新車推薦原創(chuàng)?在網(wǎng)上或者生活中，聊到車子這種話題時(shí)，總是會(huì)有人發(fā)問“這種車的油耗怎樣樣？”切實(shí)在買車時(shí)，油耗是會(huì)作用其購置的要緊目標(biāo)。有句話說的好，購車簡(jiǎn)單養(yǎng)車難，購車是隸屬一次性花費(fèi)，而油費(fèi)則是貫通在你全個(gè)運(yùn)用周期的花費(fèi)支出，是隸屬鈍刀子割肉，初見不起眼，但隨著時(shí)間的累積也是一筆不小的開支。?

依據(jù)過去的經(jīng)歷，通常的緊湊型車的實(shí)質(zhì)油耗水準(zhǔn)全在百千米7L到8L左右，但最近到市場(chǎng)的該款第三代MG6 PRO，只需在汽車內(nèi)部按下排氣閥門開關(guān)，深踩油門升擋時(shí)還會(huì)“放炮”，一款充滿激情的車，油耗怎樣樣？帶著這樣的疑問，咱借來了試開車，好好體會(huì)下，瞧瞧油耗到底高不高。

在能源總成方面，第三代MG6 PRO采納了上汽“雙十佳”黃金能源，裝載“華夏心”十佳啟動(dòng)機(jī)MEGA Tech 1.5T高功率啟動(dòng)機(jī)，配合全球十佳變速器，最新一代MEGA Tech 7速濕式DCT（雙離合）變速箱，通過焦點(diǎn)調(diào)優(yōu)技藝煥新，可實(shí)現(xiàn)跟車加速快2倍，超車峰值扭矩提高20%。

第三代MG6 PRO上裝載的這臺(tái)型號(hào)為15C4E的橫置四缸渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)，在轉(zhuǎn)速5600rpm時(shí)間，可行發(fā)生第一大功率133kW。更要緊的是，在啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1500rpm-4000rpm區(qū)間內(nèi)，峰值扭矩達(dá)到了285N·m。

第三代MG6 PRO上裝載的這臺(tái)最新MEGA Tech 7速濕式DCT（雙離合）變速箱，除了傳動(dòng)效能較過去的產(chǎn)物愈加出色外，實(shí)質(zhì)的體會(huì)感還不錯(cuò)，換擋動(dòng)作平順而輕盈，同一時(shí)間在低擋位須要大扭矩輸出時(shí)，也毫不含糊，鏗鏘有力。

在實(shí)質(zhì)體會(huì)來看，第三代MG6 PRO依舊維持了相比適宜調(diào)校的油門，在踩下踏板的時(shí)刻，能夠感受到能源的反饋干脆而快速，輕踩油門就有反饋。說句通俗易懂的話，便是相比簡(jiǎn)單上手的那種調(diào)校，讓人一個(gè)可靠卻還不突兀的感受。

擁堵是各式變速箱的天敵，由于唯有在擁堵的環(huán)境下，才能真實(shí)表現(xiàn)出一款變速箱的優(yōu)劣。第三代MG6 PRO在擁堵不堪的上海遲早高峰時(shí)段，給咱的感受是有驚喜的，遠(yuǎn)比咱想象中的要更為出色，換擋感受相比輕柔，換擋的進(jìn)程也是非常迅捷。況且大伙最關(guān)心的“頓挫感”，在咱看來第三代MG6 PRO的變速箱體現(xiàn)不僅平順，況且還充滿激情。

啟動(dòng)機(jī)在1500轉(zhuǎn)的時(shí)刻就能映入到第一大扭矩平臺(tái)，關(guān)于平常代步來講，會(huì)感受在中低速的時(shí)刻非常有勁，甚而是有些能源過剩的。這樣的調(diào)校關(guān)于多半人而言皆是相比實(shí)用的，油門輕點(diǎn)能源響應(yīng)馬上來了，并線超車非常輕松。

