依據乘聯會的數據顯現，在零售范疇11月新燃料車國家內部零售滲透率20.8%，1-11月滲透率13.9%，講明新燃料車替代汽油車的速度越來越快。此外一種數據顯現，國家內部市場上售價在30萬以上的新款汽車銷售數量占比僅為10%多一絲，許多數客戶的買車價值在30萬之下。今日咱們就介紹4款30萬之下的純電小汽車給大伙，這四款車可謂是各有絕活，皆是各自品牌的當家車型，各方面功能都處在市場電動車的第一梯隊，包括了小鵬P7，比亞迪漢EV，特斯拉Model 3，極星Polestar 2。

小鵬P7 2022款 670N+
售價：26.99萬元
工信部續(xù)航：670km

　　國家內部的制車新勢力“蔚小理”中，蔚來走的是高檔路線，在售車型悉數售價30萬以上的SUV，以效勞和汽車主人運營見長；理想則是一款產物打天下，緊抓家庭用市場，解決路程焦慮的痛點，實用主義代表；小鵬不僅價值接地氣，功能更給力，P7在續(xù)航和功能測試等方面都必定優(yōu)勢，同一時間還扶持各式高檔配置選裝，丹拿音響、Nappa真皮、XPILOT 3.0等全能選裝，留給消費者后期提高的體積大。

靜態(tài)回顧

　　此前咱們關于小鵬車子P7的外貌靜態(tài)鑒賞曾經做過不少了，想看具體講明的可行敲擊傳送門，在這邊咱們將對它的要點細節(jié)發(fā)展回顧，并對乘坐、儲物體積做少許體會。

　　“星際”設置語言聲音的使用也讓它有種未來科幻感，見慣了千篇絕對的皮囊，偶爾來一次大膽的嘗試還不是不可行。

　　小鵬Xmart OS 2.0車載智能體系扶持在利用商店下載各式擴展App，例如下載唱吧在汽車內部K歌，下載《狂野飆車》實現方向盤操作游戲等。

○乘坐體會及儲物體積

　　實測車型在便捷性和舒適性配置上適合它的價值定位，該有得都有了。假如您嫌它不夠上層次，還可行花1.8萬元（日前限時優(yōu)惠價為1.386萬元）選裝智能音樂座艙加強套件，此中提供包括簇絨地毯、丹拿音響體系、Nappa真皮椅子等配置。

　　小鵬P7外貌看上去要比Model 3要很大少許，但乘員艙乘坐體積和Model 3比較仍是差了少許。假如小鵬P7能夠進一步改良前排椅子背的設置，或許像特斯拉那樣在后面一排出風口下面位子的設置上做文章，也許乘坐體積會有更沒有問題體現。

　　乘坐體積方面，這車前排的視野和體積要比后面一排好少許，后面一排頭部的剩余體積較小，但腿部體積尚可。后面一排當中位子也提供了可調節(jié)的頭枕，且地板的凸起不算顯著，不足之處是后面一排椅子坐墊和腿部的貼合度不那末好。

　　小鵬車子P7汽車內部的儲物格數量夠多，多數都做了限位和防滑料理，還設置有前備廂，少許充電線、修車用具等不經常使用的使用物品可行放入此中。后備廂的進深充足，寬度和開口高度節(jié)制了少許大件的物品的放置。但這車全系都不裝備感應式電尾門，假如汽車主人在車外雙手抱著物品想要放入后備廂，那只能從汽車內部中央控制系統(tǒng)屏幕或許車鑰匙打開后備廂，非是很方便，期望以后OTA進級時可行改良。

編輯評論：

　　小鵬P7可行說是理工男制車的代表，有很顯著的理性邏輯思維，對功能和配置的重視相比高，同一時間在駕馭協助功效方面也是華夏品牌中算是優(yōu)先水準，況且續(xù)航路程在同等級中也有優(yōu)勢。在體積體現上，儲物體積做得相比好，后面一排乘坐體積則是比較同等級車型有點遜色。概括來講，小鵬P7符合注重功能和高配置的友人，想表現全新的科技和新潮功效，可行要點考量小鵬P7。

漢 2020款 EV 四驅高功能版旗艦型
售價：27.95萬元
工信部續(xù)航：550km

　　比亞迪深耕新燃料市場好幾年，有著非常豐富的研發(fā)經歷，曾經占據了第一大的國家內部新燃料市場份額。比亞迪漢EV可行說代表了比亞迪最領先進步的科技和最佳的設置，從Dragon Face的設置到DiLink體系，再到刀片電池，比亞迪總是把最佳的東西都用在這臺車上。與同等級的競品比較，應當說在設置上漢EV的確有本人的特點和頂級感，同一時間硬件配置也值得一提，多媒體制統(tǒng)根本兼容安卓利用，在利用的廣度和多樣性方面優(yōu)勢顯著。功能方面，刀片電池第一大的優(yōu)勢便是平安，這次介紹的四驅高功能版也是同等級提速功能最佳的車型之一，實測0-100km/h僅為3.83秒的成績充足強盛。

