新車推薦原創(chuàng) 鋒蘭達(dá)作為廣汽豐田在售初學(xué)級SUV車型，起售價為12.58萬元，卻裝載的是凱美瑞同款2.0L啟動機。在同級陣營里，不管自助仍是國產(chǎn)車型都普及裝載小排量渦輪增壓能源，起步就裝載2.0L當(dāng)然吸氣能源的少之又少，那末鋒蘭達(dá)的能源體現(xiàn)如何？咱經(jīng)過深入試駕為你解答。

這次咱試駕的車型為2022款廣汽豐田鋒蘭達(dá) 2.0L CVT尊貴版，即為售價16.98萬元的頂配車型。

起首回顧下鋒蘭達(dá)的能源消息，新款汽車裝載的是凱美瑞、威蘭達(dá)上的2.0L Dynamic Force當(dāng)然吸氣啟動機，第一大功率為126kW，峰值扭矩205N·m。

傳動部分配合的是可模擬10擋的Direct Shift CVT沒有級變速箱，1-2擋由齒輪驅(qū)動，加速響應(yīng)更快速便捷。

從數(shù)據(jù)來看，鋒蘭達(dá)這臺2.0L啟動機能源參數(shù)比起日產(chǎn)逍客的2.0L啟動機體現(xiàn)更好，曾經(jīng)十分挨近東本XR-V上的那臺1.5T啟動機的能源水平。

是以鋒蘭達(dá)這臺2.0L自吸啟動機的功能體現(xiàn)也在咱的預(yù)想之間。

?鋒蘭達(dá)開起來依舊是咱們很熟悉的日系家庭用SUV作風(fēng)，能源調(diào)校以舒適平順為主，油門踏板前段的能源輸出相比綿密柔順，帶來一個暢順的感受。

此外只需你稍微舍得給油，這臺啟動機也會變得差不多“精神”，轉(zhuǎn)速很快就可以攀升到3000轉(zhuǎn)以上，全個加速進程十分輕巧，能源輸出也充足線性連貫，而這也是自吸啟動機的魅力所在。

比較雷凌的1.2T啟動機以及繽智的1.5L當(dāng)然吸氣啟動機，鋒蘭達(dá)這臺2.0L自吸啟動機的能源體現(xiàn)更勝一籌，中快速時的能源儲備也充足充足，中后段的提速能力其實不遜色。

Direct-Shift CVT變速箱在平順性方面也不容易尋到毛病，換擋銜接充足順滑，全無拖泥帶水的感受。

鋒蘭達(dá)的調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感相比輕柔，調(diào)轉(zhuǎn)方向力度適宜、反饋細(xì)膩，特別是方向盤的回正力矩，很平滑。況且值得一提的是，其轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.2米，在狹窄市區(qū)公路轉(zhuǎn)彎掉頭時的體現(xiàn)很靈活。

底盤懸架方面，鋒蘭達(dá)采納的是前麥弗遜式后扭力梁式的組合，這也是廣汽豐田在TNGA架構(gòu)下首款采納非獨立后懸架的車型。

幸好豐田TNGA架構(gòu)下的新款汽車底盤體現(xiàn)從來無讓咱們沒有期望過，鋒蘭達(dá)也同樣維持了高水平的體現(xiàn)，底盤充足扎實厚重，即使快速過彎時也能支撐住車身，側(cè)傾其實不顯著。

懸架調(diào)校也依舊是偏軟的家庭用作風(fēng)，注重舒適性。關(guān)于路面微小顛簸懸架能夠很好地過濾掉，即使是面臨減速帶及大坑洼路面時，車身彈跳還不會特別生硬，料理得充足細(xì)膩。

NVH方面，鋒蘭達(dá)在低速行進時全車的靜謐性仍是能接納的，只是當(dāng)車速提高至80km/h以上時，機動車風(fēng)噪及胎噪則較為顯著。此外深踩油門時啟動機持續(xù)高轉(zhuǎn)速帶來的噪音也偏大，全體的NVH營造稍顯遜色。

關(guān)于家庭用車來講，乘坐舒適性以及體積的體現(xiàn)也是好多客戶關(guān)心的要點。鋒蘭達(dá)采納較為柔軟的活動作風(fēng)皮革椅子，對腿部及腰部的支撐相比到位，乘坐舒適性也不錯。

盡管鋒蘭達(dá)2640毫米的軸距在緊湊型SUV中不算拔尖，但它的后面一排縱向乘坐體積可達(dá)到775毫米，后面一排乘坐體積體現(xiàn)不俗。

乘坐體積方面，身高172厘米的體會者坐進鋒蘭達(dá)的前排，將椅子調(diào)至最低并維持適合的駕馭坐姿后，頭部還剩1拳2指的體積。

維持前排椅子位子不變，統(tǒng)一體會者來到后面一排，此時頭部體積剩余一拳，腿部則有1拳2指余量，后面一排體積全體體現(xiàn)隸屬同級主流水平。

只是后面一排中央地板并未做到全平，幸好凸起的幅度其實不大，后面一排載滿的概況下，當(dāng)中乘客乘坐舒適性還不會遭到相當(dāng)大的作用。

鋒蘭達(dá)的后備廂常規(guī)容積為434L，同一時間新款汽車的后備廂地板較輕，方便搬運物品。此外，后面一排椅子扶持4/6比重放倒，體積拓展性較為靈活。略顯遺憾的是后面一排椅子放倒后其實不能做到全平。

