2021成都車交會(huì)上，鑒于比亞迪e平臺(tái)3.0技藝的首款車型-海豚正規(guī)到市場(chǎng)，打開(kāi)了海洋系列新燃料車型的序幕。作為十萬(wàn)元級(jí)精品純電車型，海豚的顯露引起了許多關(guān)心，而最近咱們就借著試駕的機(jī)會(huì)，用心體會(huì)了該款海洋系新款汽車的實(shí)力！

僅10月份，比亞迪海豚共獲利9,963份定單，足見(jiàn)其市場(chǎng)熱度。而依據(jù)官方統(tǒng)算，在海豚的定單中間，有超越四分之一的使用者抉擇了頂配的騎士版車型，而這一次的試駕咱們就抉擇了騎士版作為體會(huì)的對(duì)象。

最新的海洋車系專注于純電動(dòng)車型的推廣和普遍，比較王朝車系，具備更年青的產(chǎn)物定位、更鮮明的新燃料屬性。海洋車系將采納“海洋美學(xué)”設(shè)置理念，鑒于比亞迪最新的e平臺(tái) 3.0塑造，除了美學(xué)優(yōu)勢(shì)，還著力使用者帶來(lái)更智能、更高效、更舒適的外出體會(huì)。

未來(lái)，海洋車系將一步步改善產(chǎn)物矩陣，實(shí)現(xiàn)車型種類、等級(jí)的周全掩蓋，成為提速車子電動(dòng)化流程的推行劑。

海豚是首款采納“海洋美學(xué)”設(shè)置理念塑造的車型，包涵許多極富辨識(shí)度的視線符號(hào)。而波浪則作為另一個(gè)要緊素材顯露，并與“海豚”造成呼應(yīng)。

海豚車型外貌上第一大的特點(diǎn)是全系都采納了雙色車身，車身上半部分都都運(yùn)用了“貝貝灰”專屬色，而車身主體有嘟嘟白、噗噗粉、沖浪藍(lán)三種顏色；這一次咱們拍攝的騎士版采納了沖浪藍(lán)專屬色。

“海豚”之眼LED組合車燈：LED組合前大燈的設(shè)置靈性來(lái)源“海豚”的眼睛，閃爍著生機(jī)的神采。

比亞迪新LOGO采納簡(jiǎn)約流暢的金屬線條，撤消了橢圓形的邊界，全體設(shè)置變得愈加開(kāi)放，更具勁爆，也更適合新世代年青使用者的審美。作為新LOGO在比亞迪車型上的初次利用，海豚簡(jiǎn)約、開(kāi)放的全車設(shè)置作風(fēng)與新LOGO設(shè)置完美契合。

側(cè)方線條來(lái)看，鑒于海豚的新燃料屬性，短首尾懸、長(zhǎng)軸距的設(shè)置讓全車看上去更舒展。而作為純電精品，對(duì)照的指標(biāo)當(dāng)然鎖定在同級(jí)的汽油神車-飛度，從大小的對(duì)照數(shù)據(jù)上來(lái)看，海豚的騎士版可行說(shuō)是完勝，尤其在電動(dòng)車擅長(zhǎng)的軸距上愈是超越飛度17cm，為汽車內(nèi)部體積體現(xiàn)打下了堅(jiān)實(shí)的根基。

騎士版的格柵及D柱采納斜紋裝扮，經(jīng)過(guò)多組間距、粗細(xì)不等的紋線，以平行、交匯的方式，輔以高亮與磨砂間隔的外表料理。

源于首尾包圍的細(xì)節(jié)差異，讓得海豚騎士版看上去愈加活動(dòng)，從設(shè)置上就與其它配置版本具備差異。

騎士版車型裝備了很大的17英寸輪轂，也讓海豚本來(lái)就十分舒展的車身線條具備更沒(méi)有問(wèn)題比重。騎士版的輪轂設(shè)置靈性來(lái)源海豚躍入水中激發(fā)的浪花，并以黑色為根基色，搭配亮銀色與“沖浪藍(lán)”色的裝扮，更有材質(zhì)觸感。

幾何折線貫通式LED尾燈，設(shè)置靈性來(lái)源“海豚” 躍起時(shí)螺旋式上升的姿態(tài)，并以貫通式設(shè)置與前中位子燈造成呼應(yīng)。車燈點(diǎn)亮后，不論夜晚或遠(yuǎn)距離觀看，都具備極高的辨識(shí)度。

作為互聯(lián)時(shí)期的新品，海豚提供多個(gè)機(jī)動(dòng)車解鎖形式，使用者可行經(jīng)過(guò)比亞迪車子APP、藍(lán)牙鑰匙、電話NFC車鑰匙發(fā)展操作。尤其電話NFC車鑰匙，該技藝可受權(quán)一種或若干電話運(yùn)用，只要將已受權(quán)電話靠近后視鏡周邊的感應(yīng)區(qū)即可迅速解鎖，電話沒(méi)網(wǎng)沒(méi)電的時(shí)刻也能運(yùn)用。