●靜態(tài)回顧：

　　比亞迪漢EV是首款采納比亞迪最新家庭設置言語的車型，得益于漢EV的旗艦級定位、較大的車身大小，“最新Dragon Face”形象在這車上得到了很沒有問題視線成果。比較之前比亞迪的純電動車而言，漢EV的形象顯著愈加簡練、更具辨識度、更有材質觸感。

　　在漢EV上，精致感堪稱沒有處不在。車前鍍鉻條上的“漢”字標識、最新形象的頭燈組等細節(jié)都禁得起細細揣摩。另外在燈光配置部分，漢EV全系標配矩陣式LED頭燈，且其具有自適應遠近光、調轉方向協助燈等配置，誠意充足。

　　即使是一款中大型車，漢EV仍是在外貌形象部分發(fā)展了少許活動化作風的渲染。其腰線以前翼子板貫通至后門板處悄然消失，同一時間新款汽車后輪拱上方還設置有肌肉通常的隆起線條，全體視線成果相比出色。另外，比如帶有亮銀色裝扮的后視鏡、帶有“漢”字標識的隱藏式門把手等細節(jié)也是沒有處不凸顯著漢EV的精致。

　　官方稱漢EV采納了利于下降風阻系數的“前圓后方”設置理念，是以其車尾線條不像前臉那末圓滑。新款汽車的貫通式尾燈也融入了之前比亞迪“龍爪之痕”的設置素材，只是漢EV尾部全體的新鮮感仿佛無那末高。至于汽車內部，那就愈是“一番熟悉的現象”了。

　　比較于之前比亞迪的車型，漢EV中央控制系統(tǒng)臺部分仿佛變得愈加圓潤了，但其全體布置、視線成果沒甚么陌生感。新款汽車中央控制系統(tǒng)臺依舊相比簡練，只是副駕馭前方多層設置的裝扮面板仍是為汽車內部增加了不少立體感。

　　DiLink 3.0車機體系的界面設置融入了古玉、太極等華夏慣例文化素材，但體系功效與之前的車機并未甚么差異。漢EV內部裝飾獨一的爭論點應當便是空調整出風口的設置了，所謂的“大雁塔”形象切實有點繁雜，不曉得你能不行接納？

　　在配置方面，漢EV對得起它20萬+的售價。除了后面一排獨立空調外，這車還裝備了膝部氣囊、后面一排側氣囊、前/后面一排頭部氣囊、被動行人庇護、主動剎車、前排椅子空氣流通/加熱等配置。

●體積體會

　　作為一款家庭用中大型車，其乘坐體積體現同樣不行被疏忽。與同等級車型比較，漢EV的前/后面一排乘坐體積皆是中上等體現，況且椅子品質夠高，乘客的乘坐舒適功能獲得保證。

　　比亞迪漢采納的是較為慣例的天窗設置，比較采納大面積玻璃車頂的小鵬P7和特斯拉Model 3，前排頭部體積方面稍有不及。但比亞迪漢的后面一排體積體現和椅子乘坐舒適度要優(yōu)于上述兩位競爭對手。

　　漢EV乘坐體積和體會的體現概括品質夠高，除了首尾排舒適性配置相比豐富外，椅子自身的舒適性、包含性也挺到位。另外，漢EV頂配車型的后面一排椅子靠背還扶持電動調節(jié)，并具有后面一排加熱/空氣流通功效，關于一款售價不足30萬元的車型而言，配置應當是很豐富了。

　　漢EV汽車內部儲物體積處于中上等水準，起首其儲物槽數量夠多，其次是絕多數儲物槽的實用性夠高。后備廂獨一可惜的一絲是，后面一排椅子靠背沒有辦法放倒，不過靠背當中部分有個貫穿的小渠道，這下降了后備廂的拓展能力。

編輯評論：

　　比亞迪漢EV是比亞迪近幾年招攬世界大師的厚積薄發(fā)之作，外貌由艾格設置，內部裝飾是米開勒操刀，底盤由漢斯調校，每一種皆是細分范疇的行家，塑造出去的車型形象，內部裝飾和舒適性等方面都體現均衡，這次介紹的四驅高功能版愈是在提速能力上有著顯著優(yōu)勢，同價位區(qū)間性價比突出。從定位上來看，漢EV更注重高檔大度的舒適小汽車取向，控制體現稍稍遜色于本文此外三款車型，更符合于家用戶或者須要兼顧必定公商務用途的友人。

Model 3 2022款 后輪驅動版
售價：26.674萬元
CLTC續(xù)航：556km

　　在電動化的大潮下，特斯拉曾經占據先機，麾下的Model 3和Model Y在全世界暢銷講明了客戶對其的喜歡，在資本市場上超過豐田，大眾等一眾慣例車企成為全世界市值第一車企也是水到渠成。Model 3可行說是極簡主義的代表，從外貌到內部裝飾，見不到一條多于的線條或許按鈕，可能一最初上手會感覺有點不適應，可是用久了會發(fā)覺車子就應當是這樣子。跟同等級的競品比較，Model 3的優(yōu)勢在于優(yōu)先的駕馭協助功效，優(yōu)良的控制和數量相對較多的自營充電網站；劣勢同樣顯著，大小較小，酷炫的全景玻璃帶來的是較差的隔音和隔熱體現，同一時間續(xù)航路程少于競品。

