公共交通設備是都市交通體制的要緊構成部分，也是都市居民外出的最重要的依靠。俗話說，“要治堵，進行公共交通是要害。”隨著市民生活水準的提升，外出、休閑等與日俱增，市民對公交的依賴和請求也增多。這幾年，杭州富陽公共交通局限企業(yè)也在致力塑造“綠色環(huán)境保護、文明外出”的理念。近日，“富陽發(fā)表”發(fā)表了一條富陽要新加兩個公交中心站的信息，這在友人圈激發(fā)熱議。為這，筆者走訪了杭州富陽公共交通局限企業(yè)。

　　進行：

　　新加2個公交中心站

　　更合乎道理化、科學化治理

　　杭州富陽公共交通局限企業(yè)的副總經理周婷嬌推薦，本年將開工建造兩個公交首末站，一種是文居街公交中心站，一種是高教園公交中心站，此外，東洲公交中心站的建造也已列入規(guī)劃中。

　　此中高教園公交中心站位于富陽高教園區(qū)學院路西側，用地面積8666平方米，富陽文居街(原育才西路)公交中心站工程位于富春街道文居街與金浦路交叉口東北側，用地面積3866平方米。而規(guī)劃中的東洲公交中心站工程位于杭富沿江道路與東橋路交叉口東北側，總用地面積15928平方米。

　　“隨著公交機動車不停增多，新辟線路進行加速、現(xiàn)存線路不停拉伸，但公交根基設備尤其是公交首末站及換乘樞紐的建造一直滯后于公交線網的進行，也成為制約著線路、線網改良的阻礙，同一時間也對乘客的外出帶來不便。這兩個首末站建成后，不但有益于公交線路線網的改良調度，便捷與乘客的零距離換乘和綠色外出。同一時間，在公交根基設備和相干硬件的素質和水準上將來會有很大提高，給乘客締造一種愈加平安、便利的候車環(huán)境。” 周婷嬌說。

　　而公交場站的設計將有用解決地域交通的外出要求，緩和全個都市的交通擁堵情況，改進公交外出要求，迷惑更多的居民采納公交外出，緩和都市公路交通負擔，滿足公共交通外出的要求。下一步，富陽規(guī)劃分局將來會同相干部門做好詳細建造方案檢查事業(yè)。

　　環(huán)境保護：

　　富陽575輛公交車

　　半數(shù)是清潔燃料車

　　杭州富陽公共交通局限企業(yè)(簡單稱呼公交企業(yè))于2008年12月29日成立，屬于杭州富陽交通進行投資團體局限企業(yè)，是全家國家所有獨資企業(yè)。日前企業(yè)員工總人口1200余人，商用機動車575輛，公交線路55條(常規(guī)線路50條，特點線路4條，觀光線1條)，線路總長度約1324.5千米，日均運送乘客11.5萬人次。

　　這點年，杭州富陽公共交通局限企業(yè)在硬件設備上有了相當大的提高。市區(qū)先后建成公交場站6處以上，并聯(lián)合中秋大道、西環(huán)路、達夫路等新建公路的通車和小區(qū)、學校、醫(yī)院等客流集中區(qū)的浮動，改良調度及新加公交線路20條以上。

　　“2014年2015年兩年間，針對客流有顯著階段性、指到性特色的地域，如學校、商業(yè)中心等，開通定制公交專線7條。如江南中學至南站、西站、客運站假日專線，Z1富陽客運站至江濱村、Z2行政效勞中心至硅谷小鎮(zhèn)等公交專線。”據公交企業(yè)相干負責人說。

　　源于原有途中設備較為落后，2013年此前主市區(qū)唯有51個候車亭，而且較為破舊，2012年最初，公交企業(yè)一年年對市區(qū)候車效勞設備發(fā)展改裝，共計新建候車亭近200個，聯(lián)合公路改裝建造港灣式28處。相干負責人推薦，為適應新情勢要求，企業(yè)踴躍開拓消息化效勞內容，開發(fā)電話查詢體系，建造途中站點電子站牌65個，造成多個查詢途經的公交消息效勞體系。這點效勞設備的增添，能更沒有問題效勞于乘客。

　　2015年3月30日，公交企業(yè)第一期公共自駕車試點工程投入運轉，在富陽區(qū)范疇內建設了21個效勞網點，投放公共自駕車1000輛，此中800輛分布于各個效勞網點，200輛用于應急調整。這不但向市民提倡了綠色顯露的理念，也有用補沒收共交通。