鋒蘭達(dá)的內(nèi)部裝飾采納簡約大度的設(shè)置作風(fēng)，對稱式中央控制系統(tǒng)布置加上懸浮式中央控制系統(tǒng)大屏的設(shè)置，依舊是咱們很熟悉的“豐田”味道，跟卡羅拉雷凌的內(nèi)部裝飾設(shè)置如出一轍。

鋒蘭達(dá)唯有在頂配車型上采納了多功效皮革方向盤，握感也不錯，其余配置版本則和雷凌一樣采納塑料材質(zhì)，層次感體現(xiàn)通常。

儀表盤采納機械指針+7英寸液晶屏的組合，形象相比常規(guī)，但幸好能很直觀的獲取機動車消息。

試開車型裝載了9英寸的懸浮式中央控制系統(tǒng)大屏，裝備有“豐云悅享”智行互聯(lián)體系，扶持在線導(dǎo)航、在線影音、智能語言聲音交互、車家互聯(lián)等功效，進一步滿足年青客戶對智能網(wǎng)聯(lián)的要求。

鋒蘭達(dá)同樣維持了TNGA架構(gòu)車型的平安優(yōu)勢，裝備有豐富的平安配置。全系標(biāo)配7個平安氣囊，除最低配車型外也均裝備有Toyota Safety Sense智行平安體系，全角度保證外出平安。

配置方面，鋒蘭達(dá)全系標(biāo)配相比齊全，除了最低配都配有全速域自適應(yīng)巡航、自動大燈、自動遠(yuǎn)近光燈配置。只是全景天窗、自動防炫目后視鏡、智能感應(yīng)尾門、360°全景影像、雙區(qū)自動空調(diào)等功效配置唯有頂配才有。

而客戶關(guān)心最高的車型，優(yōu)先版和奢華版咱感覺另有配置上的缺失，起碼應(yīng)當(dāng)裝備雷達(dá)、單區(qū)自動空調(diào)這點實用配置才更有迷惑力。

鋒蘭達(dá)與雷凌、豐田CH-R一樣，也是鑒于豐田TNGA-C平臺塑造而來。在外貌上根本沿用了日規(guī)卡羅拉Cross的形象設(shè)置，各方面平淡無奇，便是一副家庭用SUV的樣子，終歸豐田C-HR曾經(jīng)被打上了“不實用”的標(biāo)簽。

新款汽車提供包括琉璃金、鉑金珍珠白、墨晶黑、螢石藍(lán)、水晶銀、沙漠金、珊瑚紅在內(nèi)的共7款單車色和4款雙車色，滿足不同客戶的個性化要求。

鋒蘭達(dá)前臉形象富有檔次感，采納大大小的黑色進氣格柵設(shè)置，而且附近加入了粗壯的鍍鉻飾條修飾，全體看起來非常硬朗。

中高配車型采納了矩陣式的LED組合大燈，形象相比犀利。當(dāng)中加入了一條狹長的LED日間駕車燈，并帶有流水調(diào)轉(zhuǎn)方向燈功效，視線成果也不錯。

來到車身側(cè)方，多線條的使用凸顯肌肉感，同一時間黑色方形輪拱及側(cè)裙的設(shè)置也更有硬朗氣息，看起來“野性”充足。

車身大小方面，新款汽車長寬高區(qū)別為4485/1825/1620毫米，軸距為2640毫米，大小介于CH-R及威蘭達(dá)之中，而與同級競品比較并未顯著的大小優(yōu)勢。

18英寸五輻式輪圈是次頂配車型獨有的配置，采納銀黑雙色的搭配看起來很有活動范。與之配合的是韓泰Ventus S1 evo2系列車胎，規(guī)格大小為225/50 R18。但有點不測的是，鋒蘭達(dá)頂配車型反而裝備17英寸輪圈，搭配215/60 R17的鄧祿普車胎。

鋒蘭達(dá)車尾圓潤飽滿的設(shè)置則相比保守，并未采納過多的型面設(shè)置來強化檔次感，維持了豐田車型一貫相比居家務(wù)實的作風(fēng)。形象圓潤的LED尾燈組看起來也略顯平庸，并未太多出彩的位置。

寫在最終：全體而言，鋒蘭達(dá)依舊是一款主打經(jīng)濟實用的家庭用SUV，恪守著豐田的“中等之道”。新款汽車連續(xù)了豐田TNGA架構(gòu)下一貫體現(xiàn)，它能兼顧能源與汽油經(jīng)濟性，同一時間平安功能、底盤材質(zhì)觸感及乘坐體積方面都值得確信，滿足家族客戶的要求。

只是新款汽車在形象設(shè)置方面不夠有新意，配置層次也無充足的競爭力。同一時間在NVH方面，鋒蘭達(dá)的體現(xiàn)也其實不能讓咱感覺稱心。

要曉得15萬元等級的合資SUV市場的競爭一向都很白熱化?，鋒蘭達(dá)作為該市場的“新秀”車型，要想突出重圍難度切實不小。

自然假如你看中豐田素質(zhì)，并對平安功能有更高追求的話，那末鋒蘭達(dá)切實是個可以的抉擇。

延續(xù)咱們也將來會對鋒蘭達(dá)發(fā)展深度的測試，瞧瞧它提速功能及真正的油耗水準(zhǔn)如何，感興趣的友人可行B站搜索關(guān)心「駕車吧兄弟」。

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