新車推薦原創(chuàng) 上世紀60年代，路虎最初以休閑化、都市化的理念來塑造最新路虎，并終歸締造了路虎攬勝系列。歷經(jīng)4代的攬勝是那末的經(jīng)典，那末的富有生機，也是那末的美輪美奐。

雖然咱們正處于車子是堅持慣例勢力仍是新勢力的十字街口，雖然攬勝被年青一代看作是old?money派別，可是攬勝依舊堅守它的威嚴，它對野性豪華詮釋得淋漓盡致，還是制車新勢力們所不行媲美的。

之前，最新一代路虎攬勝已正規(guī)打開預(yù)售，首先開售的是預(yù)售價209.88萬元的典型加長版及預(yù)售價251.88萬元的首次發(fā)布版兩款特別版車型。

獲悉，新款汽車將于4月21日北京車交會上正規(guī)到市場。

新款汽車特點搶先看：

1、最新一代路虎攬勝鑒于MLA-Flex奢華電氣化架構(gòu)塑造，并采納80%鋁造車身；

2、最新一代路虎攬勝采納極簡設(shè)置美學(xué)，將經(jīng)典車身設(shè)置和極簡理念相合一，更具現(xiàn)代感及未來感；

3、典型加長版車型將初次裝載2+3+2的七座布置，軸距加長到3197毫米，乘坐體積更寬敞；

4、最新一代路虎攬勝頂配車型將裝載4.4T雙渦輪增壓V8啟動機，零百提速時間僅需4.7秒；

5、最新一代路虎攬勝初次導(dǎo)入頂級動態(tài)響應(yīng)體系及四輪調(diào)轉(zhuǎn)方向體系，加上最新進級的第二代智能全地形反饋適應(yīng)體系，越野能力依舊出眾；

6、最新一代路虎裝載了電子后輪調(diào)轉(zhuǎn)方向技藝，后輪調(diào)轉(zhuǎn)方向角可達7°，5.2米的車長轉(zhuǎn)彎直徑僅為11.96米。

2022年3月4日，第五代路虎攬勝抉擇在商賈云集考究開放包容的廣州舉辦全中國首次發(fā)布。

首次發(fā)布展示的是第五代路虎攬勝首次發(fā)布版車型，從設(shè)置的方位來說，第五代路虎攬勝（代號L460）依舊是咱們很熟悉的樣子。

新款汽車沿用了50余年的經(jīng)典設(shè)置素材，使人一眼就可以認出這是一臺路虎品牌的車。

作為奢華SUV的課代表，最新?lián)Q代的路虎攬勝的改變可行說在預(yù)想之間。

第五代攬勝全體外貌外部線條依舊傳承了攬勝的經(jīng)典設(shè)置，并采納“新現(xiàn)代主義設(shè)置”在車身細節(jié)處做了少許升華，凸顯示代感及未來感。

最新一代攬勝鑒于全新的MLA-Flex奢華電氣化架構(gòu)塑造，是捷豹路虎“重塑未來”策略下公布的首款旗艦車型。

在形象設(shè)置方面，最新一代攬勝在保存家庭經(jīng)典素材的根基上，加入了更具現(xiàn)代感的極簡美學(xué)設(shè)置，將經(jīng)典車身設(shè)置和極簡理念相合一，營制出更為簡約奢華的視線觀感。

新款汽車前臉依舊連續(xù)了此前的設(shè)置作風(fēng)，極具辨識度。

只是比較上代車型，全個車身變得愈加圓潤了，新款汽車的中網(wǎng)及LED大燈組均采納了愈加扁平化的設(shè)置，看起來像電動車的感受。

U型中網(wǎng)由此前的蜂窩狀變?yōu)楦�簡約的橫幅狀，兩側(cè)鍍鉻也愈加粗壯，在保證奢華感的同一時間也帶來更濃郁的科技感及未來感。

最新一代路虎攬勝采納了智能數(shù)字LED大燈，可提供500米的光束射程，此中PDBL技藝還可行依據(jù)導(dǎo)航消息，在挨近公路拐角時主動調(diào)度光束照射方位。

