新車推薦原創(chuàng)?隨著二胎政策的松開， 6座/7座車型也漸漸走進了大家的買車清單中間。早些年想要購置一輛多人乘坐的車型差不多唯有MPV可選，但好多人會感覺偏商務的MPV開起來很像駕駛員，假如您不喜愛這類感受但又有更高的乘坐要求，那不如可行考量SUV。

而一輛6/7座的SUV再適合只是了。只是中型之下等級的7座SUV車型第三排乘坐體積其實不樂天，是以想要汽車內部人士有個舒適的乘坐環(huán)境，同一時間也能滿足本人對進階駕馭身份的要求，那末中大型SUV仿佛成了獨一抉擇。日前在30-50萬元價值區(qū)間中，一汽-大眾攬境和上汽大眾途昂這對德系雙子星赫然換了身份造成競爭關連，那末到底該怎樣選呢？

對照車型

一汽-大眾攬境：380TSI四驅奢華佳境版Pro版，官方指導價：33.69萬元

上汽大眾途昂：380TSI四驅尊崇奢華版，官方指導價：34.2萬元

?一汽-大眾攬境使用了SMV Concept概念車形象，粗壯的鍍鉻裝扮橫貫車前，從A柱一直拉伸至D柱的鍍鉻飾板算是添彩之作，精致化成果明顯。首尾均采納貫通式燈組設置，雅而不俗，恰到好處。

上汽大眾途昂中期改款后的途昂前臉比較老款車型時髦了不少，但全體依舊所以平直的線條為設置言語，略顯方正的形象視線成果上更沉穩(wěn)，與攬境十足兩種作風。

設置層次各有特征，攬境革新、更前衛(wèi)少許，而途昂則依舊維持穩(wěn)重的設置特色。但外飾部分攬境主銷車型裝備20寸輪圈，而途昂主銷車型為19寸可選；攬境具有8種車身顏色可選，而途昂唯有4種可選。另外，攬境中配車型即裝備外飾8處氣氛燈、迎賓光毯等配置，在奢華營造方面沒有疑是加分項。

值得一提的是攬境裝備的IQ.Light智能LED矩陣大燈體系，在會車、超車、快速、惡劣天氣等不同情況行進時，都會依據不同概況自動變換照明形式，比如會車時會自動避開對會車駕馭員的直射；當使用者在開車調轉方向時，IQ.Light會依據調轉方向方位自動調度近光燈照射范疇，同一時間調轉方向協(xié)助燈光也能夠進一步延展照明范疇，給駕馭員提供很大的照明地域。

攬境來自大眾MQB平臺，是大眾全世界大小第一大的SUV，車身大小方面，長寬高區(qū)別為5152/2002/1795毫米，軸距達到了2980毫米。途昂軸距與攬境維持絕對，而長寬高區(qū)別為5052/1989/1773毫米，比較攬境要小。

而實質觀感來講，赫然攬境的氣場更足少許。此前一直不了解為何攬境要比途昂很大，經過大眾里面人士理解到，本來攬境在里面的產物定位是要超出途昂的，這也就解釋了大小很大的難題，此外另有便是配置更為周全和豐富。

攬境采納的大眾全新的數(shù)字化座艙作風，采納雙連屏設置，此中10.25英寸的全液晶儀表清楚度和流暢度極好，同級標桿；12英寸中央控制系統(tǒng)屏內置大眾全新的CNS 3.0體系，集成度很高，功效豐富，UI設置上也發(fā)展了改良。值得一提的是，沒有線CarPlay、語言聲音辯別等互聯(lián)功效也無缺席。

新型途昂內部裝飾的浮動比較老款車型也發(fā)展了改變，在科技感方面進一步提高，而且副駕馭前方還配有可發(fā)光的飾板，但全體作風可行看的出去，依舊走的簡約風。途昂的中央控制系統(tǒng)屏幕為12.3英寸，內置MOS 3.2智能體系，運轉流暢，功效性也是十足無難題。

攬境采納同級、同類別產物十分少見的懸浮式中央控制系統(tǒng)臺設置，操作功效性上集成性更高，更要緊的是比途昂這類慣例中央控制系統(tǒng)臺設置能夠帶來很大、更豐富的儲物體積，以及“特殊感”和“新鮮感”。

