新車推薦原創(chuàng)?往日咱們?cè)诮榻B機(jī)動(dòng)車時(shí)，習(xí)慣鑒于首次買車客戶的視角來(lái)考量。但隨著華夏車子市場(chǎng)的進(jìn)行，客戶在家族、工作、財(cái)富、年齡上的浮動(dòng)，越來(lái)越多的客戶隸屬增購(gòu)或許換購(gòu)，買車的預(yù)算也來(lái)到30萬(wàn)甚而40萬(wàn)這種價(jià)位。只是，這一部分客戶同樣面對(duì)一種糾結(jié)的難題：是抉擇奢華品牌的中型SUV仍是一線合資品牌的中大型SUV呢？

今日咱們拿來(lái)做對(duì)照的兩款車型均是聲望十分可以，況且熱度甚高的產(chǎn)物，他們區(qū)別是指導(dǎo)價(jià)為39.2萬(wàn)元的2021款上汽大眾途昂X 530?V6四驅(qū)尊崇旗艦版和指導(dǎo)價(jià)為39.68萬(wàn)的2022款一汽奧迪Q5L 40T時(shí)髦勁爆型。好了，廢話少許說(shuō)，咱們干脆映入對(duì)照步驟。

·?外貌對(duì)照

最新途昂X外貌采納了大眾全新的家庭設(shè)置言語(yǔ)。R-Line活動(dòng)套裝聯(lián)合充滿肌肉感的車身線條，突出潮流勁爆的活動(dòng)取向，同一時(shí)間其實(shí)不跳脫，依舊維持著沉穩(wěn)的氣場(chǎng)。這車的溜背形象是外貌上第一大的特點(diǎn)，流暢的外部線條將車尾勾勒出蓄勢(shì)待發(fā)的俯沖姿態(tài)，這便是轎跑SUV獨(dú)具一格的魅力所在。

新型Q5L使用了大批的硬朗折線設(shè)置，一改老款持重老成的固有感官。八邊形前格柵全體形象具備立體感，且細(xì)節(jié)豐富。車尾部分Q5L連續(xù)了老款圓潤(rùn)飽滿的家庭式設(shè)置作風(fēng)，經(jīng)過(guò)橫向貫通的折線，突出形象的檔次感。?

燈光配置方面，兩車均裝備了LED前大燈，可是最新途昂X裝備的是大眾最頂尖的IQ.Light全LED矩陣大燈，其里面由24顆LED構(gòu)成的照明模塊，經(jīng)過(guò)開(kāi)關(guān)或調(diào)節(jié)部分LED，從而實(shí)現(xiàn)各式路面狀況下的充分照明，同一時(shí)間還實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、彎道協(xié)助照明、雨霧形式以及延時(shí)關(guān)閉功效。比較以下Q5L的大燈僅可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)大燈和雨霧形式，功效略顯單一。關(guān)于經(jīng)常走夜路的友人來(lái)講，最新途昂X可行賜予愈加平安的行進(jìn)環(huán)境。

外形配置方面，最新途昂X比Q5L多裝備了沒(méi)有鑰匙映入、車側(cè)雷達(dá)和PLA3.0全角度智能停車協(xié)助體系。關(guān)于最新途昂X而言，這兩項(xiàng)配置能夠很好地解決大大小車身在平常用車泊車時(shí)形成的不便與困擾。

對(duì)于車身大小，咱們可行經(jīng)過(guò)一組數(shù)據(jù)發(fā)展直觀對(duì)照。最新途昂X的長(zhǎng)寬高區(qū)別為4917/1989/1719 毫米，軸距2980毫米。而Q5L的長(zhǎng)寬高區(qū)別為4770/1893/1667毫米，軸距2907毫米。從兩款車型的車身大小上看，定位于中大型SUV的最新途昂X各方面均所占顯著優(yōu)勢(shì)，為其帶來(lái)了更為寬裕的乘坐體積。?

輪圈方面，最新途昂X組裝了21英寸熏黑五輻輪圈，匹配紅色的剎車卡鉗有著極端可以的視線成果。Q5L的19英寸的雙色五輻輪圈也有可以的活動(dòng)感，但搭配Q5L而言，19英寸輪圈的大小不夠大，視線成果比較最新途昂X弱了不少。

盡管新型Q5L比起老款愈加年青化一絲，只是論吸睛水平，仍是大小很大的最新途昂X更勝一籌。自然，假如你想要愈加個(gè)性的形象，最新途昂X另有一款限定版車型可滿足這方面的請(qǐng)求。限量發(fā)好的極夜限定版外貌采納了月巖灰啞光車漆，十分具備戰(zhàn)斗感。