保障杠地域則發(fā)展了“減法”料理，在長條狀的雙層銀色飾板中鑲嵌LED霧燈，差不多精致簡練，也很好得延伸了前臉的視線寬度。

車側(cè)的設(shè)置同樣保存了好多攬勝經(jīng)典的素材，緩緩收緊的車頂線條、貫通式的筆直腰線及上揚姿態(tài)的門檻線，組成了側(cè)方修長的外貌外部線條，奢華大度又不失力量感。

前門經(jīng)典的“魚鰓”式設(shè)置通過最新的扁平化設(shè)置后，"U"字形設(shè)置看起來愈加協(xié)調(diào)了。新款汽車的A/B/C/D柱均采納隱藏式的設(shè)置，營制出懸浮式車頂成果，更為精致幽雅。

另外，最新一代路虎攬勝經(jīng)過導(dǎo)入特殊工藝塑造了與車門框差不多十足齊平的車門玻璃，匹配隱藏式門把手的設(shè)置，表現(xiàn)出簡明的現(xiàn)代視線成果，全體更有未來感。

最新一代攬勝的風(fēng)阻系數(shù)低至0.3Cd，成為具有出色空氣能源功能的奢華 SUV車型之一，可媲美小汽車。

最新一代攬勝浮動第一大的位置當屬車尾的設(shè)置，將簡約的設(shè)置作風(fēng)落實到底，車尾看起來猶如一臺前衛(wèi)的概念車型。

此中最顛覆性的設(shè)置即是將LED尾燈組隱藏于尾部的黑色“飾條”中，讓新款汽車增加了幾分神秘氣息。尾燈熄滅時可行與貫通的"RANGE ROVER"黑色飾條融為一體，點亮后看上去則很有未來感。

內(nèi)部裝飾部分，最新一代攬勝沿用貫通全車設(shè)置的簡約之道，更貼合當下潮流及年青客戶審美喜好。

用材方面大面積運用最新的環(huán)境保護資料、木紋及鋁合金材質(zhì)，突顯奢華感及頂級感。同一時間提供有Ultrafabrics?仿皮質(zhì)和Kvadrat?羊毛混紡織物皮革資料內(nèi)部裝飾作風(fēng)，營制出愈加豪華的內(nèi)部裝飾氣氛。

比較上代車型較為粗狂的方向盤設(shè)置，新款汽車最新的多功效皮革方向盤更為幽雅，握感也非常出色。

最新一代攬勝化繁為簡，撤消了現(xiàn)金車型三塊屏幕的設(shè)置，采納13.1英寸的懸浮式中央控制系統(tǒng)屏+13.7英寸全液晶儀表的設(shè)置，營制出可以的駕馭艙科技氣氛。

中央控制系統(tǒng)大屏配合的是InControl OS 2.0智聯(lián)體系，扶持智能語言聲音交互，而且裝備有CarPlay 和Android Auto電話互聯(lián)功效，新款汽車智能化水平能夠跟上潮流。

新款汽車撤消了沿用好幾年的旋鈕換擋，改用電子擋把的設(shè)置，右側(cè)的全地形體系操作旋鈕可行自動起落，科技感充足。

最新一代攬勝采納1600W的 Meridian Signature Hi-Fi保真音響體系，并加入了聲學(xué)降噪技藝，同一時間在首尾排四個椅子頭枕中還配有20W的揚聲器，整車高達35個揚聲器，為汽車內(nèi)部乘客提供最沉浸式的音樂盛宴。

椅子布置方面，最新一代攬勝首次發(fā)布版同樣將提供四座及五座版，而加長版將初次提供七座版本，采納2+3+2的布置。

實拍車型采納了豪華的行政椅子，匹配飛翼式頭枕、可加熱扶手及腿部支撐，而且椅子靠背扶持25°可調(diào)，為后面一排boss們營制出更舒適的乘坐環(huán)境。

