在剛剛往日的2021年，新燃料汽車市場(chǎng)場(chǎng)持續(xù)火熱，全年累計(jì)銷售數(shù)量298.9萬(wàn)輛，同比增添169.1%。在這一年中，以“蔚小理”為代表的制車新勢(shì)力銳不可當(dāng)，而之前慣例車企的提速轉(zhuǎn)行也讓它們?cè)?021年獲得了銷售數(shù)量上的回報(bào)。在本次專題中，咱們將來會(huì)為大伙盤點(diǎn)全年新燃料車銷售數(shù)量前十的車子品牌與它們的主力車型。假如您還在某些車中糾結(jié)的話，無妨來瞧瞧其它客戶皆是如何抉擇的。

　　經(jīng)過之前乘聯(lián)會(huì)發(fā)表的銷售數(shù)量排行榜中就不難瞧出，華夏車子品牌在國(guó)家內(nèi)部新燃料汽車市場(chǎng)場(chǎng)中依舊處于一律的主導(dǎo)位置。相較于2020年，前10名車企的銷售數(shù)量均有著一倍以上的提高。比亞迪與小鵬車子愈是突破了200%，上升勢(shì)頭迅猛。而沒有問題銷售數(shù)量必定離不開沒有問題產(chǎn)物，是以然后咱們就一同瞧瞧，究竟哪些車型最被客戶所認(rèn)可。

　　一、比亞迪 （混動(dòng)、純電“雙管齊下”）

　　主力車型：比亞迪秦(參數(shù)|詢價(jià))

　　累計(jì)銷售數(shù)量：187227臺(tái)

　　同比上漲：256.3%

　　在比亞迪的王朝序列中，“秦”作為一款緊湊級(jí)小汽車，一直有著非常要緊的江湖位置。同一時(shí)間在通過幾年的進(jìn)行后，比亞迪秦也從單一車型進(jìn)行成了一種巨大的車系。麾下產(chǎn)物包涵了秦、秦新燃料、秦PLUS(參數(shù)|詢價(jià))、秦Pro(參數(shù)|詢價(jià))與秦Pro 新燃料，根本上掩蓋了10萬(wàn)—20萬(wàn)的價(jià)值區(qū)間，包括汽油、混動(dòng)以及純電等多個(gè)能源方式，而這類軍團(tuán)作戰(zhàn)的策略也讓比亞迪秦在銷售數(shù)量上有了更多的斬獲。

秦PLUS DM-i

秦PLUS EV(參數(shù)|詢價(jià))

　　在2021年的3月與4月，秦PLUS DM-i與EV車型連續(xù)到市場(chǎng)，作為“秦”家庭的全新產(chǎn)物。比亞迪為他們二者利用了全新的外形設(shè)置，全體沉穩(wěn)但其實(shí)不乏時(shí)髦的素材，十分適合這臺(tái)車應(yīng)有的氣質(zhì)，而滿足許多數(shù)人審美的外貌也當(dāng)然成為了眾多人購(gòu)置他們的理由之一。

秦PLUS DM-i

　　在科技配置上，除最低配車型外，比亞迪為秦PLUS DM-i裝備了自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)中央控制系統(tǒng)屏幕，而該配置在EV車型上則為全系標(biāo)配。而且內(nèi)置了高可玩性與高擴(kuò)展性的DiLink3.0體系，同一時(shí)間裝載了功效豐富的語(yǔ)言聲音辯別與App遠(yuǎn)程操控功效，即便是初學(xué)版車型，也可行讓客戶體會(huì)到智能化與網(wǎng)聯(lián)化帶來的便捷。

秦PLUS DM-i

　　能源續(xù)航方面，秦PLUS DM-i具有純電續(xù)航55km或120km兩個(gè)版本。此中55km續(xù)航版車型的0-100km/h提速時(shí)間為7.9s，滿油滿電的概況下，概括續(xù)航路程可達(dá)1180km；120km續(xù)航版車型的0-100km/h提速時(shí)間則為7.3s，滿油滿電的概況下，概括續(xù)航路程可達(dá)1245km。另外，他們二者的虧電油耗均為3.8L/100km。

