MERCEDES-BENZ澳大利亞太平洋企業(yè)(MBAP)將從南非收購其新一代C級四缸小汽車系列-此舉稱，此舉將使其交付時間差不多縮小一半，并確保與此前的德國比較有更多的發(fā)射儲存供給線。

此舉使其與競爭對手寶馬澳大利亞(BMW Australia)處于平等的位置，寶馬澳大利亞從其位于羅斯林的南非工廠進口除石油電動ActiveHybrid外的全部3系小汽車。

梅賽德斯-奔馳的工廠轉換可能關于打算奢華中型車C級和3系列之中的吹牛至關要緊，而這兩個等級日前在年初于今的出售額區(qū)別為2522和2533。

在往日的七年中，C級小汽車一直是該細分市場的主導力量，可是3系列在上個月因梅賽德斯(Mercedes)銷售商所取代的C級小汽車儲存不足而占據(jù)優(yōu)先位置。

MBAP公共關連，產(chǎn)物和公司流傳頂級經(jīng)理戴維·麥卡錫(David McCarthy)顯示，本月干旱還將接著，由于澳大利亞銷售商正好等候為C級發(fā)射而交付的消費者車子，該C級發(fā)射將于本周末最初，屆時將有德國生產(chǎn)的發(fā)射用具最初。

他說，隨著南非增援部隊的到來，形勢將在9月份產(chǎn)生逆轉，南非將為C級四缸小汽車供給C200，C250，C200 BlueTEC柴油和C250 BlueTEC柴油。

全部的C級莊園將接著來源德國，混合能源，AMG和雙門轎超跑的變種也將來源德國。

雖然德國車子從開始訂買到交付最多須要兩個月的時間，但源于供給路線較短，南非車子估計只要要一種月的時間。

麥卡錫男士說，位于東倫敦的南非工廠已向澳大利亞提供了前幾代W203 C級車型，接下來又將其W204車型的現(xiàn)供銷至德國的辛德芬根工廠從新供給。

他說，直到最近才為美國這種龐大的市場供貨的南非，已被指定為全新W205的最重要的全世界右駕C級供給中心，也將車子運往英國，日本，澳大利亞和新西蘭。作為南部非洲。

他說，這意指著澳大利亞不必與德國這樣的大型左駕市場競爭供給，尤其是在全部市場都對車子大喊大叫的發(fā)動階段。

他說：“右手駕馭只占全球產(chǎn)量的一小部分。”

“對咱們(來源南非供給)的優(yōu)勢是，咱們不會遭到數(shù)量節(jié)制，就好像咱們共享左手驅動的工廠一樣。

“因而，咱們不會指望顯露全部重要阻礙。”

麥卡錫不斷地說C系列本年將能夠從3系列中奪回出售領導位置，他不過說：“咱期望如許。這種月你不會見到大數(shù)字。下個月您將-供給將來會很好。但這取決于市場的舉止。”

麥卡錫拒絕顯露C級小汽車的全年出售預期，但估計新款汽車型將超過上一代。

他說：“咱以為可行說新款汽車的銷售數(shù)量將超越日前的銷售數(shù)量，這是公平的。”

“在往日的七年中的不同一時間間，它一直是澳大利亞第二受歡迎的中型車和最受歡迎的奢華車。”

官方的VFACTS數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，昨年，老化的C級小汽車為梅賽德斯-奔馳贏得了5963輛的銷售數(shù)量，而較新的3系小汽車以5562輛的銷售數(shù)量位居第二。

慣例上，C級小汽車一直是梅賽德斯·奔馳在澳大利亞的最熱銷車，可是新的前輪驅動A級艙門的問世使它本年迄今為止名次第二。

麥卡錫拒絕了對于南非生產(chǎn)的車子可能不如德國產(chǎn)物的提議，稱該工廠不但依照相同的梅賽德斯·奔馳制造準則運轉，況且還運用了來源統(tǒng)一德國供給商的眾多零件。

除了新的C級和當前的3系列，全新的大眾Polo車還從南非進口。

本年到日前為止，南非的車子進口量增添了6.5%，達到5631輛，使該國的進口量優(yōu)先于法國和意大利等國度。