市民黎男士便是此中一位。他住在城西街道的白沙社區(qū)，每天9時乘坐公交到肇慶高新區(qū)企業(yè)上班，晚上6時同樣乘坐公交返回市區(qū)。“咱每天花在通勤上的時間起碼兩個小時以上。”黎男士說。

　　縮小居住地與事業(yè)地的通勤時間成為不少市民迫切要求。這也成為肇慶第二公共車子局限企業(yè)在2016年年底構(gòu)思“定制公交”計劃的要緊契機(jī)。日前，小豬客車在深圳、廣州、上海等地開通了2000多條線路。嗒嗒客車也有1500多條線路。江門公交在2016年也公布定制公交，短短一年就進(jìn)行了100多條線路。

　　定制公交比較平凡公交，重申“點對點效勞”，為市民個人定制公交線路。它采用預(yù)約訂座，保證一人一座，而且接送到門。只需達(dá)到20人或以上就開通線路。市二汽的定制公交價值也比平凡公交略高。初步價值方案是單程10千米內(nèi)4到5元，超越10千米外每5千米增添2到3元。

　　2017年2月份最初，市二汽經(jīng)過在企業(yè)官網(wǎng)和微信公眾號發(fā)展公眾市場要求考查。短短十幾天內(nèi)，收到60多位市民消息反饋。“在高要金渡或肇慶高新區(qū)事業(yè)的市民對定制公交要求最為迫切。”市二汽概括部馬主任叮囑記者，高要區(qū)金渡鎮(zhèn)部分廠區(qū)理解定制公交消息后，也主動聯(lián)系企業(yè)期望盡快公布，方便廠區(qū)工人上班。馬主任還顯露，在肇慶“東融西聯(lián)”背景下，在肇慶新區(qū)事業(yè)市民未來對定制公交要求也會增添。

　　概括市民意見，第一條定制公交線路從市區(qū)牌坊東到金渡產(chǎn)業(yè)園二期，將在近期盡快開通。日前，尋常公交線路不行拉伸到部分廠區(qū)，而定制公交線路能夠把乘客干脆送到廠區(qū),解決上班“最終一千米”。馬主任向記者推薦道，市民本來乘公交車到達(dá)這點廠區(qū)大概要一種小時，改乘定制公交后只要30分鐘左右。

　　“下一步，咱們會接著收集市民外出要求，整合相干數(shù)據(jù)。針對市民外出要求及時開通定制公交線路，方便市民外出。”馬主任說。