秦PLUS EV

　　秦PLUS EV則裝載了47.5kWh、57kWh與71.7kWh三種不同容量的電池組，區(qū)別對(duì)應(yīng)400km、500km與600km三種續(xù)航路程。

　　二、上汽通用五菱（人民代步車扛起大旗）

　　主力車型：宏光MINIEV(參數(shù)|詢價(jià))

　　累計(jì)銷售數(shù)量：395451臺(tái)

　　同比增添：250.7%

　　宏光MINIEV開啟了5萬(wàn)元之下的新燃料汽車市場(chǎng)場(chǎng)，也被冠以了“人民神車”的稱號(hào)，便宜的價(jià)值滿足了客戶最根本的代步要求。俗話說樹大招風(fēng)，在這臺(tái)車得到空前的反響后，也遭到了眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的爭(zhēng)相效仿，可是真實(shí)對(duì)它組成威脅的卻寥寥沒有幾。宏光MINIEV在2021年取得了39.5萬(wàn)輛的銷售數(shù)量成績(jī)，占到了上汽通用五菱新燃料銷售數(shù)量的90%以上，憑借一己之力把五菱拉到了全年銷售數(shù)量第二的位子。

宏光MINIEV

　　宏光MINIEV在2020年的成都車交會(huì)上正規(guī)面世，盡管它切實(shí)算不上有多么精致，方向盤的方位也略顯奇怪，剎車油門踏板的位子也與眾不同，而低配車型在配置上也有著顯著的硬傷�？墒沁@點(diǎn)缺點(diǎn)在它2.88萬(wàn)元的起售價(jià)眼前，仿佛十足不會(huì)成為難題，滿足占號(hào)以及擋風(fēng)擋雨的剛需成為了這臺(tái)車第一大的使命。

宏光MINIEV馬卡龍

　　在根基版車型獲得成功后，在本年的4月，宏光MINIEV馬卡龍版正規(guī)公布。新款汽車在諸多配置上都獲得了提高，而且有了愈加明亮的顏色，看起來也要愈加精致時(shí)髦。

　　另外，在2021年下半年，宏光MINIEV還公布了秋色版以及馬卡龍夾心版等衍生定造車型。盡管全體形象上依舊無產(chǎn)生很大浮動(dòng)，可是廠商為他們帶來了最新的外貌與內(nèi)部裝飾顏色，同一時(shí)間還在夾心版車型上利用了更顯材質(zhì)觸感的Nappa真皮材質(zhì)。

　　能源方面，宏光MINIEV全系裝載一輛永磁同步電機(jī)，第一大功率20kW，第一大扭矩85Nm。另外，提供了磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩種電池可選，依據(jù)電池容量不同，這車的NEDC續(xù)航路程可達(dá)120km和170km。

　　三、特斯拉華夏（你說你的 咱買咱的）

　　主力車型：Model 3、Model Y

　　累計(jì)銷售數(shù)量：150890臺(tái)、169853臺(tái)

　　同比上漲：9.8%（Model 3）

　　假如說在2021年哪個(gè)車企的遭到的爭(zhēng)議第一大，上過的熱搜最多，那恐怕市面子上的全部品牌都難以和特斯拉匹敵。然則盡管負(fù)面連連，但客觀的銷售數(shù)量數(shù)據(jù)卻很誠(chéng)實(shí)的反應(yīng)了特斯拉在廣泛華夏客戶心目中的位置，全年32萬(wàn)輛的成績(jī)也讓它位于了榜單的前三甲。當(dāng)特斯拉的旗艦車型——Model S與Model X的月銷售數(shù)量變可以個(gè)位數(shù)計(jì)數(shù)時(shí)，價(jià)值相對(duì)較輕的Model 3(參數(shù)|詢價(jià))與Model Y(參數(shù)|詢價(jià))兩款初學(xué)車型則很沒有問題接到了奉獻(xiàn)利潤(rùn)的接力棒，達(dá)成了走量的任務(wù)。