后面一排舒適性配置充足豐富，后面一排獨立空調(diào)、椅子加熱/空氣流通、后面一排娛樂體系、電動腿托、后面一排遮陽簾、后面一排中央扶手箱小冰箱等配置也全無落下。自然，這也是它作為一輛行政級奢華SUV應(yīng)當有的體現(xiàn)。

最新一代攬勝的乘坐體積體現(xiàn)充足出色，五座長軸距版本的腿部體積超越1200毫米，適合其行政級座駕的身份。

另外，四個出門均帶有電動開合的按鈕，方便汽車內(nèi)部外人士關(guān)閉車門，很有頂級感。只是據(jù)現(xiàn)場事業(yè)人士推薦，該配置會在2023款車型才正規(guī)裝載。

值得一提的是，在經(jīng)典的分體式后備廂尾門設(shè)置的根基上，最新一代路虎攬勝首次發(fā)布版車型還初次裝載了尾門戶外運動套件，加入了可翻轉(zhuǎn)的隱藏式椅子，為享受戶外生活的人群所設(shè)置的，提供了更多的功效性和便捷性。

另外，電動尾門還帶有照明及音響，還能經(jīng)過InControl OS 2.0智聯(lián)體系遠程操控啟閉，實用性更高。

能源方面，最新一代攬勝首次發(fā)布版將裝載來源寶馬的4.4T雙渦輪增壓V8啟動機，第一大功率為530 Ps，峰值扭矩為750N·m，比較此前的5.0T V8雙渦輪增壓啟動機效能提升了17%。在動態(tài)起步形式加持下，這種挨近3噸的大塊頭0-100km/h的提速時間僅需4.7秒。

傳動部分配合的依舊是來源采埃孚的8AT變速箱，并裝載智能全輪驅(qū)動體系(iAWD)，變速箱由路虎的IDD體系操控，能夠智能達成首尾軸及兩側(cè)后輪間的扭矩分配。

而最新一代攬勝典型加長版將裝載英杰力3.0L直列六缸雙增壓啟動機+48V微混體系，第一大輸出功率為400Ps，峰值扭矩為550N·m，0-100km/h的提速時間為5.9秒。

新一代攬勝延續(xù)也會公布插電混動式車型及純電車型，此中P440e及P510e車型均采納3.0T六缸雙渦輪增壓啟動機與143Ps的電動機構(gòu)成的插混體系，采納容量為38.2kWh的電池組，純電續(xù)航路程可達100km。

鑒于路虎全新的EVA 2.0電氣化架構(gòu)，最新一代路虎攬勝具有超越50個電子操控單元扶持軟件在線進級技藝（SOTA），可使其各項功效在全個壽命周期內(nèi)維持最好狀況。

新款汽車還裝載了電子后輪調(diào)轉(zhuǎn)方向技藝，后輪調(diào)轉(zhuǎn)方向角可達7°，低速時后輪與前輪異向轉(zhuǎn)動，讓得最新一代攬勝5.2米的車長轉(zhuǎn)彎直徑僅為11.96米，提升了機動車控制靈活性。

在越野功能方面，依舊是攬勝的拿手好戲。除了全系標配的四輪調(diào)轉(zhuǎn)方向體系、電子空氣懸架體系以及主動式后電子差速鎖及扭矩矢量分配體系之外，最新一代攬勝典型加長版車型還裝載了進級版的可調(diào)動態(tài)形式和全地形形式。

