比亞迪在新燃料車(chē)范疇中，從來(lái)不缺少熱銷(xiāo)二字，在銷(xiāo)售數(shù)量上差不多月月有驚喜、年年有進(jìn)步。那末將要在2月19日正規(guī)到市場(chǎng)的比亞迪元PLUS EV的體現(xiàn)是否向同為e平臺(tái)3.0下塑造的比亞迪海豚看齊？

X問(wèn)此前，先看元PLUS EV產(chǎn)物特點(diǎn)

比亞迪元PLUS EV是王朝系列下鑒于比亞迪平臺(tái)e平臺(tái)3.0塑造的首款車(chē)型，裝載DiLink 4.0（4G）智能網(wǎng)聯(lián)體系實(shí)現(xiàn)了賬號(hào)體制互通，全系是裝載寬溫域高效熱泵空調(diào)（不要高壓PTC），冬季續(xù)駛路程可提高20%。八融合電能源總成，集驅(qū)動(dòng)電機(jī)、變速器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)操控器、全車(chē)操控器（VCU）、電池治理器（BMS）、高低壓直流轉(zhuǎn)換器（DC-DC）、雙向車(chē)載充電器（Bi-OBC）、高壓配電模塊（PDU）于一體。

能源方面，元PLUS EV全系4款車(chē)型采納的是第一大功率為150kW的電機(jī)，第一大扭矩310牛米，零百提速在7.3秒。共兩種續(xù)航版本，區(qū)別是續(xù)航430千米版和續(xù)航510千米版，這兩種續(xù)航版本區(qū)別裝載的是50.12kWh電池組和60.48kWh電池組，全系標(biāo)配刀片電池。首尾懸架區(qū)別是，麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架。

外貌方面采納了比亞迪家庭全新設(shè)置言語(yǔ)Dragon Face 3.0，前臉的銀色鍍鉻飾板和“元”字車(chē)標(biāo)維持了元家庭的設(shè)置作風(fēng)。元PLUS的充電口位于機(jī)動(dòng)車(chē)右前方，前臉的銀色飾條下面的燈帶點(diǎn)亮后在夜間的視線感很強(qiáng)更具科技感，車(chē)尾裝備了當(dāng)下盛行的貫通式尾燈。

不曉得是非是本年的冬奧會(huì)是在家門(mén)口舉行，元PLUS EV內(nèi)部裝飾采納的是全世界首款以活動(dòng)健身理念塑造的智能座艙，啞鈴片式的空調(diào)整出風(fēng)口、推力式電子擋桿、肌肉流線的中央控制系統(tǒng)臺(tái)等等活動(dòng)健身的素材，緊跟當(dāng)下活動(dòng)、健康的生活理念。只是當(dāng)下的審美總是有差異的，元PLUS EV的內(nèi)部裝飾也是有受到吐槽的。

元PLUS是在元Pro的根基上進(jìn)級(jí)改裝的嗎？

元PLUS和元Pro皆是一種“媽”生的兒童，況且都姓“元”長(zhǎng)的像很尋常。可是元PLUS一律非是由元Pro改款而來(lái)。

兩者在車(chē)型大小上、能源、電子電器架構(gòu)、制造平臺(tái)等等方面都不同，元PLUS是王朝系列元家庭的最新車(chē)系。

從車(chē)型定位上來(lái)看元Pro車(chē)身大小區(qū)別是，長(zhǎng)4375毫米、寬1785毫米、高、1680毫米、軸距1680毫米，定位是小型SUV。而元PLUS的車(chē)身大小除了高度均優(yōu)于元Pro，元PLUS定位為緊湊型SUV，比元Pro高一種等級(jí)，能源和續(xù)航也超出元Pro。

比亞迪元PLUS明年換代第二代刀片電池，電池能量密度180Wh/千克？

這種難題是群友提問(wèn)的，可行見(jiàn)得比亞迪的第二代刀片電池是深受歡迎的，據(jù)說(shuō)能將電池的能量密度提高到180Wh/千克，相同重量的電池能提供更多的電量。

咱在之前的文章中有提到，在本年比亞迪可能將配備第二代刀片電池180瓦/kg，配備第五代芯片LGBT 降低耗電20%提高電機(jī)的功率和扭矩提升續(xù)航路程提高3%。已知的車(chē)型根本皆是150瓦/kg，是以比亞迪的第二代刀片極有可能起首配備在海洋網(wǎng)車(chē)型上，或許先配備在比亞迪的高檔品牌上。

按時(shí)間來(lái)推測(cè)，明年比亞迪元PLUS交換裝扮第二代刀片電池是極有可能的，只是插條小道信息，今日見(jiàn)到新聞，“美國(guó)Amprius企業(yè)宣告出貨首批商業(yè)化的450Wh/千克鋰離子電池單元”如若將450Wh/千克的電池用在電動(dòng)車(chē)上，是一種怎么的概念！

比亞迪元PLUS選哪個(gè)版本適合？

比亞迪元PLUS發(fā)表4款車(chē)型，低配和高配相差兩萬(wàn)元，本來(lái)是很好抉擇的。和其余慣例車(chē)企比較這種等級(jí)的車(chē)低配和高配相差個(gè)5萬(wàn)元很尋常，動(dòng)不動(dòng)就一種車(chē)系發(fā)表10幾款車(chē)型，除了讓同行有負(fù)擔(dān)、讓編輯很無(wú)助、讓本人的消費(fèi)者抉擇有難題！其實(shí)不是售價(jià)跨度越高越?jīng)]有問(wèn)題。

預(yù)算無(wú)難題的話，干脆選性價(jià)比最高的頂配版本元PLUS 510KM 旗艦型。

預(yù)算局限可行抉擇PLUS 430KM 奢華型和元PLUS 510KM 尊榮型（尊榮型有對(duì)外放電功效）配置上根本相同，預(yù)售價(jià)相差1萬(wàn)元。對(duì)續(xù)航有請(qǐng)求的提議選元PLUS 510KM 尊榮型，反之抉擇PLUS 430KM 奢華型。

預(yù)算夠可是對(duì)續(xù)航?jīng)]啥請(qǐng)求的提議選元PLUS 430KM 尊貴型，根本上頂配版本具有的主/被動(dòng)平安配置和娛樂(lè)配置元PLUS 430KM 尊貴型都具有。

元PLUS的銷(xiāo)售數(shù)量能向海豚看齊嗎？

比亞迪海豚受歡迎的水平不必多說(shuō)，北京有的店展車(chē)都售空。那末元PLUS的能復(fù)刻海豚的成功嗎？

能，比亞迪元PLUS EV在1月1日預(yù)售以來(lái)?yè)?jù)知情人事顯露預(yù)售/意向定單曾經(jīng)過(guò)萬(wàn)了，而且元PLUS在產(chǎn)物成面子上均有不同水平的進(jìn)級(jí)，產(chǎn)物力仍是在線的。

元PLUS EV很強(qiáng)，可是同價(jià)位的歐拉好貓、AION Y、哪吒U還不弱。