Model 3

Model Y

　　就日前來看，特斯拉之前的產(chǎn)物策略曾經(jīng)取得了不小的成功。先經(jīng)過Model S與Model X這兩款定位“百萬(wàn)級(jí)”的車型讓客戶熟知，讓人留住“特斯拉=高檔”的感官，緊繼續(xù)再經(jīng)過售價(jià)更低的車型占領(lǐng)市場(chǎng)。而且在多方的扶持下，也為特斯拉在華夏的國(guó)產(chǎn)化提供了不少的便捷，本錢也隨以下降，這也就讓Model 3與Model Y這兩款國(guó)產(chǎn)車型的售價(jià)有了進(jìn)一步下降的可能。

　　本來從產(chǎn)物自身來講，特斯拉的這兩款初學(xué)車型在諸多方面相較華夏品牌的新款汽車并未那末大的優(yōu)勢(shì)。只是正是特斯拉之前留住的產(chǎn)物調(diào)性與品牌性格，在必定水平上左右了客戶終歸的抉擇。

　　自然，特斯拉華夏在配套設(shè)備與效勞建造上的效果也成為了不少客戶抉擇這種品牌的理由。經(jīng)過之前的數(shù)據(jù)來看，截止日前，特斯拉在華夏大陸已建造開放了超越1000 座超等充電站、超越 8000 個(gè)超等充電樁，并配有 700 余座目的地充電站和 1800 余個(gè)目的地充電樁，掩蓋全中國(guó) 60 個(gè)以上都市及地域。在現(xiàn)現(xiàn)在，特斯拉的充電網(wǎng)站曾經(jīng)造成了差不多的范圍，而這也為廣泛特斯拉汽車主人們?cè)谄匠Ｓ密嚂r(shí)提供了差不多大的便捷。

　　四、長(zhǎng)城車子（“貓系車”發(fā)力）

　　主力車型：歐拉黑貓(參數(shù)|詢價(jià))

　　累計(jì)銷售數(shù)量：63492臺(tái)

　　同比上漲：35.7%

　　在長(zhǎng)城車子的產(chǎn)物序列中，歐拉作為獨(dú)立的新燃料車子品牌，麾下的黑貓與好貓?jiān)?021年共取得了11.3萬(wàn)臺(tái)的銷售數(shù)量成績(jī)，占了全個(gè)長(zhǎng)城車子全年新燃料銷售數(shù)量的85%。與定位更高的好貓比較，定價(jià)在6-9萬(wàn)元的黑貓當(dāng)然有著更低的門檻，在銷售數(shù)量上也做出了第一大的奉獻(xiàn)。而有了長(zhǎng)城車子的背書，也讓歐拉這種品牌更簡(jiǎn)單被客戶接納。

歐拉黑貓

　　歐拉黑貓連續(xù)著全個(gè)品牌精致與可愛的設(shè)置作風(fēng)，讓整臺(tái)車有著更為突出的性別屬性。盡管該款車的售價(jià)不高，可是全體看起來卻無那末顯著的便宜感，讓人表現(xiàn)出一個(gè)“都市精靈”的調(diào)性。

　　在汽車內(nèi)部部分，歐拉黑貓愈加像一輛慣例的車子，在全體的設(shè)置與中央控制系統(tǒng)臺(tái)的布置上都不像宏光MINIEV(參數(shù)|詢價(jià))那樣有著顯著的硬傷。而歐拉仿佛也尋到了這一類車型的“流量密碼”。在外貌與內(nèi)部裝飾上都提供了差不多多的顏色組合可選，選裝價(jià)值最高也僅需1000元。

