新車推薦原創(chuàng) 十萬(wàn)元能購(gòu)到甚么樣的小型SUV，可能許多數(shù)人頭先會(huì)料到銷售數(shù)量名次靠前的幾款車型，也有人會(huì)感覺(jué)要性價(jià)比就買自助車型，要素質(zhì)買合資車型，但實(shí)質(zhì)上合資品牌中也有主打經(jīng)濟(jì)適用的高性價(jià)比車型，比如斯柯達(dá)柯米克和現(xiàn)代ix25。柯米克是上汽大眾斯柯達(dá)專為華夏年青團(tuán)體塑造的實(shí)用潮流SUV，2022款指導(dǎo)價(jià)11.19萬(wàn)元，GT版指導(dǎo)價(jià)11.89萬(wàn)元；同樣地，北京現(xiàn)代ix25也是一款設(shè)置時(shí)髦年青的車型，日前在售2020款指導(dǎo)價(jià)10.58-13.68萬(wàn)元。它們的價(jià)值和定位都有高度重合地域，那末這兩款SUV之中該如何抉擇呢？

外貌設(shè)置對(duì)照 水晶分割VS 流體雕塑

外貌上兩款車型均采納了年青時(shí)髦的設(shè)置手法，柯米克采納水晶分割設(shè)置理念，車身線條硬朗、精致，立體感十分強(qiáng)�，F(xiàn)代ix25則采納現(xiàn)代家庭流體雕塑設(shè)置言語(yǔ)，激繼而充滿未來(lái)感的設(shè)置作風(fēng)特立獨(dú)行。

前臉?lè)矫�，兩車的中網(wǎng)都采納了家庭標(biāo)記性的設(shè)置，柯米克小劉海式中網(wǎng)棱角分明，直瀑格柵采納鏡面材質(zhì)，再加上鍍鉻包邊和水晶分割大燈形象，全體時(shí)髦精致，辨識(shí)度很高。

現(xiàn)代ix25前臉中網(wǎng)采納了相似新勝達(dá)的格柵形象，熏黑式的中網(wǎng)也能帶來(lái)必定的視線沖撞，而鍍鉻包邊和分體式車燈設(shè)置也為全體帶來(lái)可以的時(shí)髦感和活動(dòng)感。

車身側(cè)方，柯米克“水晶分割”的設(shè)置理念讓車身腰線顯得十分凌厲，全體看起來(lái)更立體前門翼子板位子的側(cè)標(biāo)也為全車帶來(lái)精致感。車胎方面，柯米克22款采納了205/55 R17規(guī)格的馬牌UC6系列車胎，主打活動(dòng)控制。

而現(xiàn)代ix25則采納雙色車身設(shè)置，匹配肌肉線條的雙腰線設(shè)置，令全個(gè)側(cè)方充滿勁爆力量。車胎方面除了初學(xué)版其它均采納規(guī)格215/60 R17的耐克森Npriz CX系列車胎，更側(cè)重舒適和低噪功能。?

車身尾部，柯米克依舊采納水晶分割作風(fēng)的型面料理，棱角分明很干練，同一時(shí)間隱藏式排氣和鍍鉻飾條也增添了全體的精致感。

現(xiàn)代ix25尾部全體線條清楚檔次感很強(qiáng)，尾燈采納當(dāng)下盛行的貫通式設(shè)置，下面同樣采納隱藏式排氣和銀色下護(hù)板增添活動(dòng)感。

小結(jié)：兩車外貌各有特點(diǎn)，只是柯米克的全體設(shè)置會(huì)更適合多數(shù)年青人的審美，而現(xiàn)代ix25的未來(lái)主義設(shè)置一直備受爭(zhēng)議，審美表現(xiàn)兩極化。值得一提的是柯米克另有GT版車型，比較平凡版務(wù)實(shí)居家的設(shè)置作風(fēng)，GT版雙色車身顯得更活動(dòng)潮酷，可行給追求個(gè)性活動(dòng)的年青人多一種抉擇。

內(nèi)部裝飾配置對(duì)照 尊貴定制VS 未來(lái)科技

內(nèi)部裝飾上兩車也有著不同的設(shè)置理念，柯米克的內(nèi)部裝飾更傾向慣例設(shè)置，布置依舊維持容易實(shí)用的主旋律，功效按鈕一應(yīng)俱全，第一大的好處便是可行盲操；中央控制系統(tǒng)面板悉數(shù)采納硬質(zhì)塑料掩蓋，只是中部菱形紋路面板、下面啞光鋁合金飾板也能提高視線層次不顯便宜。

