最新第八代高爾夫8換代第一大的浮動(dòng)便是數(shù)字化上面了，這便是高爾夫8和高爾夫7之中顯著的差異，高爾夫7的車身通信網(wǎng)站是鑒于常規(guī)的CAN總線構(gòu)造設(shè)置的，全體有6個(gè)接入到C AN總線的模塊以及多個(gè)條Lin線。

高爾夫8的網(wǎng)站拓?fù)鋭t擴(kuò)展到了8個(gè)CAN模塊，4個(gè)Lin模塊以及一種里面的以太網(wǎng)網(wǎng)站，用于攝像頭傳輸。此中能源、底盤和駕馭協(xié)助體系CAN模塊都采納CAN-FD快速率傳輸。

關(guān)于使用者來(lái)說(shuō)，所謂的數(shù)字化是依托汽車內(nèi)部的屏幕、按鈕以及互聯(lián)功效來(lái)展現(xiàn)的，但在車子電氣架構(gòu)上，高爾夫7的電氣架構(gòu)所以CAN總線作為最重要的布置的，此中包涵了以Convenience舒適CAN網(wǎng)站(最重要的負(fù)責(zé)車窗、空調(diào)等)、Powertrain能源CAN網(wǎng)站(最重要的負(fù)責(zé)啟動(dòng)機(jī)、制動(dòng)、ABS等)、Infotainment消息娛樂(lè)CAN網(wǎng)站(最重要的負(fù)責(zé)車機(jī)體系)為主的若干模塊。放到現(xiàn)今其傳輸速度和模塊數(shù)量節(jié)制較多，可實(shí)現(xiàn)的功效局限，關(guān)于大眾的數(shù)字化概念曾經(jīng)沒(méi)有辦法滿足。

車子的電子體系和各部件之中的接連是靠CAN總線來(lái)發(fā)展信號(hào)傳輸?shù)模瑐鬏斔俣鹊奶岣�，可行讓駕馭協(xié)助體系具有更敏捷的辯別響應(yīng)速度，ESP等電子體系的事業(yè)頻次更高，關(guān)于車子智能化而言是必不可少的一步。高爾夫8在這方面愈加與時(shí)俱進(jìn)，將電氣架構(gòu)拓展到8個(gè)CAN模塊、4個(gè)Lin模塊和一種里面的以太網(wǎng)網(wǎng)站，而且提高了傳輸速度。因此帶來(lái)的好處好多，例如：ESP等電子體系的響應(yīng)速度更快，以太網(wǎng)網(wǎng)站的加入可行讓中央控制系統(tǒng)屏幕、儀表盤的顯現(xiàn)成果更流暢等。