| 車子資訊12月20日?qǐng)?bào)導(dǎo)隨著全世界車子電動(dòng)化的興盛，車子產(chǎn)業(yè)也迎接了一次嶄新的變革，不論是后起之秀的新勢(shì)力品牌仍是穩(wěn)扎穩(wěn)打的慣例車子大廠，也全在這波浪潮下接踵公布了本人的純電動(dòng)車型產(chǎn)物。坐擁百年歷史的奢華品牌梅賽德斯-奔馳，也很早的就為應(yīng)接電動(dòng)化時(shí)期做好了準(zhǔn)備，麾下的梅賽德斯-EQ系列車型便是最佳的見證。 奔馳EQS 107.96~151.86萬(wàn)(參考成交價(jià)) 察看車型配置|149張高清大圖 詢底價(jià)特惠購(gòu) 梅賽德斯-EQ系列日前曾經(jīng)公布了四款車型區(qū)別是奔馳EQA、奔馳EQB、奔馳EQC奔馳EQS。在這幾款車型中咱曾經(jīng)對(duì)奔馳EQA、奔馳EQB、奔馳EQC發(fā)展了相比具體的體會(huì)，盡管這三款車從運(yùn)用方位和市場(chǎng)反饋的體現(xiàn)來(lái)講都很可以，但他們從產(chǎn)物層次上說(shuō)依舊脫離不了油改電的本質(zhì)，這樣的話就會(huì)有一部分使用者感覺非是那末香了。那這一次咱要體會(huì)的奔馳EQS呢則是一款來(lái)源純正的電動(dòng)架構(gòu)的旗艦產(chǎn)物。除了有高貴的血統(tǒng)外還締造了若干產(chǎn)業(yè)和品牌之最。奔馳EQS已于12月17日正規(guī)到市場(chǎng)，共公布了最新EQS450+和EQS580 4MATIC兩個(gè)等級(jí)共四款車型。本次咱體會(huì)應(yīng)當(dāng)是全系中配置初學(xué)的奔馳EQS450+先鋒版。盡管是初學(xué)版但107.96的的價(jià)值可真不廉價(jià)。最新EQS車型指導(dǎo)價(jià)(萬(wàn)元)最新EQS450+先鋒版107.96最新EQS450+奢華版119.36最新EQS450+先型特別版131.76最新EQS5804MATIC151.86車子資訊這是一輛可行顛覆你認(rèn)知的奔馳純電旗艦這一次將這臺(tái)奔馳EQS開到編輯部同事在瞧過(guò)后顯露了兩種聲響，一派以為這臺(tái)車從外貌形象到內(nèi)部裝飾設(shè)置都十分的前衛(wèi)，突出了奔馳在電氣化以及未來(lái)設(shè)置的前瞻理念。而另一派則以為這臺(tái)車盡管稱之為“S”但怎樣看都和它們認(rèn)知里的S級(jí)是兩回事，無(wú)了S級(jí)的豪華，無(wú)了S級(jí)的氣場(chǎng)，甚而連立標(biāo)全沒有，這還能是S級(jí)嘛？說(shuō)實(shí)話咱倒是以為這兩派說(shuō)的都不沒有道理，本來(lái)這臺(tái)奔馳EQS明確的說(shuō)和俺們認(rèn)知里的S級(jí)確有這相當(dāng)大不同，它更注重關(guān)于智能科技化以及對(duì)未來(lái)車子設(shè)置的展現(xiàn)，在它身上咱見到更多的是十分時(shí)髦和前衛(wèi)的東西，和大伙認(rèn)知里的那種boss專屬的行政級(jí)座駕有了顯著區(qū)別。奔馳EQS仿佛更像一輛駕馭者之車，而卻非boss坐在后面一排撐場(chǎng)面和享受的社交用具，曾經(jīng)從使用者團(tuán)體上就有了區(qū)別，這類更注重駕馭者感觸的表現(xiàn)本來(lái)不但在奔馳EQS身上可行見到，卻是此刻的奔馳車型皆是那么做的。而命名中的“S”咱想更多的是想表明這臺(tái)車的旗艦身份，以及成為電動(dòng)汽車市場(chǎng)場(chǎng)天花板的高傲吧。先鋒奢華 最不像奔馳的奔馳車既然說(shuō)奔馳EQS時(shí)髦前衛(wèi)有前瞻性，那它在外貌上的設(shè)置必定要表現(xiàn)出這幾點(diǎn)。