·?內(nèi)部裝飾對(duì)照

映入汽車內(nèi)部，最新途昂X得益于采納了大眾全新的MQB Evo平臺(tái)，是以內(nèi)部裝飾方面有了翻天覆地的改變，內(nèi)部裝飾設(shè)置重申數(shù)字座艙氣氛。中央控制系統(tǒng)臺(tái)全體采納了軟搪塑工藝，同一時(shí)間搭配紅色縫線裝扮和皮質(zhì)包含，視線和觸覺(jué)各方面都不輸奢華品牌。10.2英寸液晶儀表和12英寸懸浮式中央控制系統(tǒng)觸屏顯現(xiàn)細(xì)膩、UI簡(jiǎn)練易讀，能與駕馭員發(fā)生良沒(méi)有問(wèn)題交互性。

另外，革新平臺(tái)后途昂X的空調(diào)、音量和天窗等操控按鈕都變成了觸控式，MQB Evo特點(diǎn)的“保時(shí)捷同款”電子擋桿也沒(méi)缺席，不但精致美觀，還給操控面板下面騰出了一塊碩大的儲(chǔ)物體積。

Q5L的內(nèi)部裝飾遵循務(wù)實(shí)的設(shè)置作風(fēng)，中央控制系統(tǒng)臺(tái)簡(jiǎn)練清爽，檔次感非常突出。中央控制系統(tǒng)臺(tái)采納軟搪塑工藝和縫線裝扮，可是缺少皮質(zhì)包含點(diǎn)綴，況且純黑的內(nèi)部裝飾也略顯單調(diào)少許。12.3英寸液晶儀表大小大于最新途昂X，但10.1英寸中央控制系統(tǒng)屏卻小于最新途昂，全體向主駕馭一側(cè)傾斜，重申人機(jī)工程學(xué)方面的易用性。

換擋桿也采納了電子方式和最新途昂X一樣具備開(kāi)門自動(dòng)掛P檔功效，可行杜絕掛擋溜車的概況產(chǎn)生。只是改款后的Q5L內(nèi)部裝飾一直有一個(gè)令人費(fèi)解的設(shè)置，那便是電子檔把前方的儲(chǔ)物盒不但沒(méi)啥儲(chǔ)物能力，況且破壞了內(nèi)部裝飾的全體性。

兩款車同樣采納了真皮包含的三輻式多功效方向盤�？墒潜容^Q5L方向盤的物理按鈕，最新途昂X采納了觸控按鍵，操作進(jìn)程中被觸控到的地域會(huì)有觸動(dòng)反饋給，不用擔(dān)憂誤操作。音量調(diào)節(jié)只用手指反復(fù)滑動(dòng)音量區(qū)，就可以達(dá)成操作，平常運(yùn)用時(shí)控制愈加便利。除此之外，最新途昂X還配有方向盤加熱功效，這對(duì)冬季用車來(lái)講是一種十分友沒(méi)有問(wèn)題功效。

最新途昂X的中央控制系統(tǒng)屏大小不但大于Q5L，況且內(nèi)置的智慧車聯(lián)4.0 體系也比Q5L的MMI功效愈加豐富。其涵蓋實(shí)時(shí)路面狀況GPS導(dǎo)航、智能語(yǔ)言聲音操控、4G聯(lián)網(wǎng)以及CarPlay/CarLife等功效，而Q5L僅扶持CarPlay，其余功效須要選裝才能實(shí)現(xiàn)，比如，GPS導(dǎo)航和實(shí)時(shí)路面狀況的選裝價(jià)值共為7000元。?

全體而言，最新途昂X的內(nèi)部裝飾不論設(shè)置感，實(shí)用性仍是做工用材都要優(yōu)于奢華品牌出生的Q5L。不但如許，最新途昂X另有豐富的30色環(huán)境氣氛燈和特異的流光面板，夜晚在氣氛燈的烘托下，車廂內(nèi)的頂級(jí)氣氛完勝于Q5L在內(nèi)的一眾同價(jià)位車型。

?·體積對(duì)照

乘坐體積方面，身高178厘米的體會(huì)者坐在前排，椅子調(diào)至最低，最新途昂X頭部體積為1拳+4指，Q5L頭部體積則為1拳+2指。最新途昂X的頭部體積體現(xiàn)好于Q5L。

兩車均裝備了前排電動(dòng)調(diào)節(jié)椅子。不同的是，最新途昂X采納了真皮椅子，Q5L則是仿皮椅子。椅子功效，最新途昂有前排椅子回想和前排椅子加熱/空氣流通。盡管這點(diǎn)功效Q5L經(jīng)過(guò)選裝的形式也能實(shí)現(xiàn)，可是選裝費(fèi)率多達(dá)14700元，性價(jià)比十分低。

來(lái)到后面一排，前排椅子不變的概況下，最新途昂X的頭部體積為1拳+1指，腿部體積超越2拳，Q5L的頭部體積為4指，腿部體積為2拳。最新途昂X的頭部和腿部體積都要比Q5L愈加寬裕。

