新車推薦原創(chuàng) 隨著大家的生活水準(zhǔn)不停提升，7座車，尤其是MPV越來越遭到家用戶的鐘情。以前7座MPV總被冠以“mpv”的概念，但此刻不同了，現(xiàn)在很多7座MPV都針對家庭用市場發(fā)展了眾多改良，尤其是最近大熱的榮威iMAX8便是這樣的一臺車，不僅能滿足7人外出，同一時間在保證7人平安、舒適外出的前提下，用車體會甚而堪比奢華座駕。??

為了認(rèn)證咱的看法，咱還為榮威iMAX8找了三位極具代表性的同類產(chǎn)物。區(qū)別是同為自助陣營中的傳祺M8，該款產(chǎn)物是除了iMAX8以外，在自助品牌MPV陣營中最具代表性的車型。其次，是日系MPV中銷售數(shù)量第一大的MPV奧德賽，咱信任群眾的眼睛是雪亮的。此外，便是國家內(nèi)部市場上，MPV范疇的銷售數(shù)量冠軍別克GL8，該款車型咱不用多推薦了，大伙都瞧過。

車型選取方面，咱采納2021款傳祺M8領(lǐng)秀系列390T至尊版，廠家指導(dǎo)價23.38萬元；對照2022款榮威iMAX8 400TGI尊榮版，廠家指導(dǎo)價22.68萬元；2021款奧德賽2.0L銳·暢享版，廠家指導(dǎo)價25.58萬元；以及2022款別克GL8陸上公務(wù)艙652T奢華型，廠家指導(dǎo)價25.89萬元。

2021款傳祺M8領(lǐng)秀系列390T至尊版

? ? ? ? 2022款榮威iMAX8 400TGI尊榮版

? ? ? ? 2021款奧德賽2.0L銳·暢享版

2022款別克GL8陸上公務(wù)艙652T奢華型

車型介紹1：?2021款傳祺M8領(lǐng)秀系列390T至尊版

傳祺M8分為領(lǐng)袖系列與大師系列，售價在17.98—36.98萬元區(qū)間。外貌方面采納了兩種設(shè)置作風(fēng)，兩者間第一大的差別表現(xiàn)在中網(wǎng)格柵，大師版采納相似直瀑式的豎狀格柵，而這次對照的領(lǐng)袖系列相對不那末囂張。

2021款傳祺M8領(lǐng)秀系列390T至尊版

大小方面，傳祺M8的數(shù)據(jù)在同等級車型中，談不上有多出色，長5089毫米寬1884毫米高1822毫米，軸距為3000毫米，在同等級車型中傳祺M8的車身大小數(shù)據(jù)只能算是平淡無奇的水準(zhǔn)。

內(nèi)部裝飾方面，傳祺M8采納游艇式環(huán)抱座艙，改良精簡了中央控制系統(tǒng)區(qū)按鈕設(shè)置，運用簡約大度的內(nèi)部裝飾曲面設(shè)置。三輻式方向盤，液晶儀表、中央控制系統(tǒng)大屏?xí)r下盛行的設(shè)置一樣不缺，全體視線方面，傳祺M8仍是相比令人稱心的。

椅子布置方面，傳祺M8采納2+2+3的7座布置，椅子的包含資料采納仿皮與真皮混搭拼接而成，中排裝備獨立椅子，椅子方面的配置相比齊全，體積體現(xiàn)還不錯。

能源方面，傳祺M8采納2.0T四缸啟動機(jī)，第一大功率185kW，峰值扭矩390N·m。搭配8擋自動變速箱，懸架采納前麥弗遜后多連桿方式。

傳祺M8在各方面，單看都可以，不論其知名度、產(chǎn)物或者外貌內(nèi)部裝飾，任意一項都可以。但傳祺M8與榮威iMAX8在性價比、顏值方面比較都不占優(yōu)勢。

車型介紹2：2022款榮威iMAX8??400TGI尊榮版

作為一款年青的大七座MPV，榮威iMAX8很簡單讓人留住深切的感官。外貌上，iMAX8擺脫了慣例MPV老成的造型，而采納了時下盛行的國潮風(fēng)設(shè)置理念，包括極具設(shè)置感的龍鱗式中網(wǎng)格柵、極富年青時髦特點的光翼貫通式LED前大燈，全體成果非常出色。