從全體形象看奔馳EQS根本上找不到過(guò)去奔馳的設(shè)置素材，取而代之的是少許看似在未來(lái)車型上才會(huì)顯露的形象設(shè)置。被稱之為“弓”型的車身設(shè)置讓其看起來(lái)更像是一輛單廂小汽車，不論從哪個(gè)方位上看都顯得那末與眾不同，盡管無(wú)了過(guò)去S級(jí)的那種霸氣氣場(chǎng)，但多了少許來(lái)源未來(lái)的神秘和未知。走在街上的回頭率真的是十分高。正由于形象采納了“弓”型車型設(shè)置，奔馳EQS的全車風(fēng)阻系數(shù)也達(dá)到了驚人的0.2cd，這也是日前量產(chǎn)車型中最低的風(fēng)阻系數(shù)。車前盡量下壓車尾也是收的潔凈利索，同一時(shí)間側(cè)方門把手也采納了隱藏式設(shè)置，人走近后會(huì)自動(dòng)彈出，在夜晚還會(huì)亮起氣氛燈。但這種門把手在帶動(dòng)時(shí)并未顯著的段落感，初接近或許會(huì)不習(xí)慣。在前側(cè)翼子板上巧妙的設(shè)置了加玻璃水的小機(jī)關(guān)，能第一大水平的幸免使用者頻繁打開前機(jī)艙蓋。源于不用考量散熱和空氣流通難題，這樣就給了設(shè)置師很大的想象體積、奔馳EQS的前格柵運(yùn)用了大面積封閉設(shè)置，烤漆材質(zhì)上應(yīng)用星輝LOGO作為設(shè)置素材，切實(shí)十分時(shí)尚，這和少許名牌包包的設(shè)置言語(yǔ)相似。下保障依舊維持了奔馳S汽油版的形象，這也是車前獨(dú)一保存慣例的形象，此外高配和初學(xué)版在外貌的上的獨(dú)一區(qū)分也在這邊了。高配車型下保障杠上的鍍鉻裝扮會(huì)比初學(xué)版多上一圈，而且當(dāng)中的鍍鉻條也是一樣。而車尾下保障杠也是如許。咱私人以為這一絲區(qū)分關(guān)于外貌全體形象的作用微乎其微，隸屬私人審美蘿卜青菜各有所愛的范圍。高配版車型在燈光的配置上這臺(tái)奔馳EQS依舊是產(chǎn)業(yè)中的高級(jí)水平，數(shù)字大燈不論是在照明成果和智能水平上都達(dá)到了一種高級(jí)的水平，燈組內(nèi)的“三道杠”日行燈也成為了這臺(tái)車的身份象征。后尾燈內(nèi)的螺旋管設(shè)置十分新穎，同一時(shí)間也是為了向電燈的發(fā)明者致敬。車胎規(guī)格運(yùn)用了255/45R20的規(guī)格，關(guān)于一輛奢華電動(dòng)車來(lái)講這種規(guī)格不算夸張。輪轂提供了三種樣式的選裝，假如說(shuō)此外兩款輪轂看上去還算相比常規(guī)的話，那該款運(yùn)用星輝LOGO素材的輪轂必定會(huì)讓你面前一亮，它與前格柵的形象相得益彰，假如你想要突顯個(gè)性抉擇該款一律沒錯(cuò)。1.41米超大曲面屏 極具震撼的未來(lái)座艙你以為甚么樣的內(nèi)部裝飾設(shè)置才可行配的上一輛奢華純電小汽車的氣場(chǎng)呢？你確信會(huì)回答必定要有簡(jiǎn)練，要有若干屏幕而且能多大就多大。沒錯(cuò)，奔馳在座奢華方面是很有一套的，奔馳的少許設(shè)置每一次除了可行驚艷到使用者以外，還會(huì)成為全個(gè)車子設(shè)置的風(fēng)向標(biāo)讓大伙爭(zhēng)相模仿，想想起初的雙聯(lián)屏設(shè)置是誰(shuí)先運(yùn)用的？這一次奔馳EQS還不例外，在車載屏幕上玩出了新花樣。用一整塊康寧大猩猩面異形面板將三塊大小為12.3+17.7+12.3英寸的顯現(xiàn)屏十足掩蓋，營(yíng)制出沒有空隙而且觀感非常出色的三聯(lián)屏，這塊屏幕的面積到達(dá)了56英寸長(zhǎng)度為1.41米，將前中央控制系統(tǒng)部分十足掩蓋。