【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】2021年12月9日，最新一代廣汽豐田漢蘭達(dá)（詢底價(jià)|查參配）在華夏車子技藝探討中心局限企業(yè)的試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)，依照《C-NCAP治理準(zhǔn)則（2018年版）》，成功達(dá)成了40%偏置磕碰測(cè)試。

　　比較于之前100%的正面磕碰，40%正面偏置磕碰測(cè)試關(guān)于機(jī)動(dòng)車的平安請(qǐng)求會(huì)愈加嚴(yán)苛，磕碰速度提高到了64km/h，加上磕碰的受力面積較小，關(guān)于機(jī)動(dòng)車來講遭到的撞擊力會(huì)很大。此外，這類情景可行很沒有問題模擬現(xiàn)實(shí)中兩車相撞的場(chǎng)景，很有參考意義。下方咱們馬上來看一下最新一代漢蘭達(dá)在本次磕碰的體現(xiàn)。

　　起首咱們見到，通過劇烈的磕碰以后，車前的潰縮差不多顯著。前防撞梁由于局部受力產(chǎn)生了慘重的形狀改變，啟動(dòng)機(jī)發(fā)展了順勢(shì)的下沉，駕馭員側(cè)的縱梁也發(fā)生了較大的潰縮，從而達(dá)到一種較沒有問題吸能成果。

　　另外，機(jī)動(dòng)車的左前翼子板也在磕碰的進(jìn)程中消化必定的能量，表現(xiàn)出褶皺的形狀。而咱們從機(jī)動(dòng)車的右側(cè)來看，機(jī)動(dòng)車的吸能盒并沒有受損，不過遭到防撞梁的形變而發(fā)生少許扭曲。

　　駕乘人士平安保證的前提便是駕乘艙在磕碰進(jìn)程中不遭到過多的入侵，從而確保有充足的生存體積。從現(xiàn)場(chǎng)圖來看，漢蘭達(dá)的A柱相比完好，無顯露形狀改變的概況，同一時(shí)間下面的門檻梁也無顯露顯著形狀改變，撞擊力獲得了很沒有問題轉(zhuǎn)嫁。另外，機(jī)動(dòng)車的首尾門也能相比輕松開啟，講明駕馭艙應(yīng)當(dāng)無很大的形狀改變。

　　乘員艙不遭到入侵是確保乘員平安的要害，而車上的約束體系（各位子平安氣囊、平安帶）則成為庇護(hù)駕乘人士的很要緊的一環(huán)。可行見到，磕碰后機(jī)動(dòng)車首尾排的平安氣囊全能尋常開啟，況且前排假人的坐姿都相比尋常，唯獨(dú)后面一排假人的位子有所偏移，可是源于平安帶的約束，并未見到假人與汽車內(nèi)部部件的顯著接近。

　　從現(xiàn)場(chǎng)圖來看，駕馭位的氣囊上具有顯著的上假人印記，無顯露滑移，講明平安氣囊能夠很好地保證假人的身體部位。在這類偏置磕碰中，簡(jiǎn)單顯露方向盤柱偏移而導(dǎo)致氣囊不行很好接住假人首部的概況，而漢蘭達(dá)的體現(xiàn)仍是十分可以的。

　　另外，咱們見到漢蘭達(dá)裝備了膝部氣囊，幸免膝蓋干脆撞擊內(nèi)部裝飾板，能有用下降膝蓋的受傷害水平。而咱們見到假人的膝部與氣囊產(chǎn)生了顯著的接近，可行起到很沒有問題緩沖效用，而下面的剎車踏板也并未對(duì)假人的軀體產(chǎn)生干涉。

　　而副駕馭源于無裝備膝部平安氣囊，可行見到些許的顏料印記，可是源于平安帶的束縛效用，假人的依舊維持了良沒有問題坐姿。

　　在40%偏置磕碰中，后面一排也放置了一種女性的假人。從現(xiàn)場(chǎng)圖來看，假人的坐姿有些偏移，可是同樣源于平安帶的約束效用，幸免與內(nèi)部裝飾板產(chǎn)生磕碰，全體體現(xiàn)也不錯(cuò)。自然了，終歸假人的受傷害水平如何，須要等官方調(diào)取傳感器數(shù)據(jù)，敬請(qǐng)關(guān)心咱們延續(xù)的技藝解讀內(nèi)容。（文：全球車子網(wǎng) 崖雍）

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