可能有人會(huì)問(wèn)，這樣方即是方便了，可是平安不平安呢？海豚的電話NFC車鑰匙遵循全世界車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟CCC規(guī)范，對(duì)全部隱私數(shù)據(jù)采納當(dāng)?shù)丶用艽鎯?chǔ)戰(zhàn)略，不上傳云端或網(wǎng)站，還不應(yīng)允第三方程序訪問(wèn)，確保使用者消息私密性以及機(jī)動(dòng)車的運(yùn)用平安。

充電接口位于車身的右側(cè)，海豚扶持60kW直流快充，充電電流最高可達(dá)280A，峰值功率可達(dá)100kW，0-80%電量快充時(shí)間低至40分鐘，超閃快充功效讓30%-80%電量的充電時(shí)間低至30分鐘，讓使用者告別充電長(zhǎng)時(shí)間等候。

隨車附加的家庭用電源慢充線，此外海豚還提供VTOL放電黑科技，可實(shí)現(xiàn)3.3kW的對(duì)外放電，讓機(jī)動(dòng)車成為搬動(dòng)電站，為戶外野餐、露天電影等更多的運(yùn)用情景和玩法提供便捷。

騎士版車型的內(nèi)部裝飾色調(diào)同樣與外貌配色相呼應(yīng)，與“沖浪藍(lán)”對(duì)應(yīng)的內(nèi)部裝飾色調(diào)被稱作“騎士藍(lán)”。相對(duì)其它配置版本內(nèi)部裝飾的亮色調(diào)，“騎士藍(lán)”看上去愈加深邃、沉穩(wěn)。

儀表臺(tái)以一組波浪形象的特殊形象，打破了過(guò)去追求平整與對(duì)稱的慣例設(shè)置，平衡了構(gòu)造上的空曠感。創(chuàng)意靈性來(lái)源浪花層疊的車窗除霜出風(fēng)口，也讓儀表臺(tái)愈加生動(dòng)。

平底式方向盤握感飽滿舒適，整合了諸多功效的快速便捷按鈕更具實(shí)用性。其輻條的線條猶如“海豚”游動(dòng)的尾鰭，帶給使用者更多新鮮感和視線沖撞。

中央控制系統(tǒng)臺(tái)的設(shè)置追求的是讓常規(guī)功效操作觸手可及，同一時(shí)間降低了物理按鈕占用的體積，為儲(chǔ)物締造更多便捷，電子換擋撥桿也整合在一同，操作愈加順手。

前排的雙USB充電接口曾經(jīng)是現(xiàn)代車型的標(biāo)配，當(dāng)中還設(shè)置了駕車紀(jì)錄儀的存儲(chǔ)卡槽，此外12V電源也依舊提供，為擴(kuò)展更多功效留住了體積。

中央控制系統(tǒng)臺(tái)集成了雙杯架，以及手剎和自動(dòng)駐車功效旋鈕，后方另有電話的沒(méi)有線充電槽。

中央扶手打破慣例的構(gòu)造方式，設(shè)置了半開(kāi)放式的儲(chǔ)物構(gòu)造，兼具美感與實(shí)用功效。

內(nèi)門把手形象猶如“海豚”的胸鰭，每一次開(kāi)門，都像是與“海豚”的一次握手；內(nèi)門板上面部分的波浪形軟質(zhì)包覆，讓肩部接近時(shí)感受更為體貼。

膚感內(nèi)部裝飾是最近十分盛行的最新材質(zhì)，經(jīng)過(guò)對(duì)內(nèi)部裝飾面料的特殊料理，海豚為使用者塑造溫柔的親膚感，同一時(shí)間也讓內(nèi)部裝飾全體更有生機(jī)，更具新鮮感。

前排椅子采納一體式、鏤空頭枕設(shè)置。椅子外表采納曲面三維包覆，以印花與純色面料拼接而成，輔以極具個(gè)性的跳色包邊條，形象更時(shí)髦。

海豚的椅子采納弗吉亞全新研發(fā)的Dragon Ⅲ骨架平臺(tái)，重量輕、構(gòu)造穩(wěn)，發(fā)泡資料硬度通過(guò)多輪調(diào)試，可提供充足的支撐，同一時(shí)間具備懸浮般的零重力乘坐感觸。

后備廂容積可滿足多人外出的要求，汽車內(nèi)部同一時(shí)間提供眼鏡盒、多功效掛鉤、半開(kāi)放式儲(chǔ)物格、副儀表臺(tái)置物盒、雙層文獻(xiàn)袋及隱私儲(chǔ)物盒等二十余處貼心設(shè)置，滿足使用者多情景的置物要求。

海豚具有2,700毫米的軸距，軸長(zhǎng)比達(dá)66.3%，汽車內(nèi)部乘員的肩、臀、肘部體積，以及后面一排乘員腿部體積均達(dá)到B級(jí)車準(zhǔn)則。

海豚裝備12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，采納車規(guī)級(jí)元器件，高寒、高溫、高塵環(huán)境仍能維持運(yùn)轉(zhuǎn)流暢。硬件配置與時(shí)下的主流平板電腦差不多，屏占比很大，更可依據(jù)運(yùn)用須要自動(dòng)變換“橫屏”或“豎屏”顯現(xiàn)形式，塑造最新視線與交互體會(huì)。