第二代智能全地形反饋適應(yīng)體系具有8種駕馭形式，可依據(jù)路面狀況自動調(diào)節(jié)底盤體系，減少駕馭者的操作壓力。

另外，新款汽車還裝載了最新48伏主動式側(cè)傾操控體系，可行剎那向防傾桿輸出1400N·m扭矩，確保車身穩(wěn)固性和舒適性。

最新一代攬勝首次發(fā)布版的挨近角為34.7°、離去角為29°、縱向經(jīng)過角25.2°、第一大涉水深度達到900毫米，越野能力依舊出眾。

理解十足新一代攬勝，咱們很有必需再反復(fù)顧一下該款經(jīng)典車型在長達半個世紀的演變歷程。

●第一代攬勝（1970-1996）

第一代路虎攬勝發(fā)表于1970年6月17日，研發(fā)進程中這臺車就落實了都能車子（A car for all reasons）的理念，目的是讓攬勝能夠勝任那時大家不同的要求。

第一代攬勝被稱為攬勝經(jīng)典版，它初次采納鋼架鋁板雙門車身設(shè)置，裝備全時四輪驅(qū)動。

攬勝經(jīng)典的內(nèi)部裝飾設(shè)置表現(xiàn)了英倫車的理性作風(fēng)，汽車內(nèi)部采納易于清算的合成資料，中央控制系統(tǒng)臺樸實沒有華十足見不出甚么奢華氣氛，便是一款看著很粗糙的suv。

它的車身設(shè)置一直被奉為經(jīng)典，在當年就得到了車身設(shè)置金獎，并以出色的平安功能得到行家平安獎，其有一無二的精良設(shè)置，愈是譽為當代雕塑作品的典型。

第一代攬勝也是第一批映入法國巴黎盧浮宮展出的乘用車之一，可視它的歷史位置有多高。

●第二代攬勝（1995-2002）

1994年，寶馬采購了羅孚團體后一會兒就公布了第二代攬勝，它的名目代號為P38a，在英國索利赫爾制造，劃歸到寶馬旗下的路虎品牌也當然帶上了寶馬的基因。

第二代路虎攬勝在1995年正規(guī)到市場，這一代攬勝在設(shè)置上采納了全體外形外部線條、懸浮式車頂、蚌殼式啟動機蓋、實用的分離式尾門及流線型腰線，車身變得更高、更寬、更長。

攬勝這點極具標識性的設(shè)置特征一直沿用于今，具備很高的辨識度。

在機械方面，第二代攬勝有了新的突破，它采納長軸距底盤和空氣懸架體系，通過進級的V8啟動機讓它在suv范疇更有奢華氣派。

?第二代攬勝那時的定位也便是4X4的旅游車，還其實不是高端奢華車子。

自從攬勝P38a公布四年后的一次小改款，寶馬為它從新調(diào)校了V8啟動機，而且組裝了那時很受歡迎的飛利浦CariN GPS導(dǎo)航體系，這讓攬勝優(yōu)先于那時的全部競爭對手，讓得攬勝漸漸被那時的客戶賦予了高端車子的稱號。

在1999年倫敦車子展上，路虎展現(xiàn)了迄今為止最豪華、最不便宜的車型，他便是在全世界限量僅10臺的路虎攬勝Linley限量版，定價為10萬英鎊。

就奔著這種價值，讓路虎攬勝徹底朝著”高端奢華車子“大跨步地向前。

●第三代攬勝（2002-2012）

第三代攬勝的產(chǎn)物代號為L322，它是路虎30好幾年研發(fā)的結(jié)晶。

放眼全世界全個車子產(chǎn)業(yè)，極少有開發(fā)時間那么長的車型。這代攬勝研發(fā)費率愈是多達10億英鎊，也是這家英國車子企業(yè)歷史上消費第一大的車型，這也表達他的成功是勢必的。

?本來，第三代攬勝如許長時間的開發(fā)進程，和路虎企業(yè)屬于誰麾下有相當大關(guān)連。

?第三代攬勝開發(fā)初期，路虎企業(yè)在寶馬的操控以下，它由那時寶馬工程總監(jiān)沃爾夫?qū)�·賴茨勒博士指�?dǎo)開發(fā)。

?可是在2000年，路虎被出賣給了福特車子，成為了福特麾下的奢華車子企業(yè)的一員，第三代攬勝也在加入福特一年后的2001年才發(fā)表出去。

?攬勝L322在P38a的根基上做了十分大的提高，新款汽車發(fā)表后被評為“最能干、適用面最廣的車子”。

與前兩代比較，第三代攬勝第一大的改變是將非承載式車身改為承載式，成為路虎首輛采納單殼體承載式車身的機動車。殼體的設(shè)置靈性源自錐形的意大利麗娃快艇，而機動車內(nèi)的金屬外表料理則是遭到此奢華游艇上的皮帶輪的啟發(fā)。