　　“大概好多人其實不曉得，每年坐的公交車此中相當大一部分是清潔燃料公交車。”據周婷嬌推薦，2015年和2016年，新加、革新清潔燃料公交機動車224輛以上，并悉數(shù)投入運營，截止日前清潔燃料公交車占比挨近50%。

　　文明：

　　富陽的公交車做到了

　　百分百斑馬線禮讓行人

　　這點年，公交企業(yè)不但提高和改進了硬件設備，在軟件的提高也無落下。近日，經過概括交警、市民反饋等考查發(fā)覺，在斑馬線前禮讓行人等方面，富陽的公交車體現(xiàn)最為優(yōu)異。“咱在街頭觀看了很久，發(fā)覺差不多百分之百的公交車都做到了斑馬線禮讓行人。”市民王男士說。

　　相干負責人推薦，針對斑馬線禮讓行人，富陽公交企業(yè)專門頒布《駕駛員斑馬線禮讓“三要訣、六重點”治理法子》(之下簡單稱呼法子)，并設立獎懲制度，將斑馬線禮讓概況歸入駕駛員考核準則。后期，企業(yè)又從新改善了《法子》，其焦點內容加大了對未在斑馬線禮讓行人的公交車駕駛員的懲處力度。

　　《法子》 其懲處力度近乎“一票否決”，如駕馭員未做到斑馬線禮讓行人而遭到懲罰，除了扣10分罰款200元外，還作用私人在企業(yè)里的年度領先進步評選、撤消每個季度的星級駕馭員評選資格，自然在駕馭員平安季度車千米獎中也干脆免除當季度的平安運營車千米獎500元左右，周婷嬌說，“如許高昂的違紀本錢，會讓駕馭員在斑馬線前不敢輕易踩油門”。

　　“咱們請求，每周督查機動車要在200輛以上。”公交企業(yè)副總經理周婷嬌說。督查形式也是表里并舉，稽查大隊分成兩個中隊，區(qū)別負責隨機抽查公交車的視頻和現(xiàn)場駕車進程督查。而在里面自查之外，公交企業(yè)還邀請了區(qū)交警大隊委派專人不定時、隨機發(fā)展隨車審查。

　　如許嚴刻的《法子》，關于公交車駕馭員的制約是顯而易見的，在推進初期，“少數(shù)駕馭員不了解，有怨言”。可是，企業(yè)以為，“咱們提供的是針對整體市民的公共效勞，平安、文明必需是第一位的”，因而，“沒得商量，制度還只有會更嚴”。

　　2011年，富陽公交周全展開斑馬線前禮讓行人運動。那時的初衷是降低車禍，同一時間也清楚地認識到，公共交通是一種都市造型的窗口。而隨著軟件上的治理，《法子》的執(zhí)行，全個員工隊伍的全體品質都走上了良性重復的軌道。

　　據理解，而富陽公交的詳細做法，借鑒的是杭州經歷。因在杭州主市區(qū)，經過公交體系的整治，車輛最初漸漸養(yǎng)成斑馬線前禮讓行人的習慣。

　　關于富陽街頭車輛斑馬線禮讓行人，公交車一枝獨秀的現(xiàn)狀，有8年駕齡的李師傅說：“對咱們員工治理的嚴苛其實不是壞事，公交是都市的臉面，文明習慣的養(yǎng)成，非是一天就能到位的，咱們公交做好了，漸漸地就會拉動其它更多的駕馭員。”

　　綠色：

　　提倡綠色外出

　　讓富陽變得更文明，更美麗

　　每年的9月16日至22日，公交企業(yè)都會舉辦以“關心都市交通、倡導綠色外出”為專題的公交外出宣傳周暨沒有車日運動。組織志愿者，在各大公交站點以多個方式，倡導大伙公交外出、宣傳綠色交通理念。同一時間開展文明候車、乘車導乘運動、“公交外出意愿及市民稱心度”考查等運動。在每年9月22日“沒有車日”當天，企業(yè)也會公布“無償公交、沒有車外出”運動。

　　據理解，公交企業(yè)經過展開各項運動，勉勵市民從新思考外出形式，抉擇低消耗、低污染、低釋放的綠色交通外出形式和健康踴躍的生活形式，加速改善“公交領先+自駕車+步行”的三融合綠色交通體制。

　　“只需從咱做起，從平常點滴做起，堅持不懈，就會發(fā)覺不一樣的驚奇。而科學有序地進行治理都市公共交通，提倡綠色顯露，緩和都市交通擁堵，降低都市空氣污染，提升國民生活品質，提高生活美滿感。這是咱們企業(yè)整體員工絕對努力的方向。”周婷嬌說。