新車推薦原創(chuàng)?純電動車現(xiàn)在已非是一件新鮮事物了，隨著純電動車的普遍，客戶在除了環(huán)境保護外出之外，對其機動車的素質(zhì)請求也是一年年提高，因而萌生了好多高素質(zhì)的產(chǎn)物。此中作為慣例奢華品牌的德系三強當(dāng)然還不會示弱，今日就帶大伙盤點一下在售的慣例奢華品牌純電SUV有哪些。

這次咱們選取了四款末端售價在40萬元左右的車型介紹給大伙。他們區(qū)別是：2022款上汽奧迪Q5 e-tron?40 星耀型?錦衣套裝；2021款一汽奧迪?e-tron?50 quattro奢華型；2022款寶馬iX3?創(chuàng)領(lǐng)型；2022款奔馳EQC 400 4MATIC。

·?外貌對照：顏值都很在線

從外貌形象上來看，四款車型都連續(xù)了各自的家庭作風(fēng)。奧迪Q5 e-tron作為第一款采納MEB平臺的國產(chǎn)奧迪車型，外形與國外的Q4 e-tron有必定的類似度，不準(zhǔn)則六邊形的封閉式前格柵，搭配扁平化的鏡面Logo，讓整輛車看起來很有科技感。

國產(chǎn)奧迪e-tron外貌繼承了進口版的設(shè)置言語，在保存了汽油車的多數(shù)細(xì)節(jié)設(shè)置根基上，比重和細(xì)節(jié)的改變讓它自帶強烈的科幻感。全車形象檔次感豐富，盡管不激進但充滿著活動感。

寶馬iX3的形象設(shè)置是最挨近汽油車的的一種，它與汽油版X3僅在細(xì)節(jié)之處有著差異。封閉式的“雙腎”格柵和低風(fēng)阻輪圈可行使人辨別出其純電動車的身份，而保障杠和車標(biāo)等處的藍色裝扮也是經(jīng)常使用在新燃料車上的設(shè)置手法。

奔馳EQC作為EQ純電家庭的開創(chuàng)者，具備必定的時期性，定義了奔馳品牌對與純電動車的設(shè)置基準(zhǔn)。圓潤飽滿的車身線條不但讓其顯得渾圓柔美，況且這也下降了全車的風(fēng)阻系數(shù)

大燈方面，四車全無懸念都運用了全LED燈源，像自動頭燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈以及大燈延時關(guān)閉等功效都有裝備。此中奧迪的兩款車型都裝備的是矩陣式大燈，奔馳為幾個多光束大燈。四款車中除了e-tron之外，此外三款均有彎道協(xié)助照明功效。

在車身大小方面，e-tron在四款車中長度和寬度皆是最有優(yōu)勢的。Q5 e-tron由于采納的是MEB平臺塑造，是以長軸距的設(shè)置特征十分顯著。剩下的iX3和EQC除了高度以外，其余車身大小方面皆是相比挨近的。

·?內(nèi)部裝飾對照：詮釋不同奢華

四款車在內(nèi)部裝飾設(shè)置方面依舊遵循了各自家庭化的設(shè)置言語，此中奧迪的兩款車型盡管都重申著科技奢華的氣氛，可是Q5 e-tron的設(shè)置愈加激進，顯得更有未來感。寶馬iX3的內(nèi)部裝飾設(shè)置同樣與汽油版X3根本絕對，僅僅在細(xì)節(jié)上運用藍色加以點綴，并未很突出的設(shè)置感。奔馳EQC游艇式的環(huán)抱座艙和雙聯(lián)屏的設(shè)置在四款車中有著最強的奢華感。

四款車均采納了全液晶儀表和中央控制系統(tǒng)觸屏，此中寶馬的兩塊液晶屏大小在四款車中皆是第一大的，大小皆是12.3英寸。而e-tron則采納了三屏設(shè)置除了12.3英寸液晶儀表和10.1英寸中央控制系統(tǒng)屏以外，另有一塊8.6英寸的液晶空調(diào)面板。此外年款，Q5 e-tron液晶儀表為10.25英寸、中央控制系統(tǒng)屏為11.6英寸；EQC液晶儀表為10.25英寸、中央控制系統(tǒng)屏為10.25英寸。這四款車的車機體系的功效能滿足多數(shù)使用者要求，屏幕操作也相比流暢。