另外，第三代攬勝經(jīng)過運用高強度鋼及對構(gòu)造的改良設(shè)置，增添了車身剛度和抗扭性。而且還采納了更繁雜精密的四輪空氣懸架，并可調(diào)節(jié)底盤高度，令其道路行進功能及越野功能都有了相當大提高。

盡管路虎那時屬于于福特車子麾下，可是第三代攬勝依舊裝載的是寶馬4.4升渦輪增壓啟動機和3.0升六缸柴油啟動機。?

小改款以后，第三代攬勝交換裝扮來源捷豹的V8啟動機，讓它具有更沒有問題能源功能。此中，旗艦車型還裝載了5.0升V8石油啟動機，功率輸出多達510馬力。

從2006年改款的攬勝最初，它裝備上了路虎最新的全地形反饋適應(yīng)體系（Terrain Response）。更強勁的能源，集成式操作體系，讓攬勝道路行進功能、越野功能做到了那時同等級車型沒有辦法企及的高度。

攬勝在維持非凡的越野功能的同一時間，第三代路虎攬勝更為出色的道路控制性使人們認識到，攬勝的進行重心最初從野外向都市過渡。

●第四代攬勝（2012-2021）

2012年到市場的第四代攬勝，代號為L405，它連續(xù)了過去攬勝車型的全體設(shè)置作風(fēng)，短前懸長軸距及懸變化式車頂?shù)脑O(shè)置使人一眼就可以認出這是一輛攬勝。

第四代攬勝仍是路虎首款采納輕量化全鋁車身的車型，與上一代車型比較減重340千克。

新款汽車裝載了路虎第二代智能全地形反饋適應(yīng)體系以及ATPC全地形流程操控體系等越野協(xié)助功效，越野功能進一步提高。

延續(xù)路虎還公布了攬勝創(chuàng)世加長版，全車長度達到5199毫米，軸距達到了3120毫米，并裝載了5.0T V8機械增壓啟動機，能源功能差不多強悍，也進一步鞏固了其攬勝在中大型奢華SUV市場中的位置。

寫在最終：在庫里南到市場此前，路虎攬勝就被稱為是SUV中的“勞斯萊斯”，作為高檔奢華SUV的開創(chuàng)者，路虎攬勝可行說是奢華和高雅的巔峰之作，一直皆是奢華中大型SUV市場中的標桿車型。

最新一代攬勝在傳承家庭經(jīng)典基因的同一時間，加入了更多凸顯奢華材質(zhì)觸感與未來科技感的設(shè)置。扁平化的極簡美學(xué)設(shè)置、簡練豪華的內(nèi)部裝飾氣氛、初次裝載的7座布置，以及從新回歸的4.4T寶馬啟動機，全無疑問最新一代攬勝依舊會是百萬級高檔奢華SUV中最具競爭力的車型。

自然，新款汽車爭議的點在于更為扁平圓融的設(shè)置，令全車看起來沒再那末有野性，少了幾分霸氣�？尚姓f，最新一代攬勝是順應(yīng)時期潮流的產(chǎn)品，但還是能引領(lǐng)時期潮流的作品。至于其最新的極簡設(shè)置理念是否接著成為經(jīng)典，那就留給時間來認證了。

延續(xù)咱們也會為大伙帶來更多對于最新一代路虎攬勝的新款汽車消息及試駕測試內(nèi)容，感興趣的友人可行多多關(guān)心咱，也可行B站搜索關(guān)心「駕車吧兄弟」。

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