而現(xiàn)代ix25最重要的表現(xiàn)極簡(jiǎn)主義，其采納鳳凰飛羽設(shè)置理念，摒棄了慣例的復(fù)雜設(shè)置，音量、空調(diào)、收音機(jī)等操控悉數(shù)經(jīng)過(guò)中央控制系統(tǒng)觸摸屏達(dá)成。好處是看起來(lái)更簡(jiǎn)練清新，但這類激進(jìn)的理念和外貌一樣，簡(jiǎn)單形成審美對(duì)立；此外源于物理按鈕精簡(jiǎn)，多數(shù)操作都要經(jīng)過(guò)中央控制系統(tǒng)屏達(dá)成，運(yùn)用其實(shí)不方便。

科技配置方面，兩者車聯(lián)網(wǎng)體會(huì)各有特點(diǎn)�？旅卓瞬杉{8英寸觸控屏，觸控反映靈敏、操作通暢，其裝載了斯柯達(dá)數(shù)字智隨在線互聯(lián)體系，具有9大互聯(lián)科技，比如沒(méi)有鑰匙映入與發(fā)動(dòng)、Wi-Fi、在線導(dǎo)航、實(shí)時(shí)路面狀況、語(yǔ)言聲音操控、原廠互聯(lián)/arPlay/CarLife等實(shí)用功效都有裝備，還內(nèi)置了車載APP利用市場(chǎng)扶持安裝第三方App。

現(xiàn)代ix25中央控制系統(tǒng)采納10.4英寸觸控屏，一體式中央控制系統(tǒng)大屏左右兩側(cè)集成了空調(diào)與多媒體觸控按鈕，百度智能網(wǎng)聯(lián)3.0體系唯有中高配才裝載，同樣扶持BLE沒(méi)有鑰匙發(fā)動(dòng)、語(yǔ)言聲音操控、在線導(dǎo)航等功效，但比較柯米克在互聯(lián)方面只扶持CarLife，無(wú)蘋果電話CarPlay。

都講不談配置的對(duì)照是耍流氓，咱們抉擇兩款車參考價(jià)近似的配置版本對(duì)照，最重要的差異配置如是。

小結(jié)：從內(nèi)部裝飾功效設(shè)置來(lái)講柯米克更實(shí)用，ix25更科技，各有取舍；但從配置體會(huì)來(lái)講柯米克顯著更勝一籌，參考價(jià)更低的概況下配置卻更高，11.19萬(wàn)元的初學(xué)版即裝備全功效的智能車聯(lián)網(wǎng)體系，而現(xiàn)代ix25至少須要購(gòu)置12.98萬(wàn)元的尊貴型車型才能享受智能車聯(lián)網(wǎng)功效，是以柯米克更有性價(jià)比。

體積體會(huì)對(duì)照 全能滿足家庭用要求

體積上，柯米克長(zhǎng)寬高區(qū)別為4390毫米（柯米克GT長(zhǎng)4409毫米）/1781毫米/1606毫米，軸距為2610毫米，現(xiàn)代ix25的車身大小為4300毫米/1790毫米/1635毫米，軸距為2610毫米。

柯米克源于車身長(zhǎng)度上的優(yōu)勢(shì)，是以全車視線成果更修長(zhǎng)，而現(xiàn)代ix25讓人短小精悍的感受，在高度上略占優(yōu)勢(shì)。

盡管是小型SUV，但兩車汽車內(nèi)部體積體現(xiàn)都可以。體會(huì)者身高1米8，前排尋常坐姿概況下，柯米克前排頭部體積另有一拳，后面一排頭部體積一拳兩指，腿部體積四指。

現(xiàn)代ix25前排頭部體積另有一拳兩指，后面一排頭部體積一拳，腿部體積四指。

柯米克后備廂尋常狀況下大小為88厘米*100厘米*100厘米，放倒后面一排椅子靠背第一大徑深可達(dá)到176厘米。

現(xiàn)代ix25后備廂尋常狀況下大小為86厘米*100厘米*90厘米，放倒后面一排椅子靠背第一大徑深可達(dá)到179厘米。

?儲(chǔ)物體積上兩臺(tái)車體現(xiàn)相當(dāng)，全能照顧到首尾排乘客的便捷性和實(shí)用性。

小結(jié)：從實(shí)測(cè)體會(huì)來(lái)看，兩車乘坐體積和儲(chǔ)物體積體現(xiàn)相當(dāng)，全能滿足尋常家庭用實(shí)用要求，不同點(diǎn)在于后備廂體積上，柯米克后備廂高度更高，而現(xiàn)代ix25放倒靠背徑深很大。

