起亞標(biāo)配了新的Soul EV上裝備的大批設(shè)施，以聲明在得到3,000英鎊的插電式車子補(bǔ)助后其34,295英鎊的價(jià)值合乎道理。

起亞在與新標(biāo)致e-208和Vauxhall Corsa-E起價(jià)約29,000英鎊的競(jìng)爭(zhēng)范疇中，起亞打算其厚實(shí)的B級(jí)零釋放跨界車應(yīng)能滿足須要更長(zhǎng)路程(280英里)的消費(fèi)者的要求。正規(guī)充滿電-高規(guī)格。

與此前于2018年停售的先前Soul EV比較，這是一種更沒(méi)有問(wèn)題產(chǎn)物。

車子上的每個(gè)外飾板皆是新的，但依然可行立即被二手車迷辯別。

起亞聲稱，為此款車提供能源的新一代64kW / h電池組的電池能量密度比許多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的電動(dòng)車高25%，效能提升30%，Soul EV的150kW電動(dòng)機(jī)提供的扭矩比舊模子高39% 。功率提升了84%，達(dá)到105PS。

得益于準(zhǔn)則裝備的直流充電器，長(zhǎng)途通勤者可行在不到一種小時(shí)的時(shí)間內(nèi)將效勞地域內(nèi)100kW迅速充電器上的Soul EV充電至80%，可以駛約200英里。

在7.2kW家庭用充電器上，它將須要整整一整夜(9.5小時(shí))。

在起亞Soul EV上，可行抉擇四個(gè)等級(jí)的再生制動(dòng)(從沒(méi)有到三級(jí))，由于起亞意識(shí)到少許新接近EV的駕馭員期望像往常一樣發(fā)展制動(dòng)，而經(jīng)歷豐富的EV駕馭員可能會(huì)習(xí)慣于“單踏板”駕馭一朝解放提速器，車子就會(huì)自動(dòng)減速。

經(jīng)過(guò)準(zhǔn)則駕馭形式抉擇，駕馭員可行經(jīng)過(guò)在尋常，環(huán)境保護(hù)，環(huán)境保護(hù)+和活動(dòng)形式之中發(fā)展抉擇，使車子適應(yīng)其偏沒(méi)有問(wèn)題作風(fēng)或路面狀況。

假如駕馭員期望犧牲行進(jìn)路程，那末該款車從靜止到每小時(shí)60英里的行進(jìn)速度可行達(dá)到7.6秒。

在試駕中，出售主管應(yīng)保證準(zhǔn)買家運(yùn)用抬起頭顯現(xiàn)器，該抬起頭顯現(xiàn)器在它們眼前投射導(dǎo)航和速度消息。