作為海豚車型的智慧擔(dān)當(dāng)，騎士版車型除了為使用者提供一流的智能交互體會(huì)，還裝備了DiPilot智能駕馭協(xié)助體系，可行為使用者提供包括停走型全速自適應(yīng)巡航、車道主動(dòng)維持、自動(dòng)緊急制動(dòng)在內(nèi)的十余項(xiàng)實(shí)用功效，不但讓外出更方便，同一時(shí)間也愈加平安。

海豚裝備高能效的熱泵體系，經(jīng)過(guò)直冷直熱技藝實(shí)現(xiàn)對(duì)電池包溫度的高效調(diào)節(jié)，并可依據(jù)須要，以低能耗對(duì)乘員艙溫度發(fā)展調(diào)節(jié)。熱泵體系還可行消化電能源總成的余熱，并能在-30℃-40℃的寬溫區(qū)內(nèi)事業(yè)。比較慣例的PTC加熱裝置，熱泵體系的溫控速度更快，冬季續(xù)駛路程可提高20%。

海豚騎士版裝載鑒于e平臺(tái)3.0技藝開(kāi)發(fā)的高度集成的八融合電能源總成。比較主打高效外出的70kW車型，騎士版的第一大功率提高到130kW，第一大扭矩也達(dá)到了290N·m。從能源輸出水準(zhǔn)力來(lái)講與市面子上的少許裝載2.0L渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)的石油車差不多。

依據(jù)官方的消息，海豚騎士版的0-50km/h提速成績(jī)?yōu)?秒，實(shí)質(zhì)當(dāng)你踩下電門的剎那，就可以感觸到高于預(yù)期的推背感，信任這樣的體現(xiàn)能滿足許多數(shù)人關(guān)于能源的追求。

比亞迪海豚具備極高的體系效能，比較同等級(jí)車型低10%以上，而咱們?cè)谠囻{出發(fā)前將儀表清零。

行進(jìn)經(jīng)驗(yàn)了擁堵公路、都市迅速路，快速道路，以及封閉路段的靜態(tài)+動(dòng)態(tài)拍攝，儀表顯現(xiàn)的平均電耗也僅為11.3kWh/100km，比較通常都市行進(jìn)，咱們今日的線路應(yīng)當(dāng)算是相比重度的，而電耗體現(xiàn)也與標(biāo)稱值相差適中，這樣的體現(xiàn)在同級(jí)里一律算得上是優(yōu)秀的成績(jī)。

另一方面便是行進(jìn)材質(zhì)觸感，海豚的行進(jìn)材質(zhì)觸感，第一感官來(lái)自于全車的靜謐性。該款新款汽車是由比亞迪首席NVH調(diào)校行家張強(qiáng)博士操刀，采納最新的NVH設(shè)置理念，經(jīng)過(guò)“源頭操控”“路徑阻斷”“子體系模塊化”的概括伎倆，讓海豚的汽車內(nèi)部噪音明顯優(yōu)于同等級(jí)車型。不但下降了電能源總成的噪音，而且增添了最新開(kāi)發(fā)的五大隔墊，20處吸聲資料遍布整車。

專為純電車型量身定制的縮框管梁副車架，有用削弱了能源總成以及路面?zhèn)鲗?dǎo)到汽車內(nèi)部的波動(dòng)噪聲，周全改良了海豚的NVH功能。實(shí)質(zhì)試駕時(shí)，不論是70-80千米時(shí)速的都市迅速路仍是110-120千米時(shí)速的快速路段，汽車內(nèi)部的靜謐性都維持了出奇的絕對(duì)，除了風(fēng)噪和胎噪外，差不多感受不到來(lái)源機(jī)動(dòng)車其它部分的噪音。

其次，海豚底盤的靈勁爆也讓咱們?cè)谠囻{時(shí)感官深切，盡管后懸架依舊是扭力梁構(gòu)造，但懸架由比亞迪首席底盤調(diào)校行家漢斯?柯克率領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)，耗時(shí)八個(gè)月精心調(diào)校，數(shù)百輪的方案抉擇，提供舒適、活動(dòng)的雙重形式抉擇，在保證乘坐舒適性的同一時(shí)間，也更富樂(lè)趣的駕控體會(huì)。

比亞迪海豚的顯露讓咱們關(guān)于自助品牌的“十萬(wàn)元級(jí)精品純電車型”有了最新的認(rèn)知，過(guò)去在這種等級(jí)的車型皆是實(shí)用性的代步用具，不容易在設(shè)置、做工以及材質(zhì)觸感方面有所請(qǐng)求，但試駕過(guò)海豚今后咱們過(guò)去的感官被徹底打破了。

假如你感覺(jué)本人還年青，想抉擇一輛十萬(wàn)元等級(jí)的有材質(zhì)觸感的精品純電車型，那無(wú)妨去瞧瞧比亞迪的海豚，以它為標(biāo)桿，再去對(duì)照其它車型，就曉得海豚的實(shí)力到底如何！