外貌方面，榮威iMAX8除了設(shè)置層次能令人面前一亮以外，車身大小方面榮威iMAX8同樣非常出色，因此帶來的汽車內(nèi)部體積同樣不容小覷，除此以外，榮威iMAX8在行進(jìn)素質(zhì)方面也是非常出色。

榮威iMAX8的內(nèi)部裝飾設(shè)置同樣使人面前一亮，配色幽雅但不顯做作，能顯著感觸到不俗的層次感。而皮革及軟質(zhì)包覆的內(nèi)部裝飾也能給到汽車內(nèi)部人士一個居家的溫馨感與親和力，比較少許慣例MPV車型略顯古板的內(nèi)部裝飾作風(fēng)，榮威iMAX8顯得親和力充足。

12.3英寸的懸浮式液晶屏大小主流，內(nèi)嵌了全新的互聯(lián)網(wǎng)車子維納斯智能體系。扶持許多利用程序，且如導(dǎo)航、空調(diào)、車窗、多媒體等多數(shù)功效都可行經(jīng)過語言聲音發(fā)展操控。而像車聯(lián)網(wǎng)、OTA遠(yuǎn)程進(jìn)級等功效在榮威iMAX8上都有表現(xiàn)非常與時俱進(jìn)。

除了舒適性及科技型裝備非常改善外，在平安性裝備方面，榮威iMAX8愈是做足了功課，裝備平安帶未系報警、全員裝備頭部氣囊、車道維持、車道偏離提前警告、主動剎車等功效。同一時間在駕馭協(xié)助功效上，這次對照的四款車型，也僅有榮威iMAX8裝備了360倒車全景影像+車側(cè)盲區(qū)影像、全速域自適應(yīng)巡航等平常只在奢華車型上才顯露的配置。

椅子方面，榮威iMAX8裝備了四款對照車型中絕沒有僅有的真皮包含椅子，同一時間主副駕馭均裝備了電動調(diào)節(jié)椅子。舒適性性配置上，榮威iMAX8的前排椅子還裝備了加熱及空氣流通功效，即使嚴(yán)寒酷暑這類極其天氣，前排駕乘人士也能有舒適體會。

榮威iMAX8也采納了2+2+3的座位布置，中排座位的兩張獨立椅子配置豐富，帶有多項電動調(diào)節(jié)功效以及腿托，同一時間中排椅子還裝備加熱、空氣流通以及2按摩功效，非常貼心同一時間還顯得層次感充足。

眾多MPV的第三排都缺乏舒適性，而榮威iMAX8在這方面就非常出色。除了體積體現(xiàn)可以以外，實質(zhì)的坐感也同樣出色。

能源總成及底盤方面，榮威iMAX8采納了第二代藍(lán)芯2.0T啟動機(jī)，第一大功率172kW，峰值扭矩360N·m。與之搭配的是進(jìn)口愛信8擋手自一體變速箱。這套能源總成不僅能跑，同一時間還十分省油。底盤方面，榮威iMAX8采納了前麥弗遜后多連桿，依靠榮威好幾年積累下去的底盤調(diào)校經(jīng)歷，榮威iMAX8安穩(wěn)的駕乘體會，令咱感官深切。

車型介紹3：2021款奧德賽 2.0L 銳·暢享版

這一代奧德賽的形象，初次采納了和日規(guī)產(chǎn)物同樣的外貌，倒梯形形中網(wǎng)搭配形象犀利的大燈組合，看起來勁爆充足。前臉部分大面積活動鍍鉻裝扮條，充分迎合國家內(nèi)部客戶對車子的審美。得益于好幾年的好聲望，奧德賽車型在國家內(nèi)部的南方地域位置極高，甚而可行蓋過GL8。

大小方面，這次對照的四款MPV，除奧德賽以外均為中大型MPV，而奧德賽隸屬中型MPV，是以在大小方面，奧德賽也是四款車型中大小最為緊湊的。長4847毫米寬1820毫米高1712毫米，軸距為2900毫米。

內(nèi)部裝飾部分，奧德賽是這幾款車型中，看起來最為“老氣”，左右對稱式的內(nèi)部裝飾，大批使用仿皮質(zhì)材質(zhì)飾板并輔以縫線工藝，全體視線成果看起來無特點可言。

源于是低配車型，這輛奧德賽的椅子采納織物材質(zhì)包含，整車的椅子調(diào)節(jié)形式也均為手動調(diào)節(jié)。但幸好本田“魔法體積”的加持，比較其它三款車型小一號的奧德賽，至少在乘坐體積方面劣勢其實不非常顯著。

