【全球車子網(wǎng) 評測頻道】作為大眾最廉價的電動車，也是大眾電氣化時期首款車型，可行說大眾ID.3（詢底價|查參配）滿足了大伙對個性、精品電動小車的期待。頭上頂著合資品牌，加上15-17萬的價值，ID.3多少有點電動高爾夫的意思，甚而有點電動小鋼炮的希望，那末該款慣例品牌造的電動小車功能體現(xiàn)如何呢？

　　本文最重要的針對大眾ID.3的車型定位和實測功能體現(xiàn)發(fā)展解讀，之前咱們曾經(jīng)有過具體的靜動態(tài)體會以及配置剖析，可敲擊下面相片前往相干頁面。

　　鼎力進行新燃料車但是俺們國度級的資產(chǎn)戰(zhàn)略，經(jīng)驗過亂象叢生的騙補階段以后，國家內(nèi)部市場大浪淘沙以后留住了大批優(yōu)秀的新燃料車企�，F(xiàn)階段，20萬以內(nèi)的預(yù)算，想要買一臺可行干脆上戶的新燃料車，放眼望去差不多全皆是自助品牌。

　　ID.3顯露此前，如果你想要在15萬預(yù)算下入手一臺更具時髦感的純電兩廂小車，用于都市平常通勤代步，你的抉擇其實不多，比亞迪e2，歐拉好貓，僅此罷了了（其它根本皆是SUV），而你可能仍是感覺他們的品牌不夠響亮。

　　作為一款車長僅4.2米左右的小電車，ID.3的價值乍看以下其實不算低。但實質(zhì)上ID.3迎合的是那一些更注重品牌光環(huán)和素質(zhì)感的使用者：也許是本籌算買高爾夫，卻身處雙限都市（限購限行）的；也許是作為家族第N臺買菜車，不愁充電難題，圖它省錢又省心（不用加油調(diào)養(yǎng)也容易）；又也許是純粹被其軟萌的形象和暢快的純電駕馭感觸所迷惑的……

　　20萬以內(nèi)的合資純電兩廂車，本來另有別克微藍6和雪佛蘭暢巡這兩款姐妹車型，但他們實質(zhì)上更挨近旅游車，定位更傾向于“拖家?guī)Э?rdquo; 的家用戶。

　　除了這兩款車之外，其它合資品牌在這種價位也有少許“油改電”的小型SUV，例如本田VE-1和標(biāo)致e2008（豐田C-HR EV要20萬以上了）。

　　這點小型SUV汽車內(nèi)部體積會比ID.3更寬敞，但源于其“油改電”性質(zhì)，電池在車底的布置相當(dāng)大水平上遭到了其汽油基因車架的節(jié)制，因而底盤離地間隙曾經(jīng)無了SUV的優(yōu)勢。

　　因而，在15-20萬區(qū)間內(nèi)，大眾ID.3切實是一款不可多得的德系時髦純電小車。假如它正在滿足你的要求，那末赫然是物有所值的。

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