　　在配置上，歐拉黑貓的低配車型則采納了9英寸中央控制系統(tǒng)液晶屏和慣例指針儀表，高配車型裝備了由7英寸全液晶儀表和10.25英寸中央控制系統(tǒng)液晶屏構(gòu)成的雙聯(lián)屏，而頂配版本還加入了ACC自適應(yīng)巡航等駕馭協(xié)助功效。

　　能源方面，歐拉黑貓的頂配版車型裝載了第一大功率45kW，第一大扭矩130Nm的永磁同步電機(jī)，其余車型裝備的則是第一大功率35kW，第一大扭矩125Nm的永磁同步電機(jī)。依據(jù)電池容量不同，這車的NEDC續(xù)航路程為301km與405km。

　　五、廣汽埃安（夠大、夠舒適）

　　主力車型：AION S

　　累計(jì)銷售數(shù)量：73853臺(tái)

　　同比上漲：61.9%

　　在2020年底的廣州車交會(huì)上，廣汽埃安正規(guī)宣告獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，打開了高檔化的流程。而在獨(dú)立的元年，它們也在加速“去廣汽化”的步伐，以跟上廣泛制車新勢(shì)力的節(jié)拍。同一時(shí)間通過幾年的摸索，廣汽埃安麾下的車型也有了愈加顯著的特色，AION S以及AION V等車型大體積以及高舒適性的優(yōu)勢(shì)給眾多人留住了深切的感官。

AION S Plus

　　在廣汽埃安宣告獨(dú)立此前，它的前身廣汽新燃料就曾經(jīng)周全搶占了華南地域的出租車與網(wǎng)約汽車市場(chǎng)場(chǎng)，而AION S則愈是被作為主力車款被投入運(yùn)營(yíng)之間。從某種意義上說，依托網(wǎng)約車支撐的產(chǎn)量銷量體制在必定水平上幫助這種最新品牌度通過了初期的進(jìn)行階段，可是這多少也與他們立足高檔的進(jìn)行路線相違背。是以在2021年6月，廣汽埃安也發(fā)表了定位更高的AION S Plus，而這也很沒有問題和AION S造成了差異化的產(chǎn)物布置。

　　相較于之前的AION S，AION S Plus在設(shè)置上發(fā)展了不小的修改，全車看起來也具備了更強(qiáng)的科幻風(fēng)。另外，這車還裝備了主動(dòng)式進(jìn)氣格刪以及最新設(shè)置的低風(fēng)阻輪轂，讓得新款汽車有著0.211Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)。

　　在內(nèi)部裝飾部分，AION S Plus運(yùn)用獨(dú)立的全液晶儀表與中央控制系統(tǒng)屏幕取代了之前的雙聯(lián)屏，同一時(shí)間在14.6英寸的中央控制系統(tǒng)屏幕內(nèi)置了采納了ADiGO 4.0智駕互聯(lián)生態(tài)體系，集成了大批的App，可玩性和便利性有了大幅提高。另外，這車還可行經(jīng)過方向盤前的攝像頭感知使用者的舉止，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)多媒體音量以及開啟關(guān)閉車窗等功效。

　　續(xù)航方面，AION S Plus公布了60、70以及80三個(gè)版本，此中60版本電動(dòng)機(jī)第一大功率100kW、70版本第一大功率150kW，而80版本第一大功率165kW，區(qū)別對(duì)應(yīng)并提供410km、510km和602km三種不同續(xù)航路程。

AION Y(參數(shù)|詢價(jià))

　　除AION S與AION S Plus外，在2021年4月公布的AION Y也有著非常迅猛的勢(shì)頭。截至到昨年12月，這車的銷售數(shù)量也超越了3.3萬(wàn)臺(tái)，作為一輛到市場(chǎng)不到一年的最新車型，也躋身到了新燃料SUV銷售數(shù)量排行榜的前10位。

　　六、上汽乘用車（廉價(jià)的最佳賣）

　　主力車型：科萊威CLEVER(參數(shù)|詢價(jià))