另外在好多小功效和小細節(jié)上也能表現(xiàn)出兩者不同的特色。攬境裝備了30色可調透光式氣氛燈（初學版除外），依靠環(huán)抱式的設置作風，比較途昂光帶式的慣例氣氛燈，光效會更顯柔，氣氛烘托也更顯溫馨。

此外，攬境儀表臺和門板軟質包含和真縫線設置（途昂部分搪塑材質），不論觸感仍是奢華營造，攬境都更到位。而且攬境前排車門采納多層隔音玻璃，靜謐性更好。

途昂在兩種能源的頂配車型均進級為哈曼卡頓音響體系，但攬境則將這項配置下放在更多車型中間。

以本次選中的主銷車型為例，攬境裝備Travel Assist全旅程駕馭協(xié)助體系，包括車道維持、公路交通辯別、主動剎車等功效，而這點均是途昂無的。

這一絲相對途昂來講有些可惜，日前大眾所裝備的Travel Assist全旅程智能駕馭協(xié)助體系的集成功效十分豐富，比如車道維持，經過車身四周攝像頭辯別車道線，將車身牢夯實定在車道線中央位子；

公路交通辯別功效可行將正好行進的公路交通標識從外部環(huán)境轉嫁到儀表盤中，讓使用者去到少許不熟悉的都市或公路，能夠幸免交通準則；

而磕碰報警和主動剎車可行放到一同來講，機動車會經過車身四周雷達探頭監(jiān)測四周機動車的平安距離，如速度過快可能會導致與前車追尾，那末主動剎車則會先你一步制動。

一汽-大眾攬境和上汽大眾途昂均采納7座布置，只是攬境全系都扶持6/7座抉擇，分屬不同花費要求。此中6座版獨立的行政椅子和16毫米超矮地臺為特點，充裕的腿部體積使第二排乘坐舒適度差不多的高，同一時間也方便了第三排乘客上車下車。

7座車型則主打多變的運用體積，滿足剛需。源于大小之差和設置偏重，攬境后備箱體積從357-2451L，途昂則286-2415L，在第三排椅子都放倒的概況下，攬境具有一律的承載體積優(yōu)勢。

即便第三排椅子尋常開啟，后備箱仍可提供可以的承載能力，讓你不用再糾結“坐人”仍是“放東西”了。憑借著車身大小方面的優(yōu)勢，攬境既能滿足商務要求，同一時間也能很沒有問題兼顧家庭用。

此外，攬境還貼心的在B柱裝備了空調整出風口，為后面一排乘客帶來更舒適享受，而途昂則未裝備這項功效。在平安配置方面，兩臺車均有可以體現(xiàn)，途昂全車7個平安氣囊，而攬境進一步進級，全車9氣囊周全包含汽車內部乘客。

兩款車型均裝載2.0T和2.5T兩種排量三種能源啟動機，以主銷車型為例，同樣2.0T高功率啟動機（380TSI），第一大馬力220Ps，峰值扭矩350N·m，德系車慣例，實質提速水準要比數(shù)據標定更快，是以驅動兩臺中大型SUV十足無難題，甚而在滿員狀況下。

但須要重申的是，源于一汽-大眾得到了大眾團體全新DQ501變速箱的首采優(yōu)勢，是以攬境成為最先全系標配DQ501這臺七速濕式雙離合變速箱的車型（國家內部）。那末這臺變速箱幸好哪？不過比DQ500多了“1”？

起首作為大眾橫置平臺所配合的最高級變速箱，DQ501能夠承載600N·m的扭矩傳輸，其次改良了舊版的軸承方案，最終增添了雙泵體系（機械+電子）以及一汽-大眾給其裝備的全新操控器，能夠大幅提高傳動效能、傳動速度和改進冷卻體系。

攬境裝備4Motion恒時四驅體系，即全時四驅，途昂則采納適時四驅體系。攬境能夠維持全四驅階段駕馭，而且具有活動、舒適、越野、雪地等多個駕馭形式可行抉擇。

而這點配置還僅僅是在攬境和途昂各自中配主銷車型中所表現(xiàn)的，而且攬境價值甚而還要更低少許。?

總結：經過對照后，在價值更低的概況下，攬境主銷車型具有更豐富的科技配置、駕馭協(xié)助功效、駕馭形式以及能夠提高全車材質觸感的舒適性配置，概括實力相對而言更勝一籌，這此中緣由可能包括“初來乍到”和“里面定位”，期望本篇內容能夠給您帶來少許選車幫助。

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