百姓車聯(lián)近日開始在新能源汽車獨(dú)立售后業(yè)務(wù)上積極布局，憑借其技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，降低三四五線城市新能源汽車車主的支出，推動新能源汽車向下沉市場快速發(fā)展。

　　新能源汽車的蓬勃發(fā)展源自政府對新能源產(chǎn)業(yè)的鼎力支持，2020年10月，國務(wù)院下發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》的通知，要求推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

　　政府的推動極大加快了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度。在產(chǎn)能端，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測顯示，2022年新能源汽車銷售量將達(dá)到500萬輛，增長率將達(dá)到47%;在消費(fèi)端，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，截止2021年9月，我國新能源乘用車的滲透率已接近20%，達(dá)到19.5%，即每100名購車者中，就有20人選擇新能源汽車。

　　新能源汽車生產(chǎn)商的產(chǎn)能不斷增加，消費(fèi)者對新能源汽車的需求量日益旺盛，但汽車后市場并不能滿足三四五線城市新能源汽車車主的服務(wù)需求。

　　據(jù)了解，目前新能源汽車維修保養(yǎng)主要是位于一二線城市，車主在汽車品牌廠商或是品牌商授權(quán)維修廠維修保養(yǎng)，這種維修保養(yǎng)以更換汽車受損零部件為主，花費(fèi)較高，并不適用于收入相對較低的三四五線城市的車主。

　　例如新能源電池組，整個(gè)電池占據(jù)整車價(jià)格的四成，一旦損壞，更換一套的花費(fèi)在6至10萬元，這對于那些人均收入只有省會城市一半左右的三四五城市居民來說，意味著巨大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

　　為了讓新能源汽車維修保養(yǎng)更具有性價(jià)比，百姓車聯(lián)積極布局新能源汽車維修保養(yǎng)業(yè)務(wù)，探索新能源汽車三電維修技術(shù)，如通過修復(fù)新能源動力電池，而非整體更換，最大限度降低車主用車養(yǎng)車成本。

　　同時(shí)，百姓車聯(lián)還將以開放賦能的精神向旗下自營、甄選店覆蓋新能源汽車維修技術(shù)，目前百姓車聯(lián)已經(jīng)形成較為完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，旗下的2500家合作店和超過百家的甄選店，覆蓋全國17個(gè)省、直轄市，超過一半的縣級地區(qū)，能夠承接三四五線城市新能源汽車維修保養(yǎng)需求。

　　新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是國家大計(jì)，為了加快助力新能源汽車的普及發(fā)展，百姓車聯(lián)利用自身技術(shù)、資源、渠道優(yōu)勢，彌補(bǔ)三四五線城市新能源汽車車后服務(wù)能力的不足，促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展。