地鐵族夜行最愛夜339路，“人氣王”日均載客近千

　　地鐵2號線金銀潭站開往金銀湖地域的夜339路，是29條夜行公交線里當之沒有愧的“人氣王”，客流量第一大，日均載客近千人次。

　　13日晚10時許，記者來到地鐵金銀潭公交站經過站牌見到，夜339路為晚9點54分最初發(fā)首班車，11點59分末班車，全程10千米，時期每10分鐘一趟，十分稠密。

　　源于2號線金銀潭站輻射常青花園、永旺商圈以及金銀湖居民區(qū)，從此站進出的客流量十分大，銜接地鐵轉乘的公交站也同樣如許。陳小姐在武廣上班，家住金銀湖環(huán)湖路面上一種小區(qū)，晚9點半下班后，陳小姐乘地鐵到金銀潭站，再轉乘夜339路回家，這已是她兩個月來的常態(tài)。“出地鐵站有公交解決最終一千米太方便了，夜行公交開通前，咱下了夜班出了地鐵唯有乘微面回家，5元一種人。而咱此刻刷卡只用1.6元。”陳小姐指著公交站旁�？康膸纵v微型面包車說道。記者見到，雖然汽車主人很賣力地招攬，依然很久全沒有坐滿。此時，一臺夜339路進站，陳小姐和數(shù)十乘客很快就上滿了車廂。

　　負責夜339路運營的武漢公交二企業(yè)相干負責人推薦，夜339路第一大的功效便是銜接地鐵2號線的晚班客流，開通以來深受乘客好評。記者當晚見到，地鐵末班車到達金銀潭站為晚11點25分，此前，夜339全線4臺車每趟全能上滿夜歸乘客。

　　“掐點”有點難，女乘客盼更準時

　　受熱捧的同一時間，記者探訪發(fā)覺，少許夜行公交在時間、距離等的銜接方面另有“空隙”。

　　在青山地域運轉的夜782路、由漢口火車站開往珞喻路魯巷的夜703路及在光谷地域運轉的夜758路，這三條夜行公交每臺車的日均客流近180人次，人氣僅次于夜339路。14日晚，記者在靠近地鐵4號線仁和路站的仁和路團結大道公交站探訪夜782路。該線路從歡樂大道岳家嘴開往水泥一路公交場站，11點40分收班，間隔20分鐘一趟，是家住青山的市民夜間乘地鐵回家，轉乘“最終一千米”的熱門線路。記者經過仁和路團結大道公交站牌見到，首班夜782晚9點6分到站。只是時間到了并沒車來。帶兒童從地鐵站出去的李女子很有經歷地說，再等不久。5分鐘后，車到站。李女子說，兒童每天都要去漢陽游泳訓練，本來自駕，此刻坐夜行公交，節(jié)約多了，便是有時適中準時。

　　記者觀看一種多小時，夜782路會比標注時間遲3-5分鐘，有剛來的乘客看了標注到站時間已到車沒來，認為錯通過了，紛紛放棄等候，打車離開。

　　在亞貿上班的張小姐說，她每晚9點40分下班，先坐地鐵2號線再轉4號線，接下來乘晚10點36分的夜782，但有時刻10點36分沒看到車，還不曉得是走了仍是沒來，不愿再花20多分鐘等，只好打車回家。“終歸這種路段很荒僻，一種姑娘子長時間候車不平安。”張小姐說出了好多獨行女乘客的心聲。

　　782路所屬的公交六企業(yè)商用平安部相干負責人顯示，只需路段通暢，應當可行確保“掐點”到站，此后它們將愈加嚴刻地治理發(fā)車時間和機動車運轉時間，方便乘客。

　　街道口地鐵轉公交，銜接距離有“空隙”

　　29條夜行公交中，有4條匯集在武珞路街道口公交站，區(qū)別是夜591路、夜581路、夜703路和夜583路。15日晚，記者探訪發(fā)覺，從地鐵2號線街道口站A出口出發(fā)，需步行374米到達該公交站，至少要6分鐘。少許外埠乘客出地鐵站后就“懵圈”。一位來源恩施的王男士說，他從漢口坐地鐵過來，友人叮囑他去旁邊的公交站轉乘夜591路去南湖，但他環(huán)顧輪廓也沒個指令牌，不知向左仍是向右。

　　4條線路中，夜591路運轉時間為晚10點到11點30分，發(fā)車間隔時間為15分鐘，從街道口沿珞獅南路直到華農，為晚歸的南湖片區(qū)居民和華農師生提供了不少便捷。只是有末班地鐵族顯示，“夜591路是否在時間上和地鐵銜接得更徹底?”家住珞獅路的段男士是名網約代駕駕駛員，他常會乘末班地鐵從漢口回武昌，“2號線地鐵末班車街道口站的抵達時間是晚11點40分，但此時夜591路曾經收班了。”

　　武漢市交委公交辦線路科科長段立運解釋，依照“沒有縫”的請求，公交地鐵站相距應為150米范疇內，但常常因公路交通等繁雜要素，沒有辦法十足做到“沒有縫對接”。例如十字街口50米范疇內或車流量過大的路段不宜設站。段科長推薦，街道口匯集多條公交線路，為幸免形成公路擁堵，需分設表里兩個深港灣站點分散，而現(xiàn)設的公交站點所在路段已設置施工為較寬的深港灣，不好改變，“只是可行在地鐵站口設計公交站指令牌。”對于夜591路的末班車運轉時間，段立運顯示，核實后將來會責成相干運營企業(yè)調度時間，保證和地鐵末班車銜接。

　　將酌情增添夜行公交，更好銜接效勞地鐵族

　　夜行公交開通兩個月以來，遭到城市夜歸人特別是地鐵族好評，探訪中，不少地鐵族盼著增設更多的夜行公交。對此，武漢市交委公交辦線路科科長段立運顯示，隨著軌道交通線路的增多，未來會依據(jù)實質客流的須要，酌情增添銜接地鐵的夜行公交線路，也會剖析現(xiàn)存夜行公交的客流，發(fā)展動態(tài)考查，效勞更多地鐵族。