在駕馭形式方面，第三代MG6 PRO扶持經(jīng)濟(jì)、準(zhǔn)則、活動(dòng)以及超等活動(dòng)形式四種，這幾個(gè)駕馭形式最為干脆的區(qū)分即是油門踏板的響應(yīng)區(qū)分。以超等活動(dòng)形式為例，在打開該形式的概況下，油門的響應(yīng)會(huì)發(fā)展浮動(dòng)，也會(huì)變得比活動(dòng)形式愈加的感性。同一時(shí)間換擋的時(shí)機(jī)也會(huì)來臨更晚少許，保證讓啟動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于峰值扭矩平臺(tái)。

在咱試駕的這幾周里，第一周根本上全在城區(qū)行進(jìn)，源于是新款汽車還未上戶的狀況，暫時(shí)執(zhí)照只能在地面公路駕馭，概括油耗在百千米7.2L。這樣的成績(jī)，咱感覺還算挺可以的。

同事把這輛車給咱前，剛加滿油。咱計(jì)了一種小計(jì)路程，咱首次加油那天92#石油單價(jià)7.44元，加油量42L，消費(fèi)312.48元，小計(jì)路程580千米。計(jì)算下去，百千米油耗為7.24L左右。關(guān)于一臺(tái)以功能+顏值為取向的緊湊型車而言，這樣的油耗水準(zhǔn)實(shí)質(zhì)上差不多低，況且咱的駕馭作風(fēng)其實(shí)不“佛系”，該超車時(shí)通常都不含糊。假如咱駕馭作風(fēng)溫柔少許，預(yù)計(jì)油耗還能更低少許。

第三代MG6 PRO全體的底盤調(diào)校傾向于活動(dòng)取向，在郊區(qū)相比空曠的路段體會(huì)能源及底盤，最適合了。在通過顛簸路面以及壓過井蓋時(shí)仍是可行很顯著感受到來源路面的反饋。同一時(shí)間在快速變線的概況下，側(cè)傾抑制特別出色。第三代MG6 PRO還提供三種調(diào)轉(zhuǎn)方向助力調(diào)節(jié)，分為輕巧、準(zhǔn)則和穩(wěn)重，區(qū)分也是差不多顯著，全體而言駕馭樂趣充足，相比符合年青的友人們。

在郊區(qū)駕馭第三代MG PRO第一大的感觸，應(yīng)當(dāng)便是感官上的享受了，開啟排氣閥門開關(guān)，每一次深踩油門，變速箱升擋時(shí)那悶悶的“回火”聲，給熱愛車駛的大家一個(gè)強(qiáng)烈的滿足感。連咱這類三十好幾的老駕駛員，在開這輛車時(shí)就像兒童們拿到了一件心愛的玩具一樣，始終撩撥著油門，享受那美妙的聲浪。

在換擋機(jī)構(gòu)左側(cè)，按下排氣閥門按鍵，接下來在方向盤上按下紅色SUPER SPORT形式后，整輛車表現(xiàn)出最為“興奮”的狀況，換擋轉(zhuǎn)速會(huì)比其它全部一種形式都更高，況且排氣聲浪也更為渾厚，使人欲罷不行。

即使大腳油門起步，有機(jī)會(huì)就頂著最高限速在郊區(qū)漫沒有目的依據(jù)本人的喜好隨意跑，油耗無比此前在城區(qū)油耗更高，第兩次加油時(shí)，92#石油單價(jià)7.42元，加油量39L，消費(fèi)289.38元，小計(jì)路程550千米，計(jì)算出去的平均油耗僅為7.09L每百千米。

編輯評(píng)論：隨著環(huán)境保護(hù)意識(shí)的普遍和加強(qiáng)，不少客戶都最初抉擇購置插混新燃料車型，理由是油耗較輕，還可行用純電形式駕馭，平常運(yùn)用更省錢。但本來否則，插混新燃料車型的價(jià)值普及較貴，入手的門檻還不低。而汽油車的車價(jià)普及要比新燃料插混車型來臨更廉價(jià)，同一時(shí)間油耗也有很矮的，本次咱們所體會(huì)的第三代MG PRO的體現(xiàn)就很可以。它不但油耗較輕，同一時(shí)間在能源方面也全能夠滿足家庭用的要求，乘坐的舒適性還不錯(cuò)，各樣配置也相比周全。假如說你想要在15萬元以內(nèi)抉擇一款家庭用車的話，那無妨可行關(guān)心一下第三代MG PRO，必定不會(huì)讓你沒有期望。

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