大燈部分，兩款實拍車型均采納鹵素遠近光源+LED日行燈的組合，旗鼓差不多，但在其余配置方面，上汽大通MAXUS T70比較長城炮多了車頭頭燈和車頭霧燈兩項配置，在指導價相同的概況下更顯誠意。

?車身側方，上汽大通MAXUS T70對照長城炮最顯眼的差別，是前者多了一套車頂行李架，關于皮卡這樣的車型來講不但在視線成果上更顯協(xié)調(diào)，況且也很實用。另外，上汽大通MAXUS T70扶持“蜘蛛定制”，包括護欄方式等配備都可行自由選裝，個性化水平更高。

值得一提的是，兩車在車胎的運用上也凸顯了不同的偏向性。咱們向下看。

??上汽大通MAXUS T70采納的是規(guī)格為255/60 R18的多幅式輪圈，品牌來源于hankook dynapro hp2，這是一款經(jīng)濟舒適耐用的車胎，在靜音、節(jié)油以及耐磨方面都有可以的體現(xiàn)；另一邊，長城炮則采納的是規(guī)格為245/70 R17的六輻式輪圈，品牌系列來源于CHAO YANG SU318，該型號車胎則主打越野經(jīng)過性和濕地平安性。

來到車尾，上汽大通MAXUS T70尾箱上最顯眼的標記便是“4×4”的標識，沒錯兒，這是一輛四驅(qū)車型；另外，在車廂側面，上汽大通MAXUS T70還配有3組相似固定車廂物件的裝置，這類小細節(jié)對喜歡皮卡車型的客戶來講，沒有疑會提升好感度。

長城炮的車尾設置看起來則相對“較素”，盡管同樣為四驅(qū)車型，但在車尾見不到全部對于四驅(qū)的標識。

繼續(xù)咱們再來看內(nèi)部裝飾，上汽大通MAXSU T70采納的是慣例“T”字形布置，內(nèi)部裝飾作風以實用為主，只是雙拼色的布置仍是給上汽大通MAXSU T70提高了層次；另外，包括中央控制系統(tǒng)臺、內(nèi)板內(nèi)側以及方向盤上加入的金屬裝扮件，讓上汽大通MAXUS T70的內(nèi)部裝飾更像是一輛SUV的內(nèi)部裝飾作風，受眾團體比較長城炮來講更廣。

長城炮的內(nèi)部裝飾作風和上汽大通MAXUS T70大同小異，依舊是采納慣例“T”字形布置，中央控制系統(tǒng)臺上也賦予了大批金屬裝扮件和鋼琴烤漆，只是實拍車型采納的是全黑的內(nèi)部裝飾顏色，視線上較為單一，同一時間長城炮的四輻式方向盤在形象上也是略顯老氣。但總的來講，兩臺車的內(nèi)部裝飾均是主打?qū)嵱�，并未過于花哨的設置顯露，這也適合皮卡這種車型的定位。

? ?車機部分，兩臺車都采納了大大小的中央控制系統(tǒng)屏設置，UI界面設置平淡無奇，只是功效層次兩者都達到了“剛需”準則，包括電話互聯(lián)、多媒體制統(tǒng)以及藍牙手機等配置無缺席，此中上汽大通MAXUS T70還加入了智能語言聲音助手，智能化水平更高。

繼續(xù)咱們就兩車的配置差異做一種總結，可行發(fā)覺，上汽大通MAXUS T70除了具有更精致的外貌設置以外，它在配置層次本來也更貼近于乘用車屬性，例如自動空調(diào)、感應雨刷、外后視鏡電動調(diào)節(jié)/加熱這樣平常生活中的高頻運用配置，它均有裝備，而反過來看長城炮，比較以下就相形見絀。是以，就國家內(nèi)部多數(shù)客戶的用車環(huán)境來看，上汽大通MAXUS T70作為一臺皮卡，它的屬性比較長城炮來講會愈加貼近于家庭用。

兩臺皮卡均為長貨箱版本，車長也全超越了5米6，此中上汽大通MAXSU T70在車長和車寬上占據(jù)優(yōu)勢，而長城炮則在車身寬度上更勝一籌，軸間則同為3470毫米；那末，兩汽車內(nèi)部部體積以及貨箱實用性上到底誰更出色呢？咱們無妨來相比一番。

就乘坐體積而言，上汽大通MAXUS T70展現(xiàn)出了皮卡車型應有的優(yōu)勢，前排椅子采納仿皮材質(zhì)，舒適度可以，主駕和副駕則區(qū)別提供6向和4向調(diào)節(jié)，同一時間上汽大通MAXUS T70還提供前排椅子加熱選裝，不論是體積仍是舒適度，上汽大通MAXUS T70都表現(xiàn)出了必定的越級水平。

后面一排體積方面，從圖中可行見到，身高176厘米的體會者能得到可以的腿部體積，坐墊長度也無縮水，對腿部的承托很合乎道理，這一絲關于皮卡這樣經(jīng)常會拿來營運的車型來講尤為要緊。