　　累計(jì)銷售數(shù)量：46002臺(tái)

　　同比上漲：311.9%

　　在新燃料范疇，上汽團(tuán)體也采納了軍團(tuán)作戰(zhàn)的戰(zhàn)略，麾下產(chǎn)物車型許多，小汽車與SUV，純電與混動(dòng)應(yīng)有盡有，而這也讓每一款車型的銷售數(shù)量愈加平均。可是經(jīng)過銷售數(shù)量排行榜的統(tǒng)算來看。上汽榮威麾下的科萊威CLEVER在2021年有著4.6萬(wàn)臺(tái)的銷售數(shù)量體現(xiàn)，也占到了上汽乘用車新燃料銷售數(shù)量的四成以上。

科萊威CLEVER

　　科萊威CLEVER定位為一輛微型車，在2021年的上半年正規(guī)發(fā)售。整臺(tái)車在設(shè)置上并未太多的特點(diǎn)，依舊是采納了這一類車型經(jīng)常使用的簡(jiǎn)練與可愛的作風(fēng)，而它不到5萬(wàn)元價(jià)值以及超越300km的續(xù)航路程也是眾多人購(gòu)置它的最重要的原因。

　　在內(nèi)部裝飾設(shè)置與配置上，科萊威CLEVER也較為常規(guī)，滿足最根本的運(yùn)用要求。配置上，科萊威CLEVER裝備了自動(dòng)空調(diào)以及前排雙平安氣囊、前/后倒車?yán)走_(dá)、胎壓監(jiān)測(cè)等平安配置，而圖中9英寸的LED屏幕則作為選組裝置。

　　在能源體現(xiàn)和續(xù)航上，科萊威CLEVER 裝載了一輛永磁同步電機(jī)，第一大功率為37kw，峰值扭矩為100Nm。配合了一塊第一大容量為29.13kWh的三元鋰電池，續(xù)航路程為302km。

　　七、小鵬車子（新勢(shì)力銷冠）

　　主力車型：小鵬P7(參數(shù)|詢價(jià))

　　累計(jì)銷售數(shù)量：60569臺(tái)

　　同比上漲：300.5%

　　在2021年，小鵬車子以98155臺(tái)的銷售數(shù)量成績(jī)榮登“新勢(shì)力”銷售數(shù)量榜首位，比較2020年的全年銷售數(shù)量同比增添了263%。2020年4月發(fā)表的P7定位為一輛中型轎超跑，它所主打的人機(jī)交互、駕馭協(xié)助以及出色的駕乘體會(huì)獲得了眾多客戶的認(rèn)可，在2021年也成為了全個(gè)品牌的支柱產(chǎn)物。

小鵬P7

　　拋開充足吸睛的設(shè)置不談，小鵬車子在自動(dòng)駕馭范疇的效果也漸漸在P7以及P5等車型上獲得了利用，這也是全個(gè)品牌的一大優(yōu)勢(shì)。機(jī)動(dòng)車所裝載的XPILOT 3.0裝備了10個(gè)攝像頭、5顆mm波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、雙頻高精度GPS、高精度地圖定位以及V2X技藝，而且隨著時(shí)間的推移，也有著更多的功效連續(xù)獲得理解鎖。

　　在內(nèi)部裝飾部分，小鵬P7也連續(xù)了極簡(jiǎn)的設(shè)置作風(fēng)，悉數(shù)的功效都集成在了10.25英寸全液晶儀表和14.96英寸的中央控制系統(tǒng)屏中，而且經(jīng)過之前的體會(huì)來看，這車在語(yǔ)言聲音辯別范疇也有著非常突出的特點(diǎn)。

　　能源方面，小鵬P7提供單電機(jī)與雙電機(jī)兩種不同的能源版本。480G、480N和480E車型的電池組容量為60.2kWh，NEDC概括續(xù)航為480km；670G和670E車型的電池組容量為80.9kWh，NEDC概括續(xù)航為670km；562E鵬翼功能版車型的電池組容量為80.9kWh，NEDC概括續(xù)航為562km。

