[用車常識(shí) 互聯(lián)外出] 2011年8月25日不論是關(guān)于哈弗仍是華夏車子資產(chǎn)來講皆是具有劃時(shí)期意義一天,由于在這一天作用華夏汽車市場(chǎng)的一款車登上了歷史舞臺(tái)――哈弗H6(參數(shù)|詢價(jià))。單車月銷最高過8萬(wàn),85個(gè)月(約合7年)銷售數(shù)量問鼎榜首?尚姓f哈弗H6的成績(jī)是真刀真槍拼出去的,歷經(jīng)9年,哈弗H6迎接了第三代車型,此時(shí)汽車市場(chǎng)環(huán)境也與初探窺鏡之時(shí)大不相同,在智能化、網(wǎng)聯(lián)化的背景下,哈弗H6還能再創(chuàng)輝煌嗎? 細(xì)數(shù)哈弗日前在售車型的車載體系,關(guān)于智能化、網(wǎng)聯(lián)化的態(tài)度不可謂不踴躍,縱使是上一代H6歷經(jīng)屢次改款后也跟上了智能網(wǎng)聯(lián)的步伐,但總感覺缺了些甚么。而隨著第三代車型的出場(chǎng),咱們心目中智能網(wǎng)聯(lián)的造型又回來了。 在哈弗H6的Hi-Life時(shí)期,其經(jīng)過小程序的應(yīng)用賜予駕乘者相當(dāng)大驚喜。而在第三代的作品上,其從內(nèi)部裝飾設(shè)置到體系規(guī)劃悉數(shù)煥然一新,使人從新定義了智能網(wǎng)聯(lián)的造型。咱們本次借著工廠探訪的機(jī)會(huì)對(duì)第三代哈弗H6的車載體系發(fā)展了容易體會(huì)。 測(cè)試了好多車載體系,相比反感的便是寫死的頁(yè)卡,連順序還不能挪動(dòng)。本來每私人都有本人的運(yùn)用習(xí)慣,加之部分功效層級(jí)不清楚,反倒給使用者帶來麻煩。反而像哈弗H6這樣想要甚么本人調(diào)配是最實(shí)用的。 語(yǔ)言聲音層次,由科大訊飛提供全個(gè)解決方案,像One Shot、局部免喚醒、上下文語(yǔ)意銜接等根基操作都可行達(dá)成。從實(shí)質(zhì)體會(huì)來看,辯別率沒得說,不論是在地圖情景下仍是在娛樂體系情景下,根本做到有問必答,且即便是沒有辦法回答的難題也能夠較為生動(dòng)的回復(fù)。 編輯評(píng)論: 源于時(shí)間關(guān)連咱們僅發(fā)展了輕體會(huì),從過去見識(shí)過的哈弗多款體系來看,本來它早洞悉了智能化與網(wǎng)聯(lián)化的玩法,同一時(shí)間一步一步玩得更精。對(duì)哈弗H6來講,車載互聯(lián)體系的好壞雖不干脆作用能否購(gòu)置,但假如有一套好用的體系,切實(shí)能夠提高駕乘美滿指標(biāo)數(shù)據(jù)。在日前自動(dòng)駕馭時(shí)期還未來得的時(shí)期,咱想這才是智能網(wǎng)聯(lián)體系被鼎力進(jìn)行的真實(shí)意義。(文 用車常識(shí) 李響 圖 王興宇) |
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