動(dòng)態(tài)駕馭對(duì)照 德系駕控更勝一籌

能源方面，柯米克裝載大眾EA211-DLF 1.5L自吸啟動(dòng)機(jī)，第一大功率82kW，第一大扭矩145N·m；現(xiàn)代ix25裝載G4FL 1.5L自吸啟動(dòng)機(jī)，第一大功率84.4kW，第一大扭矩144N·m。賬面數(shù)據(jù)上兩臺(tái)啟動(dòng)機(jī)的成績(jī)相當(dāng)，況且皆是技藝?yán)暇毜臋C(jī)型，可靠性也有確保。

傳動(dòng)方面，柯米克配合6AT變速箱，現(xiàn)代ix25配合CVT沒(méi)有級(jí)變速箱。理論上來(lái)講同樣的技藝水準(zhǔn)下，AT變速箱會(huì)比CVT在體會(huì)和可靠性上更有優(yōu)勢(shì)，是以老駕駛員通常都更偏愛AT變速箱，由于CVT更像是下降本錢的妥協(xié)抉擇，6AT變速箱才是“黃金搭檔”。

在實(shí)質(zhì)駕馭體會(huì)中也能感觸到差別，柯米克起步相比通暢，深踩油門時(shí)變速箱降擋踴躍，轉(zhuǎn)速突破3000rpm也能換來(lái)必定的推背感，全個(gè)進(jìn)程也相比平順無(wú)顯著的頓挫，今后隨著變速箱的換擋節(jié)拍車速一步步提高，這大概便是老駕駛員想要的感受。

而現(xiàn)代ix25低速起步也沒(méi)難題，能源響應(yīng)踴躍，提速也很通暢，但假如是須要急提速而深踩油門時(shí)就可以感觸到CVT的不足，源于受限于鋼帶庇護(hù)，啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)突升，但車速卻無(wú)跟上，卻是要等一下才會(huì)漸漸提速，反映慢半拍。

駕馭形式上，柯米克除了D擋，另有S擋和手動(dòng)形式，干脆帶動(dòng)擋桿就可以變換駕馭形式，操作便利效能高。

現(xiàn)代ix25則有活動(dòng)/經(jīng)濟(jì)/舒適/準(zhǔn)則四種駕馭形式，經(jīng)過(guò)擋桿右邊的按鍵變換。只是關(guān)于許多數(shù)人來(lái)講，四種駕馭形式有點(diǎn)多余，想體會(huì)活動(dòng)感只要一種S擋就夠了，另外一種手動(dòng)形式在長(zhǎng)下坡或山路爬坡也會(huì)更有效。

底盤方面，皆是前麥弗遜后扭力梁懸架，盡管這種配置等級(jí)的車懸架調(diào)校都會(huì)偏硬，但細(xì)節(jié)上德系與韓系仍是有一絲區(qū)分，容易來(lái)講柯米克對(duì)減速帶的沖撞料理會(huì)更韌一絲，舒適性更好一絲，而ix25全體偏硬，對(duì)顛簸感觸更顯著。

小結(jié)：從全體體會(huì)來(lái)看，兩款車的能源滿足平常駕馭全沒(méi)難題，活動(dòng)形式下甚而能為年青駕馭者帶來(lái)少許激情駕馭的樂(lè)趣，底盤調(diào)校也發(fā)揮出了品牌應(yīng)有的水平。是以第一大的糾結(jié)本來(lái)便是對(duì)AT/CVT和駕馭形式的取舍，老駕駛員可能更偏愛柯米克AT的材質(zhì)觸感和手動(dòng)形式，而關(guān)于D擋走天下的萌新黨來(lái)講，CVT也是個(gè)可以的抉擇。

編輯總結(jié)：在10萬(wàn)級(jí)合資小型SUV范疇，斯柯達(dá)柯米克和現(xiàn)代ix25是同等級(jí)中相對(duì)照較有性價(jià)比的車型，現(xiàn)代ix25作為韓系SUV的代表產(chǎn)物，到市場(chǎng)好幾年聲望可以，是一種保障的抉擇，前提是剛好你也喜愛它那份特異的設(shè)置作風(fēng)。但假如在乎智能體會(huì)、駕控和德系素質(zhì)，那柯米克沒(méi)有疑更適合，況且柯米克的性價(jià)比更高，自動(dòng)擋起步價(jià)更低，平凡版是家庭用實(shí)用的好幫手，GT版也能滿足年青人對(duì)個(gè)性潮酷的追求。

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