　　八、奇瑞車子（同樣是主打微型車）

　　主力車型：奇瑞eQ

　　累計(jì)銷售數(shù)量：76987臺(tái)

　　同比上漲：101.3%

　　盡管與宏光MINIEV(參數(shù)|詢價(jià))和之前提到的科萊威CLEVER(參數(shù)|詢價(jià))同為微型車，但奇瑞新燃料麾下的小螞蟻(參數(shù)|詢價(jià))要比他們二者的售價(jià)都要更高，而兩門四座的布置、第一大超越400km的續(xù)航路程以及高效快充的加入全讓它有著更強(qiáng)的實(shí)用性，不僅單是滿足占號(hào)要求那末容易。

奇瑞小螞蟻

　　奇瑞小螞蟻?zhàn)钤缑麨閑Q1，誕生于2017年，與此刻公布的“后生”比較，該款車型曾經(jīng)在市場(chǎng)中征戰(zhàn)好幾年，而且在延續(xù)還不斷的公布著各式各類的細(xì)分版本。小巧與可愛依舊是這臺(tái)車第一大的特色，盡管價(jià)值不高，可是經(jīng)過豐富的設(shè)置與鮮亮的顏色讓它看起來其實(shí)不顯得那末便宜。

　　小螞蟻在內(nèi)部裝飾顏色搭配上也非常大膽，日前在售的甜粉款在內(nèi)部裝飾部分提供四種顏色以及三種不同材質(zhì)可供抉擇。而在配置上，這車還全系標(biāo)配雙氣囊、液晶儀表、10英寸中央控制系統(tǒng)大屏、電話互聯(lián)以及電話遠(yuǎn)程操控等功效。

　　小螞蟻甜粉款裝載一輛永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其第一大功率為30kW，峰值扭矩為120Nm。裝備容量為30.6kWh和40.6kWh兩款電池組，對(duì)應(yīng)的續(xù)航路程區(qū)別為301km和408km。另外，加1000元還可交換裝扮第一大功率為55kW、峰值扭矩為150Nm的高功率電機(jī)，最高時(shí)速也將升至120km/h。

　　九、蔚來車子（加速產(chǎn)物布置）

　　主力車型：ES6

　　累計(jì)銷售數(shù)量：41474臺(tái)

　　同比上漲：48.4%

　　蔚來車子在2021年的銷售數(shù)量為91249臺(tái)，僅次于小鵬位列制車新勢(shì)力銷售數(shù)量榜單第二位。在有了之前ES8為品牌“開路”后，定位為中型SUV的ES6漸漸成為了全個(gè)品牌的主銷車型，而蔚來車子主打的使用者效勞以及它們所宣傳的品牌文化也遭到了不少客戶的追捧與認(rèn)可，成為了它們選購(gòu)蔚來品牌的一大原因。

蔚來ES6(參數(shù)|詢價(jià))

　　ES6在全體的設(shè)置上與之前的ES8十分類似，盡管該款車的定位要更低，可是在氣質(zhì)上卻絲毫不落下風(fēng)。整車裝載了5個(gè)mm波雷達(dá)、12個(gè)停車?yán)走_(dá)、1個(gè)三日前攝像頭、4個(gè)環(huán)視攝像頭，以及來源Mobileye EyeQ4的芯片，讓ES6在駕馭協(xié)助能力上也處于了產(chǎn)業(yè)的主流水平。

　　ES6在內(nèi)部裝飾的設(shè)置上也采納了蔚來家庭式的設(shè)置作風(fēng)，裝載了9.8英寸全液晶儀表與11.3英寸中央控制系統(tǒng)屏幕，內(nèi)置了豐富的車聯(lián)網(wǎng)功效，而且扶持FOTA遠(yuǎn)程進(jìn)級(jí)、遠(yuǎn)程互聯(lián)操控、駕馭員狀況檢驗(yàn)等。另外，還提供了豐富的選組裝置，客戶可行依據(jù)本人的須要發(fā)展抉擇。