長城炮同樣是采納仿皮材質(zhì)來塑造椅子，只是就實質(zhì)體會來看，長城炮椅子的柔軟度要略遜于上汽大通MAXUS T70，且椅子靠背的方位較直，舒適度欠佳。配置層次，長城炮裝備主駕6向手動調(diào)節(jié)和副駕4向手動調(diào)節(jié)。后面一排體積方面，長城炮和上汽大通MAXUS T70旗鼓差不多，均能提供可以的腿部體積。

貨箱的大小想必是關心皮卡這種車型客戶要點考慮的位置之一，這邊筆者干脆搬數(shù)據(jù)，上汽大通MAXUS T70長貨箱版本的貨箱大小達到1800*1510*530毫米，里面體積達到同級車型中靠前水平。另外，上汽大通MAXUS T70還標配噴涂式貨箱寶，能有用對貨箱里面起到防腐蝕的效用。

? ? ?長城炮的貨箱大小則為1760/1520/538毫米，在縱深上遜色于上汽大通MAXUS T70，只是在寬度和高度上占據(jù)必定優(yōu)勢，同一時間長城炮也標配了貨箱寶，是以概括來看，兩車作為彼此的最重要的競爭對手，在乘坐體積、載物上算是旗鼓差不多。

能源部分，兩車均裝載2.0T柴油啟動機，同一時間在第一大功率以及第一大扭矩上均維持絕對，從斬獲的榮譽上發(fā)展相比，兩臺啟動機也具備必定的差異。

上汽大通MAXUS T70裝載的這臺由上汽自助研發(fā)的上汽π單增壓版本的啟動機，是榮獲“華夏心”十佳啟動機中獨一一款柴油啟動機，不但能滿足國六b嚴苛的釋放法則，它采納的“分離式冷卻技藝”、“EGR技藝”、“霍尼韋爾VGT+WGT兩級增壓技藝”均遭到業(yè)內(nèi)的廣大好評，不論是素質(zhì)仍是技藝創(chuàng)新都堪稱同級標桿。

另外，兩車在懸架構造上也有所差異。此中，上汽大通MAXUS T70采納的是前雙叉臂螺旋獨立懸架+后全漸變式鋼板彈簧非獨立懸架，而長城炮則采納的是前雙橫臂式獨立懸架+后鋼板彈簧非獨立懸架的組合�？偟膩碇v，上汽大通MAXUS T70的懸架構造在方式上要比長城炮來臨頂級，造價更高，技藝更繁雜，全體剛度可行隨著機動車的載荷而浮動，在載滿概況下駕馭機動車通過不平坦路面，還不用擔憂板簧硬接連在顛簸中被重物壓斷，控制更佳；另外，漸變式擴散重壓關于實質(zhì)情景利用也有相當大的益處。

最終，咱們再來相比一下兩車的越野能力。起首，上汽大通MAXUS T70裝載一套分時四驅(qū)體系，以及全地形底盤體系，具有道路、雪地、涉水、砂石以及山地5種駕馭形式，能應付更多情景下的越野要求；同一時間，上汽大通MAXUS T70的挨近方位達到27.2度，第一大爬坡度達到54%，第一大涉水深度達700毫米，更有“低速四驅(qū)”形式，能將扭矩進一步放大，越野能力不俗。而假如你對越野有更高的要求，上汽大通MAXUS T70的高配型號上還配有伊頓后橋差速鎖。

另一邊，長城炮同樣配有一套四驅(qū)體系，它的四驅(qū)形式可在兩驅(qū)、適時四驅(qū)、低速四驅(qū)三種形式下變換，并具有29°挨近角，25°離去角，第一大涉水深度為500毫米，就根基越野能力來講和上汽大通MAXUS T70可謂平分秋色。

編輯評論：不可否認，從市場呼聲上來看，上汽大通MAXUS T70和長城炮均是可以的皮卡，客戶對它倆的認可度都很高，不論是載人拉物仍是越野能力，兩車都展現(xiàn)了不差不多不俗的硬實力。只是，從以上對照中可行見到，上汽大通MAXUS T70比較長城炮的優(yōu)勢在于，它在確保實用性的前提下，還能兼顧到必定的家庭用屬性，其舒適性配置比較長城炮來講也更為豐富，在15萬這種價位內(nèi)，上汽大通MAXUS T70可謂“上得廚房，下得廳堂”！

其次，筆者以為上汽大通MAXSU T70第一大的特點仍是個性定制，在皮卡這種車型里，它公布的“蜘蛛定制”能滿足客戶對個性化的要求，愈是刷新了國家內(nèi)部客戶對皮卡這種車型的固有認知，再加上榮獲“華夏心”的上汽π啟動機以及榮獲澳洲五星平安驗證的榮譽加身， 筆者在兩車中會愈加偏向于抉擇上汽大通MAXUS T70！