| 車子資訊12月20日報(bào)導(dǎo)最近兩年的MPV市場可謂是戰(zhàn)況劇烈，下有五菱凱捷（參數(shù)丨相片），上有雷克薩斯LM，當(dāng)中20-30萬價(jià)位的戰(zhàn)場愈是白熱化，新晉黑馬傳祺M8、榮威imax8和老牌選手別克GL8、本田奧德賽等打得不可開交，這百花齊放的火爆市場簡直讓客戶眼花繚亂。東風(fēng)風(fēng)行作為老牌MPV生產(chǎn)行家，其產(chǎn)物風(fēng)行菱智可行說是自助品牌MPV的老前輩。這一次，風(fēng)行派出了自家旗艦M7領(lǐng)爵款應(yīng)戰(zhàn)。領(lǐng)爵款比較平凡版本M7外貌差別適中，內(nèi)部裝飾增添了更多可選奢華配置，而第一大的進(jìn)級在于能源體系換成了蜂巢能源2.0T啟動(dòng)機(jī)和采埃孚8AT變速箱。這位經(jīng)歷豐富的MPV行家的換芯旗艦有甚么樣的精彩體現(xiàn)，讓咱們一探究竟。※平平?jīng)]有奇的外貌從外貌上看，領(lǐng)爵版與平凡版M7比較并未太多明顯區(qū)分，除了輪轂大小樣式的進(jìn)級以及新款汽車標(biāo)的實(shí)裝，其余部分均與平凡款絕對。車尾部分線條同樣簡約，采納貫通式LED尾燈設(shè)置，和上方的寬幕式玻璃相輔相成。車身側(cè)方線條平直簡約，其實(shí)不為形象做全部體積上的妥協(xié)，挨近5米2的車長比好多20萬級的MPV都要大上一圈。這樣的外貌水準(zhǔn)放到M7十五萬內(nèi)的價(jià)位算得上頂級，但還談不上越級。在領(lǐng)爵版次頂配售價(jià)已突破20萬的概況下，想要與更高一級的對手比較，M7還須要接著努力，與低配版本作出差異化�！莩薜钠噧�(nèi)部體積映入汽車內(nèi)部，就可以干脆感觸到風(fēng)行M7領(lǐng)爵款的特異賣點(diǎn)——大。汽車內(nèi)部體積簡直可行用寬闊來形容，3198毫米的軸距分給三排乘員綽綽有余。中央控制系統(tǒng)臺采納時(shí)下盛行的藍(lán)白雙拼色的軟質(zhì)皮革包覆，配以金色飾條點(diǎn)綴，帶來了一個(gè)超過當(dāng)前價(jià)位的全體視線成果。自然，在少許小按鍵的上，機(jī)動(dòng)車仍是抉擇用回平凡硬塑料，把錢花在刀刃上。關(guān)于這類MPV，合乎道理的儲物體積是十分要緊的加分項(xiàng)。風(fēng)行M7領(lǐng)爵款整車配有18處儲物體積，實(shí)用性到位。第二排總裁椅子是風(fēng)行M7領(lǐng)爵款的第一大特點(diǎn)，淺色真皮包覆配以海軍藍(lán)色塊與線條點(diǎn)綴，再加上頭枕logo刺繡，展現(xiàn)出充足的奢華感。雙肩和腰部也有凸起支撐，雙側(cè)獨(dú)立可動(dòng)扶手也讓汽車內(nèi)部運(yùn)動(dòng)更輕松。第二排椅子除了扶持首尾滑動(dòng)和椅子靠背方位調(diào)節(jié)，另有一種360度旋轉(zhuǎn)的功效，這讓得這張椅子又有了更多不一樣的用法。采納獨(dú)立電動(dòng)航空椅子的頂配和次頂配車型源于椅子尺寸原因，其實(shí)不扶持此旋轉(zhuǎn)功效。第三排的椅子也是十分寬大，甚而另有獨(dú)立運(yùn)動(dòng)扶手，可行讓你在放倒一側(cè)的概況下接著享用扶手。在第二排腿部有約4拳體積的概況下，后面一排仍能有3拳體積。同一時(shí)間第三釋放腳的位子與車輪也其實(shí)不沖突，這是市面子上好多小一圈的MPV做不到的。配置方面，風(fēng)行M7領(lǐng)爵款全系標(biāo)配倒車影像和定速巡航，而本次試駕的車型是售價(jià)18.69萬的中配公爵版，裝載了11.8英寸的中央控制系統(tǒng)大屏，并配有車聯(lián)網(wǎng)功效，同一時(shí)間盲區(qū)監(jiān)測、沒有鑰匙發(fā)動(dòng)和車道偏移提示也是這種版本及以上才會裝載。※出人預(yù)想的行進(jìn)感觸尋常來講試駕這類大型非混動(dòng)MPV咱都會講提速功能其實(shí)不要緊，平順才是日用的第一大要求�？墒前衍囬_起來以后咱才發(fā)覺這輛車的能源其實(shí)不止平順那末容易。風(fēng)行M7領(lǐng)爵款裝載蜂巢能源2.0T+采埃孚8AT變速箱，比較從前的1.8T+6MT的配置，新進(jìn)級的能源配置更適合高檔商務(wù)的定位。這種2.0T的啟動(dòng)機(jī)第一大功率165kW，第一大扭矩385kW，低扭強(qiáng)勁，盡管零百提速不過普平凡通的10.5秒，可是初段提速體會非常輕快，這與它巨大的體型格格不入，基于這也不是混動(dòng)機(jī)動(dòng)車，無電機(jī)的加持，這樣的駕馭感觸切實(shí)令人驚喜。據(jù)同車教練說，這提速水準(zhǔn)比他的雷克薩斯RX還要強(qiáng)。機(jī)動(dòng)車的方向盤稍微偏大，但調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感卻絲毫不笨重，和一臺小型小汽車差不多，不過調(diào)轉(zhuǎn)方向指到性并未那末強(qiáng)。輕巧的調(diào)轉(zhuǎn)方向和輕快的能源，讓駕馭這樣一臺大車全無負(fù)擔(dān)。8AT的變速箱存留感也很弱，換擋迅速且絲滑。盡管駕馭體會曾經(jīng)可以，但坐到第二排才能體驗(yàn)這輛M7領(lǐng)爵款的真實(shí)魅力。講到舒適功能，感觸最顯著的本來是被動(dòng)隔音，即便汽車內(nèi)部維持十足安靜，也不容易聽到車外喧囂的車流。源于都市試駕節(jié)制，并未測試到快速下的風(fēng)噪，可是那時(shí)速達(dá)到70km時(shí)，也并未顯著風(fēng)噪。吊掛采納前麥弗遜后五連桿的搭配，關(guān)于微小觸動(dòng)的過濾體現(xiàn)較為優(yōu)秀，但美中不足的是，吊掛在料理減速帶等大顛簸的能力稍弱，依然缺乏少許頂級感。※結(jié)語盡管MPV市場的戰(zhàn)爭正好迅速挨近白熱化，競爭對手眾多且個(gè)個(gè)身懷絕技。但風(fēng)行M7領(lǐng)爵款以中型MPV的價(jià)值，做出了遠(yuǎn)超同級的超大體積，造成了特異的賣點(diǎn)，干脆競爭對手大大降低。同一時(shí)間，優(yōu)秀的駕乘體會也讓它無顯著短板，成為20萬級中大型MPV一種十分可以的抉擇。 |
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