最新途昂后面一排椅背可調(diào)節(jié)并有椅子加熱功效，當(dāng)中地板也相對(duì)平整。Q5L不但無(wú)椅背調(diào)節(jié)和加熱功效，況且當(dāng)中地板有顯著突起。

后備廂方面，最新途昂X的后備廂長(zhǎng)度與寬度都要大于Q5L，但源于溜背的形象所限，高度小于Q5L。兩車均可第二排4/6比重放倒和裝備電動(dòng)尾門，但最新途昂X格外另有后備廂感應(yīng)打開(kāi)功效，更方便使用者平常運(yùn)用。

·?配置對(duì)照

比較同價(jià)位的Q5L，最新途昂X在配置上要豐富不少，此中最迷惑人的莫過(guò)于配置差不多周全的駕馭協(xié)助功效，整車一共裝備了3個(gè)mm波雷達(dá)、5個(gè)單目攝像頭以及12個(gè)超聲波雷達(dá)。這一系列的硬件讓這車實(shí)現(xiàn)了全速域ACC自適應(yīng)巡航、擁堵協(xié)助、車道維持/偏離體系、并線協(xié)助、AEB主動(dòng)剎車、倒車車側(cè)提前警告、疲勞提示以及360°全景影像等功效。在都市或許快速駕馭時(shí)，可提供愈加平安的庇護(hù)，長(zhǎng)途駕馭也會(huì)愈加輕松。

從表格不難發(fā)覺(jué)，最新途昂X在功效配置方面有著壓倒性的優(yōu)勢(shì)。客戶喜聞樂(lè)見(jiàn)的舒適性配置，比如抬起頭顯現(xiàn)、沒(méi)有鑰匙映入、沒(méi)有線充電、哈曼卡頓音響、隔音玻璃、后面一排隱私玻璃、汽車內(nèi)部空氣凈化和PM2.5過(guò)濾等功效，這車全都給使用者配齊了。

?·能源對(duì)照

能源方面，2.5T V6啟動(dòng)機(jī)一律是最新途昂X的第一大賣點(diǎn)之一，配合7速雙離合兼顧能源與駕馭平順性。Q5L裝載2.0T啟動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速箱，能源總成調(diào)校在業(yè)界有一個(gè)可以的聲望，關(guān)于平常家庭用來(lái)講，也是個(gè)省心的好抉擇。

在駕馭感觸上，兩輛車開(kāi)起來(lái)最直觀的差別便是能源，V6的最新途昂X即便在很矮的轉(zhuǎn)速下都有著可以的扭矩相應(yīng)，深踩油門渾厚線性的提速體現(xiàn)非是4缸啟動(dòng)機(jī)可行比擬的，平常駕馭十分從容，很少會(huì)有須要深踩油門加速的時(shí)刻。?

Q5L源于不過(guò)低功率版本，能源感觸能說(shuō)是平順足夠使用，但談不上有多少推背感，經(jīng)常會(huì)由于提速，而把轉(zhuǎn)速踩得很高。

最新途昂X的能源總成配合得非常默契，提速或許超車時(shí)的雙離合響應(yīng)速度十分快，提速超車全個(gè)進(jìn)程毫不拖沓，一氣呵成。盡管Q5L的能源總成配合也十分優(yōu)秀，但面臨大排量的一律優(yōu)勢(shì)下也唯有無(wú)助的份。?

控制方面，最新途昂X裝備了DCC動(dòng)態(tài)吊掛體系,不同的駕馭形式懸架的軟硬也會(huì)全部改變，這對(duì)平衡控制與舒適起到了不小的效用。奧迪Q5L的吊掛很有韌性，緊縮和回彈直接利落，毫不拖沓，可是源于裝備的車胎主打經(jīng)濟(jì)耐磨，抓地功能差了最新途昂X不少，損耗了駕馭樂(lè)趣。

編輯評(píng)論：當(dāng)?shù)燃?jí)來(lái)到中型SUV之上，體積的領(lǐng)先級(jí)越發(fā)靠前。拋開(kāi)審美層次的差異咱們不做多的推薦，途昂X在體積、配置上比較初學(xué)版的奧迪Q5L是有著一律的優(yōu)先的。同一時(shí)間，途昂X 2021款530V6四驅(qū)尊崇旗艦版但是這種價(jià)位為數(shù)少許有著V6啟動(dòng)機(jī)的車型，十足的能源和良沒(méi)有問(wèn)題駕馭體會(huì)關(guān)于用車生活作用深遠(yuǎn)。

鑒于以上全角度的對(duì)照剖析，假如你對(duì)體積、能源的請(qǐng)求較高，同一時(shí)間不那末在意品牌要素的話，那末途昂X也許是更舒服的抉擇。不但僅是駕馭感觸更愜意，乘客的乘坐體會(huì)也會(huì)更好。

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