　　國產Model 3不論是外貌仍是內部裝飾設置，都與進口長續(xù)航版本維持了高度的絕對性，只是源于其更低的定位，因而在少許細節(jié)配置上，會比較進口版有少許弱化。然后，就讓咱們一同著重推薦一下國產版Model 3與進口版本在外貌以及內部裝飾上的少許差別。

　　你不容易瞧出國產Model 3的前臉與進口長續(xù)航版的差別，但假如用心觀看的話，你會發(fā)覺國產Model 3準則續(xù)航進級版撤消了霧燈設置，對應位子被一塊黑色的罩子替代，而進口長續(xù)航版，這邊是透明罩子，內部是有霧燈設置的。

　　總的來講，國產Model 3在外貌方面與進口版差別十分小，咱們經過前臉的霧燈區(qū)設置以及后部的尾標能夠相比簡單的辨認其身份，然后咱們再去內部裝飾瞧瞧。

　　特斯拉為國家內部Model 3共公布兩個版本的內部裝飾，此中長續(xù)航版車型裝備的是頂級版內部裝飾，而準則續(xù)航進級版裝備的是進級版內部裝飾，二者最重要的有之下幾點區(qū)分。

　　Model 3的進級版內部裝飾比較頂級版在細節(jié)配置上仍是會有不同，此中被撤消的后面一排椅子加熱功效關于好多汽車主人來講，用途其實不大；撤消了門板儲物格的照明燈以及門板下側的部分材質改用硬質資料，本來在咱們真正的用車情景下，不容易感觸到與頂級版體會上的差異。而對體會作用相比大的部分，咱以為一種是音響的品質被削弱了，另一種便是頂級接連功效的無償時間太短了。

◆體積體現

　　看過外貌以及內部裝飾體現，然后咱們再來理解一下國產Model 3的體積體現。以前文咱們理解到，這臺車的大小比較同等級車型其實不大，那末它的體積體現究竟如何呢？

　　盡管Model 3定位為一款中型車，但其后面一排體積和同等級優(yōu)秀車型比較，體現較為通常。設置師為進一步應用好Model 3局限的后面一排體積，后面一排出風口下部采納前進大幅挖空的設置，為后面一排中央乘客的腳留出了寬裕的縱向體積，提高乘坐的舒適性，該設置值得點贊。

　　乘坐體積方面，國產Model 3的前排頭部體積十分充裕，而后面一排的體積體現就相比通常了，最重要的是頭部和腿部體積不太充裕，優(yōu)點在于當中地臺無凸起。

　　國產Model 3準則續(xù)航后驅進級版的電機比較進口長續(xù)航后驅版也有所“縮水”，其第一大功率為202kW（進口長續(xù)航后驅版為220kW），只是源于這車電池容量更小，整備品質更輕，因而它依舊能夠加入“五秒俱樂部”，官方的0-100km/h提速成績?yōu)?.6秒。

編輯評論：

　　Model 3唯有兩款在售型號，后驅版和高功能版，后驅版補助后為25.56萬，這種價值可行說是差不多有殺傷力，特斯拉的品牌力十足可行和BBA比肩，而同價位區(qū)間寶馬3系和奔馳C級等在控制和能源功能方面要遜色于Model 3，可是在舒適性方面Model 3就有所不及。Model 3的優(yōu)勢在于駕馭協助功效相比優(yōu)先，資金充裕的友人可行選裝加強版駕馭協助功效或許十足自動駕馭功效。

Polestar 2 2021款 單電機長續(xù)航
售價：28.28萬元
工信部續(xù)航：565km

　　極星原為沃爾沃的高功能產物系列，現在獨立成了沃爾沃麾下的新燃料品牌，兼具平安與功能兩個要害因素。Polestar 2傳承了北歐極簡設置，形象和內部裝飾都很簡練大度，這類設置也是純電車的一種潮流。更要緊的是在價值上，進口的Polestar 2也做到了30萬之下，續(xù)航放到同價位區(qū)間也是主流水準，應當說廠商仍是拿出了充足的誠意，只是單電機的車型在功能上就無雙電機版本那末強悍。

　　極星2提供售價4萬元的高功能套件包括：22段可調的?hlins DFV雙流閥減振器、4活塞Brembo前制動卡鉗、20英寸4輻黑色拋光鍛造鋁合金輪轂、金色平安帶和金色氣門蓋。這種選裝包相似特斯拉的駕馭協助功效，皆是各自品牌的靈魂，假如你須要的是一款高功能產物，提議選裝。

全文總結：

　　這一次介紹的4款車型，應當說都有本人擅長的范疇，比亞迪漢EV在電池平安和多媒體制統(tǒng)的兼容性方面做得相比出色；極星2是同價位區(qū)間少有的進口車，注重環(huán)境保護和控制體現；小鵬P7和Model 3特色都相比挨近，都有著優(yōu)良的功能體現和優(yōu)先的駕馭協助功效，小鵬P7的續(xù)航相對更長一絲。想在近期購車的友人，可行對號入座。（文/車子之家 梁海文）