高清顯現(xiàn)加艷麗的色彩，不論在白天仍是夜晚觀感都十分十分出色。全個(gè)屏幕外表發(fā)展了3層圖層料理，關(guān)于反光和指紋都有很沒有問(wèn)題抑制。在屏幕的運(yùn)用邏輯上，設(shè)置師還動(dòng)了一種當(dāng)心思。副駕馭前方的12.3英寸顯現(xiàn)屏在副駕馭位上無(wú)乘客的時(shí)刻只可行設(shè)置息屏顯現(xiàn)和屏保功效顯現(xiàn)，色調(diào)和圖案均以容易的暗色為主。這樣做可行在一種人開車時(shí)幸免干擾駕馭影像平安，人性化設(shè)置使人稱贊。價(jià)值超越了100萬(wàn)RMB的車在內(nèi)部裝飾做工上當(dāng)然沒甚么好說(shuō)的，況且還是奔馳的車。中央控制系統(tǒng)臺(tái)和門板運(yùn)用了Nappa皮質(zhì)發(fā)展包含，觀感和觸感真的差不多出色。源于功效差不多都集合在了該款超等大的屏幕內(nèi)，是以可視的按鈕數(shù)量極少。只是奔馳到底仍是一種慣例車企，并未像新勢(shì)力品牌那樣將實(shí)體按鈕悉數(shù)干掉，像椅子、后視鏡和少許經(jīng)常使用功效仍是運(yùn)用了實(shí)體按鈕來(lái)滿足儀式感和便利性的要求。新加車機(jī)顯現(xiàn)“零層級(jí)界面”奔馳EQS在智能車機(jī)方面依舊裝載了第二代MBUX人機(jī)交互體系，愈加人性化的提供了“零層級(jí)界面功效”，在這種功效下像導(dǎo)航這類最焦點(diǎn)的消息永遠(yuǎn)展此刻屏幕的最上層，這樣十分適合使用者的運(yùn)用習(xí)慣。在MBUX人機(jī)交互體系中，還提供多個(gè)當(dāng)?shù)谹PP利用程序，如嗶哩嗶哩、斗地主、豆瓣、寶寶故事兒歌等，在車機(jī)原土化方面做得十分可以。語(yǔ)言聲音助力可扶持高達(dá)27種言語(yǔ)，在執(zhí)行多媒體播放時(shí)可扶持免喚醒變換歌曲和音量，在對(duì)地圖的語(yǔ)言聲音扶持上體現(xiàn)的也十分可以。盡管無(wú)自助車機(jī)玩的那末溜但平常運(yùn)用仍是很得心應(yīng)手的。在車機(jī)中還提供了暢心醒神功效，打開后空調(diào)、椅子按摩、音樂(lè)以及香氛會(huì)聯(lián)動(dòng)調(diào)度至最舒適的狀況，中午在汽車內(nèi)部小憩是個(gè)可以的抉擇。源于這一次咱體會(huì)的這臺(tái)車并未提供椅子按摩和香氛，是以該功效的體會(huì)會(huì)大折扣扣。此外在高配車型上像感應(yīng)助力、讀心感應(yīng)助力都有裝備，并扶持最多7個(gè)使用者登錄。這樣的后面一排體現(xiàn)boss會(huì)買賬么？奔馳S在好多人心中后面一排一律是VIP的存留，但在這臺(tái)奔馳EQS上想尋到這類VIP的感受仿佛會(huì)有難題。在后面一排舒適性體會(huì)中后面一排椅子的坐姿偏直立，況且坐墊全體也偏硬，加上咱這臺(tái)車是初學(xué)版本，后面一排缺失了獨(dú)立空調(diào)操控、椅子方位調(diào)節(jié)、空氣流通等功效，是以初坐的體會(huì)不太像一輛S級(jí)小汽車的感受。自然假如是臺(tái)頂配車型的話，舒適性上必定會(huì)有相當(dāng)大的改進(jìn)，那一些前缺失的配置一樣不少是以想VIP必定要選高配不懊悔。奔馳EQS的車長(zhǎng)與汽油版根本差不多軸距愈是達(dá)到了3210毫米，而在體積體會(huì)中身高176毫米的同事頭部和腿部體積體現(xiàn)可以，坐墊關(guān)于身體的包含性很好，坐墊關(guān)于大腿部分也有必定的支撐。