四車椅子材質(zhì)各不相同，奧迪e-tron和奔馳EQC采納了真皮材質(zhì)，奧迪Q5 e-tron和寶馬iX3則是采納仿皮材質(zhì)。奧迪Q5 e-tron是四款中獨一標(biāo)配活動型椅子的車型，關(guān)于乘員的包含性，它會做的比此外三款車更好少許。至于椅子調(diào)節(jié)方面，四款車的配置都不低，主副駕馭電動調(diào)節(jié)皆是標(biāo)配，前排椅子加熱除奧迪e-tron之外都有裝備。寶馬iX3和奔馳EQC裝備了前排椅子回想，兩款奧迪這須要選裝才能實現(xiàn)。

配置方面，奧迪Q5 e-tron裝備了L2級駕馭協(xié)助、車載導(dǎo)航、倒車影像、抬起頭顯現(xiàn)、三區(qū)自動空調(diào)、方向盤電動調(diào)節(jié)、前排椅子調(diào)節(jié)、前排椅子加熱、后面一排椅子首尾/椅背調(diào)節(jié)、全景天窗和電動尾門等等。值得一提的是它是四款車中獨一一款具有第三排的7座車型。

奧迪e-tron的舒適性配置與Q5 e-tron差距適中，能夠滿足多數(shù)用車要求。不同的是這車裝備了空氣懸架和可變調(diào)轉(zhuǎn)方向比，可行說是該款車的賣點之一。但它也是四款車中獨一無L2級駕馭協(xié)助和前排椅子加熱的車型，這些切實有點令人不測。

寶馬iX3同樣有著相比周全的配置功效，包括L2級駕馭協(xié)助、全景影像、三區(qū)自動空調(diào)、前排椅子回想、前排椅子加熱、哈曼卡頓音響、全景天窗和電動尾門。寶馬iX3是四款車中獨一裝備品牌音箱的，此外電動尾門也是獨一帶有感應(yīng)打開功效的車型。

奔馳EQC的配置標(biāo)配與寶馬iX3相近，同樣裝備了L2級駕馭協(xié)助、全景影像、前排椅子回想、前排椅子加熱�？墒潜捡YEQC全系無全景天窗，作為全景天窗為主流的大趨向下，單天窗也許會讓它丟失掉一部分消費者。

·?能源對照：四驅(qū)/后驅(qū)各占一半

能源方面，奧迪Q5 e-tron和寶馬iX3采納了單電機后驅(qū)的能源體系，奧迪e-tron和奔馳EQC則是首尾雙電機構(gòu)成的四驅(qū)能源體系。奔馳EQC以第一大總功率300kW和第一大總扭矩730N·m成為了能源最強勁的一位。奧迪e-tron是獨一裝備了兩擋變速箱的車型，因而在快速電耗方面有少許優(yōu)勢。

電池方面，四款車都采納了三元鋰電池，官方續(xù)航路程源于重復(fù)工況準(zhǔn)則不同，是以沒法做一種干脆相比，可是從三款NDEC工況準(zhǔn)則的車型而言，奧迪e-tron如論是電池容量仍是續(xù)航路程，它皆是數(shù)據(jù)最佳的。

懸架方面，奧迪Q5 e-tron和寶馬iX3均為前麥弗遜式獨立懸架/后多連桿式獨立懸架；奧迪e-tron首尾均為多連桿式獨立懸架；奔馳EQC為前雙叉臂式獨立懸架/后多連桿式獨立懸架。前文說過，奧迪e-tron是獨一裝備了空氣懸架的車型，其軟硬和高低都可調(diào)，在調(diào)至越野形式時離地間隙可升高至220毫米以上，經(jīng)過性為三車最強。

編輯評論：這四款車作為慣例奢華品牌面臨電氣化時期的發(fā)力之作，各自有著本人的特色。奧迪Q5 e-tron獨一的7座布置，對照大伙庭使用者有著必定的迷惑力。奧迪e-tron盡管舒適性配置稍有欠缺，可是空氣懸架和兩檔變速箱倒也是可以的賣點。寶馬iX3除了形象和汽油版X3相比類似以外，其余各方面都很均衡，勝于性價比。奔馳EQC將奢華氣氛很好地與電動車的科技感合一在一同，是這四款車中感受最頂級的。

依據(jù)新車推薦App“熱度榜”榜單顯現(xiàn)的數(shù)據(jù)，在新燃料熱度中，上汽奧迪Q5 e-tron日日關(guān)心度2.43萬，在蔚來ES6和蔚來ET7之中。

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