【全球車子網(wǎng) 評測頻道】雖然皮卡的進(jìn)行與都市生活拉近了距離，最重要的用途卻依舊是生活勞作的好幫手，要說“玩”這方面多少有點(diǎn)不務(wù)正業(yè)了；只是這一次咱們借著北方突降的大雪把凱程F70開到了雪地里，不試不曉得，往常任勞任怨的皮卡在冰雪中駕馭也能玩嗨了。

　　對皮卡車型感興趣的友人應(yīng)當(dāng)曉得，凱程F70是日前市面子上為數(shù)少許的高素質(zhì)皮卡產(chǎn)物，源于它是長安和PSA合作塑造的關(guān)連，在好多位置切實(shí)體現(xiàn)出了更出色的一面。本次咱們試開車型包括全新的2022款的凱程F70的手動柴油版與石油版兩款能源車型，而這一次在駕馭方面著重體會的是它的2.5T手動柴油奢華四驅(qū)版，售價為12.58萬，盡管這不過中配車型，但配置體現(xiàn)曾經(jīng)非常豐富了，而這也是凱程F70的主銷配置車型之一。

　　凱程F70在能源方面提供2.4T石油啟動機(jī)與2.0T、2.5T柴油能源版本，此中2.4T石油版第一大功率和扭矩區(qū)別為155千瓦、320牛米，而2.5T的柴油啟動機(jī)的第一大功率為110千瓦，第一大扭矩360牛米，本次咱們將最重要的體會2.5T柴油能源版本的駕馭體現(xiàn)。傳動體系方面依舊提供6速手動與6速自動變速器抉擇。

　　在無裝備雪地車胎依舊采納原廠AT胎的概況下，冰雪試駕體會也抉擇了凱程F70的四驅(qū)版車型，裝備的電控適時四驅(qū)帶有4H快速四驅(qū)、4L低速四驅(qū)以及2H快速兩驅(qū)三種形式，在然后咱會叮囑大伙在不同的形式下冰雪路面駕馭的體現(xiàn)和注意事項(xiàng)，是否玩的平安又盡興也都指望它了。

　　在道路冰雪掩蓋少許的概況下運(yùn)用2H兩驅(qū)形式可行節(jié)省更多的能源，這也是在平常駕馭中運(yùn)用最頻繁的形式，但須要注意的是裝備的AT胎盡管可行適應(yīng)許多數(shù)繁雜路面要求，如遇冰雪濕滑路面仍是提議變換到4H快速四驅(qū)形式，由于2H形式以后這臺車就變成了后驅(qū)車，2.5T柴油能源很大的扭矩爆發(fā)很簡單讓機(jī)動車產(chǎn)生打滑，這一絲須要特別注意。自然，假如是在平整寬敞的冰雪路上，2H形式可行輕松的讓機(jī)動車滑動起來，借此做少許漂搬動作仍是差不多簡單的，但源于調(diào)轉(zhuǎn)方向的虛量相當(dāng)大，對反打方向的時機(jī)把握須要很精確，動作稍慢少許再去救車曾經(jīng)來不及了，是以想要讓這臺皮卡做一種完整的漂搬動作，須要對車充足熟悉以及過硬的漂移技藝才行。

　　盡管4H形式叫快速四驅(qū)卻非是上快速用的，變換到該形式以后首尾的能源分配可行達(dá)到了50:50，應(yīng)對濕滑路面經(jīng)常使用，也有必定的脫困能力，但源于該形式下中軸處于鎖死狀況，速度過快調(diào)轉(zhuǎn)方向時會對機(jī)動車發(fā)生損傷，是以千萬不需要開著快速四驅(qū)上快速。自然，在本次冰雪穿越的前半段，源于路面概況不算繁雜，許多數(shù)雪地夾雜坑洼的概況只要要4H形式就可以應(yīng)付了，在夾雜了冰雪和泥土的坡道上也能較為輕松的經(jīng)過，想要體會4L形式看來難度還得加大少許。

　　4L也便是低速四驅(qū)形式可行將扭矩放大到2.48倍 ，在咱們行進(jìn)到積雪濃厚的位置時用于機(jī)動車脫困，這種形式打開平常伴隨著陷車的概況產(chǎn)生了，機(jī)動車根本處于鏟著雪走的狀況，在扭矩放大以后只要要穩(wěn)住油門，往返持續(xù)打方向就可以迅速的將陷車駛出，本次咱們就碰到了這類概況，在教練的指導(dǎo)下差不多都可行達(dá)成脫困。自然，在這邊須要注意的是，試駕場所的雪卻非是黏雪，無很強(qiáng)吸附力的概況下，應(yīng)用低速4驅(qū)是可行脫困的，但在沒有辦法確定雪狀和深度的概況下必定不需要嘗試，不然即使是有低速4驅(qū)形式不接近外力的幫助差不多沒有辦法自行脫困。

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