況且后面一排椅子還可行發(fā)展比重放倒，匹配掀背式打開的尾門你可行獲得一種1770L超大開口的后備廂體積，大件行李隨意往里扔就好了十分方便，這在奔馳S級(jí)汽油版上是一律不可能實(shí)現(xiàn)的。在高配的兩款車型上運(yùn)用了奔馳御用音響品牌柏林之聲，這套音響在汽車內(nèi)部具有15個(gè)揚(yáng)聲器，而且總功率可行達(dá)到710瓦。咱這一次拿到的初學(xué)版就無(wú)這種待遇了，只是關(guān)于這類等級(jí)的車來(lái)講，即便非是甚么高級(jí)音響也依舊能滿足通常使用者在汽車內(nèi)部欣賞音樂(lè)的要求，假如你對(duì)哦音樂(lè)素質(zhì)請(qǐng)求較高，也可行花上15000元發(fā)展選裝。除了咱們拿到的奔馳EQS450+先鋒版外，其余車型均裝備了用于后面一排乘客對(duì)多媒體設(shè)施發(fā)展操控的MBUX后面一排智能平板電腦。假如想要在顯得尊貴少許還可行花上35700元選裝一組MBUX后面一排高檔娛樂(lè)體系。這樣一來(lái)不論從后面一排的舒適性仍是科技感來(lái)講都有龐大的提高。裝載111.8kWh電池 CTLC準(zhǔn)則純電續(xù)航超越800千米這一次奔馳EQS在電池方面均裝載了容量為111.8kWh三元鋰電池，從容量上來(lái)講曾經(jīng)處于產(chǎn)業(yè)優(yōu)先水平。此中奔馳EQS450+車型運(yùn)用了單電機(jī)的配置，官方推出的零百提速成績(jī)?yōu)?.4秒，在CTLC準(zhǔn)則下續(xù)航超越800千米。而奔馳EQS580 4MATIC車型則采納了首尾雙電機(jī)配置，官方推出的零百提速成績(jī)?yōu)?.4秒，在CLTC續(xù)航準(zhǔn)則下也突破了700千米。除了有強(qiáng)悍的續(xù)航能力外，奔馳EQS在駕馭層次所裝載的科技配備也足以讓你感覺這錢花的值。起首這臺(tái)車裝備了用起來(lái)十分便利的L2級(jí)自動(dòng)駕馭協(xié)助體系，盡管無(wú)少許自助品牌宣稱的L2+那末好聽，但體會(huì)下去確是實(shí)切實(shí)在可用的。發(fā)動(dòng)智能領(lǐng)航功效后，關(guān)于前車的距離和舉止判斷十分的當(dāng)然，車道維持居中自動(dòng)制動(dòng)的力度適宜，即便前車緊急制動(dòng)，還不會(huì)顯露急剎的概況。面臨變道和突出插入車流的機(jī)動(dòng)車，體系的辯別速度和料理的形式不會(huì)讓你感覺害怕。后輪調(diào)轉(zhuǎn)方向功效在奔馳S級(jí)上算是一種使人津津樂(lè)道的實(shí)用功效了，它可實(shí)現(xiàn)讓一輛軸距超越3米2的D級(jí)車型，具有A級(jí)車型的靈活性，第一大10.9米轉(zhuǎn)彎直徑可行提高在泊車和相對(duì)狹窄的路面狀況下轉(zhuǎn)彎的效能。值得一提的是本來(lái)在奔馳S級(jí)上須要花費(fèi)解鎖的10°后輪調(diào)轉(zhuǎn)方向功效，此刻除了初學(xué)車型外均有裝備，而EQS450+先鋒版依舊為4.5°。這臺(tái)車提供了四種駕馭形式，在ECO、舒適和自定義形式下，機(jī)動(dòng)車的動(dòng)態(tài)體現(xiàn)根本無(wú)很大區(qū)分，十分符合平常駕馭。而在活動(dòng)形式下，則比較慣例汽油車型顯得更有激情，此時(shí)說(shuō)它是一輛向駕馭者傾斜的車絲毫不為過(guò)。提供了三擋動(dòng)能回收設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)方向盤換擋撥片發(fā)展調(diào)度，在最強(qiáng)回收形式下放開提速踏板的拖拽感還不會(huì)使人難受，這也幸免了簡(jiǎn)單顯露暈車的概況。