實不難看。好開好心安還不難了解，充足平安且舒適的駕馭體會，而沃爾沃XC40的體現是否令人稱心呢？俺一探究竟。

沃爾沃 沃爾沃XC40（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在相片上右鍵刪除詢價）

　　本次試開車型為2022款沃爾沃XC40 T4 四驅智行時髦版（下文統(tǒng)稱為新型沃爾沃XC40），官方售價為28.68萬。新型沃爾沃XC40在外貌內部裝飾上根本與舊款車型維持絕對，最重要的是在配置上略有調度，此中新型沃爾沃XC40撤消了T5 四驅智雅活動版車型，而且僅在次頂配與頂配車型上配有前霧燈。

能源體系方面，試開車型裝載的是一輛2.0T四缸啟動機，第一大功率140kW（190馬力）/4700rpm，峰值扭矩300Nm/1400-4000rpm。

傳動體系方面，新型沃爾沃XC40全系標配8速手自一體變速箱。

底盤構造部分，新型沃爾沃采納的是前麥弗遜式+后多連桿式獨立吊掛的組合，也是同級車型較為常見的搭配。

新型沃爾沃XC40開起來的感受很輕快，油門響應相比通暢，并沒有刻意營制車輛能源渾厚的假象，從而導致起步機動車竄動引起不適感。是以，關于油門踏板的操控不要消費太多的心理，點多少油門給多少能源，即使是首次接近新型沃爾沃XC40的駕馭者，也能夠輕松駕馭。

自然了，你也沒有需擔憂能源不足的概況，起步時經過四驅體系的加持，能夠得到一種輕快的起步節(jié)拍。而當在路面上碰到慢車緩好的時刻，補一腳油門也能夠直接的達成超車，絲毫不拖泥帶水。

新型沃爾沃XC40的平順性給咱留住了較為深切的感官，這也離不開8速手自一體變速箱的功勞，與啟動機的配合度很高，起落擋動作悄沒有聲息。

試開車型扶持四種駕馭形式，區(qū)別為Comfort形式、Eco形式、Dynamic形式、Off-road形式。這四種駕馭形式之中駕馭體會的區(qū)隔做得仍是相比到位的，在不同路面狀況以及不同個性的駕馭者全能尋覓到符合的駕馭形式。

方向盤調轉方向觸感輕巧，電子味道濃郁，但調轉方向回饋力度以及指到性都可圈可點，在發(fā)展調轉方向時較為輕松寫意，這樣的標定也許會讓女性使用者愈加的受用。油門踏板以及剎車踏板的腳感同樣是相比的輕巧，與方向盤的調校維持絕對。

新型沃爾沃XC40的底盤給咱留住的第一感官是挺活動的，好像其實不是大家固有感官中的那種“軟”，能夠傳導出較為真正的路感反饋。在碰到顛簸路段時，底盤的韌勁又能夠很沒有問題將觸動柔化，也無顯露生硬的“匡、匡”的感觸。

值得一提的是，新型沃爾沃XC40的隔音降噪水準使人驚艷，即使是駕馭在路面狀況其實不良沒有問題國道上，座艙里面也依舊維持靜謐性。啟動機的噪音、風噪以及路噪的操控，十分得體。

在平安協(xié)助功效方面，新型沃爾沃XC40裝備了City Safety都市平安體系，對潛在的駕車危險發(fā)展提前警告以及規(guī)避。在實質試駕進程中，可行感觸到協(xié)助功效的介入是順滑的，以及關于大小的把控也較為到位，不會讓駕馭者有種被“侵犯”的感受。在平安協(xié)助功效的實質體會的橫向對照中，沃爾沃是能夠名列前茅的。