奧德賽同樣也采納了2+2+3的椅子布置，中排椅子調(diào)節(jié)形式為手動，僅扶持首尾及靠背方位調(diào)度，無裝備其它舒適性功效。第三排裝備三個獨立頭枕，靠背方位可調(diào)，但全體體積受制于車身大小偏小，是以在第三排位子上奧德賽的體積其實不寬裕，也是四輛車中最為局促的。

能源總成及底盤部分，奧德賽是這四款車中，獨一采納混合能源的車型，此中啟動機(jī)采納2.0L當(dāng)然吸氣啟動機(jī)，第一大功率107kW，峰值扭矩175N·m，搭配能源電池，體系概括功率158kW，但概括扭矩數(shù)據(jù)廠商并沒有推出。懸架部分，奧德賽采納前麥弗遜后扭力梁方式。

奧德賽實質(zhì)概括能力其實不弱，但單看每一項參數(shù)，都沒有辦法與榮威iMAX8比較并論。尤其是車身大小、能源及相加比方面與榮威iMAX8存留差距。

車型介紹4：2022款GL8 陸上公務(wù)艙652T奢華型

別克GL8車型作為這次對照的參照車型最適合只是了，保有量沒有人能及。外形方面，新型GL8采納了最近的別克家庭設(shè)置，前臉形象較老款車型更為年青，看起來還不那末商務(wù)化。

車身大小方面，也是這四款車型中第一大的，車身大小是一把雙刃劍，過大的車身也讓眾多家用戶對GL8望而生畏，是以GL8一直被冠以“mpv”的名號。這輛GL8長5238毫米寬1878毫米高1800毫米軸距3088毫米。

內(nèi)部裝飾方面，GL8采納了全新的家庭化內(nèi)部裝飾作風(fēng)，“商務(wù)味”相比濃重，但比較老款車型仍是發(fā)展了少許年青化的改良。只是在咱看來，這點改良不足以使GL8脫離“mpv”這種標(biāo)簽。

椅子方面，GL8采納真皮+仿皮混搭包含，但前排椅子的調(diào)節(jié)形式均為手動，此中主駕側(cè)椅子高低扶持手動調(diào)節(jié)，而副駕馭側(cè)僅能發(fā)展首尾及靠背調(diào)節(jié)，功效上相比單一。

中排椅子方面，GL8的配置同樣不高，與榮威iMAX8滿滿的誠意比較，顯得差不多吝嗇。同一時間在功效性方面，也是非常單一。

后面一排椅子，除了扶持全體放倒以外，GL8的第三排椅子無特點，實質(zhì)乘坐體會方面實質(zhì)上也不容易與榮威iMAX8相提并論。

能源方面，GL8采納2.0T石油四缸啟動機(jī)搭配48V輕混體系，第一大功率174kW，峰值扭矩350N·m與之搭配的是一輛9擋手自一體變速箱。數(shù)據(jù)方面，GL8與榮威iMAX8有所差距。底盤方面，GL8采納前麥弗遜后扭力梁方式，但就實質(zhì)體會而言，GL8在舒適性與平安性方面的不容易比肩榮威iMAX8。

GL8作為國家內(nèi)部合資MPV中的老大，信任這一天大伙都服。商務(wù)化的外貌、缺乏性價比也切實不容易讓私人使用者為之買單，比較榮威iMAX8除了大小很大外，實質(zhì)上并未太多有優(yōu)勢。

編輯評論：經(jīng)過相比不難發(fā)覺，合資車型在根基配置等方面顯得較為吝嗇，假如想要更多的配置，則須要更高的資金扶持，而自助品牌車型則在這方面就顯得特別厚道，尤其是像榮威iMAX8，既能打，顏值還高的車型。另外榮威iMAX8性價比也是這幾款車型中最高的，是以這便是咱介紹的車型，要是也不放心的話，無妨去銷售商瞧瞧，好好體會一番，榮威iMAX8便是這樣一款好開、好用，也不貴的車型。

同一時間，依據(jù)剛往日的2021年12月的交強(qiáng)險數(shù)據(jù)來看，有超越2000輛車型發(fā)展了投保，這表達(dá)榮威iMAX8在市場認(rèn)可度方面有了進(jìn)一步提高，況且這種數(shù)據(jù)超越了奧德賽和威然，這也客觀講明了榮威iMAX8切實差不多出色。??

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