底盤和吊掛的調(diào)教依舊表現(xiàn)出了奔馳扎實(shí)的功力，即使這是一輛純電動(dòng)車型。奔馳EQS全系標(biāo)配了可調(diào)節(jié)高低和軟硬的空氣吊掛，在過(guò)濾細(xì)碎顛簸和起伏較大的沖撞時(shí)顯得十分從容。奔馳EQS可經(jīng)過(guò)GPS位子消息紀(jì)錄那時(shí)的吊掛高低狀況。如使用者在某一種路段須要在升高底盤狀況下才可順利經(jīng)過(guò)，此時(shí)只要要將此位子發(fā)展紀(jì)錄，下次在通過(guò)此路段時(shí)體系就會(huì)自動(dòng)將底盤發(fā)展升高不用人為干預(yù)。奔馳EQS的導(dǎo)航體系盡管無(wú)運(yùn)用國(guó)家內(nèi)部主流的高德和百度，但在關(guān)于路徑的規(guī)劃和引導(dǎo)仍是相比明確的，不過(guò)在計(jì)算路線上稍顯遲疑。在左右轉(zhuǎn)彎和出匝道時(shí)，都會(huì)在中央屏幕上用實(shí)景發(fā)展引導(dǎo)。假如你嫌看起來(lái)不太方便，也可行抉擇花上13900元去選裝一套帶實(shí)景穿越的平視顯現(xiàn)體系。本來(lái)這臺(tái)奔馳EQS在駕馭層次除了這點(diǎn)科技化的配置可行聊聊外，在硬件品質(zhì)上真無(wú)太多可行推薦的東西。盡管這是一輛電動(dòng)奔馳，但它的全體駕馭材質(zhì)觸感和品質(zhì)依舊融入了百年奔馳品牌的精髓，假如要非要找點(diǎn)不一樣的點(diǎn)，那便是這臺(tái)車仿佛更符合本人來(lái)駕馭，由于坐到駕馭席后，你的樂(lè)趣遠(yuǎn)比坐在后面一排來(lái)的更快樂(lè)。即使咱抉擇的一輛初學(xué)版的車型依舊如許。從品牌自身來(lái)講，咱們從奔馳EQS的身上見到了梅賽德斯-奔馳品牌未來(lái)車型設(shè)置的樣子，以及對(duì)未來(lái)科技太探尋的前瞻性，這對(duì)一種具有百年歷史的來(lái)講也的確是跨出了突破本人改形狀改變象的第一步。而關(guān)于產(chǎn)物而言，這臺(tái)奔馳EQS比較品牌下的汽油慣例車型來(lái)講，具有更多的科技屬性以及更前衛(wèi)的外貌設(shè)置，在平安和便利性功效上也處于產(chǎn)業(yè)優(yōu)先水平，同一時(shí)間在對(duì)于控制樂(lè)趣的方面也更多的是向駕馭者傾斜，這也聲明了奔馳這幾年切實(shí)是越活越年青，不論是這代的奔馳S級(jí)汽油版仍是這一次的奔馳EQS，他們的指標(biāo)使用者團(tuán)體也切實(shí)全在產(chǎn)生著基本性的變。 149張高清大圖| 察看車型配置 奔馳EQS 107.96~151.86萬(wàn)(參考成交價(jià)) 詢底價(jià)特惠購(gòu) |
導(dǎo)報(bào)記者昨日從廈門海關(guān)獲悉，去年全年，福建
一月初，一汽紅旗公布最新銷量數(shù)據(jù)顯示，2024
1月20日，滬深兩融數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)城汽車上周累
美國(guó)聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)（FTC）周四表示，通用汽
“汽車后市場(chǎng)以舊換新”啟動(dòng)大會(huì)14日在廣州發(fā)
微信公眾號(hào)
掃碼下載APP
|全球汽車資訊網(wǎng)
( 閩ICP備2022018685號(hào)-1 )
Powered by Discuz! X3.4|Copyright @ 2020-202120201011版