　　能源與續(xù)航方面，蔚來ES6全系裝載了首尾雙電機(jī)，活動(dòng)版第一大功率320kW，第一大扭矩610Nm，續(xù)航路程為455km，在選裝長(zhǎng)續(xù)航電池包后，可行得到600km的續(xù)航路程；功能版與簽名版的第一大功率為400kW，第一大扭矩725Nm，續(xù)航路程為465km，選裝長(zhǎng)續(xù)航電池包后的續(xù)航路程為610km。

　　在充電網(wǎng)站的建造上，截止2021年12月31日，蔚來已在全中國(guó)布置777座換電站，此中205座快速道路換電站，605座超充站、3404根超充樁；626座目的地充電站、3461根目的地充電樁。依據(jù)之前的報(bào)導(dǎo)來看，蔚來計(jì)劃2022年在華夏市場(chǎng)將累計(jì)建成1300座以上換電站；6000根以上超充樁以及10000根以上目的地充電樁，進(jìn)一步改善其燃料效勞體制，在這一絲上，蔚來與特斯拉曾經(jīng)走在了全部車企的前列。

　　十、理想車子（一輛車“打天下”）

　　主力車型：理想ONE(參數(shù)|詢價(jià))

　　累計(jì)銷售數(shù)量：90491臺(tái)

　　同比上漲：177.4%

　　與剛剛提到的眾多軍團(tuán)化“作戰(zhàn)”的車企不同，理想ONE是理想車子日前為止獨(dú)一的在售車型。源于它增程式的能源方式，讓它在北京這樣的限牌都市沒有辦法享遭到政策的支持。是以從某種意義上說，一直以來它皆是在跟30萬(wàn)左右的七座汽油SUV發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)。理想ONE憑借長(zhǎng)續(xù)航、低油耗以及大體積的產(chǎn)物特色在銷售數(shù)量上連接突破，曾經(jīng)超越了不少同等級(jí)的汽油車型。

理想ONE

　　理想ONE在外形設(shè)置上充足討喜，容易的線條營(yíng)制出了及其厚重的車身形象。另外，理想ONE裝備了5個(gè)mm波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、4個(gè)環(huán)視攝像頭以及1個(gè)前協(xié)助駕馭攝像頭，來實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)駕馭協(xié)助功效。

　　映入汽車內(nèi)部，理想ONE連續(xù)著四平八穩(wěn)的設(shè)置作風(fēng)，采納了大批平直的線條。整車裝備了四塊屏幕，除了慣例的全液晶儀表與中央控制系統(tǒng)屏幕外，這車在副駕馭前方還裝備了一塊16.2英寸娛樂屏幕，在科技感以及奢華感的營(yíng)造上都非常到位。

　　能源方面，理想ONE具有首尾兩個(gè)電機(jī)，體系概括功率245kW，第一大扭矩455Nm。另外，這車裝備了40.5kWh的電池組，純電續(xù)航路程為188km，而概括續(xù)航路程為1080km。

　　編輯總結(jié)：好車未必賣的好，可是賣不沒有問題必定非是好車。盡管那么下結(jié)論看似有些武斷，評(píng)價(jià)一輛車的好壞也須要考量到更多的緯度。但車作為一個(gè)對(duì)出行售的商品，銷售數(shù)量或許是最能反映產(chǎn)物力的客觀目標(biāo)。咱們今日盤點(diǎn)的這10個(gè)品牌麾下的11款車型，他們都至少在某一種方面有著突出的優(yōu)勢(shì)。只是在曾經(jīng)到來的2022年，他們也必定遭到更多車企的效仿與沖撞。是以如何在曾經(jīng)取得成功的概況下更進(jìn)一步，也成為了這10個(gè)品牌須要去面臨的課題，未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也非常值得期待。