在純電動汽車市場場，制車新勢力的“先發(fā)制人”讓得他們霸占了不小的份額，而在新燃料的浪潮中，那一些有著悠久歷史與內(nèi)涵的慣例品牌則同樣在發(fā)展著轉(zhuǎn)行。只是與前者的“小快靈”比較，慣例品牌的動作要緩慢不少，有人說他們是厚積薄發(fā)，但同一時間也有不少人對他們在純電范疇的進行發(fā)生質(zhì)疑。在剛剛完畢的2021廣州車交會上，奔馳為華夏客戶帶來了兩款EQ家庭的新款汽車。本次的專題則挑選了日前奔馳售價最低的純電車型EQA(參數(shù)|詢價)與蔚來ES6(參數(shù)|詢價)發(fā)展對照，瞧瞧到了2021年，貴為車子發(fā)明者的奔馳能夠交出怎么的謎底。然則拋開產(chǎn)物自身，本次對照也是一次慣例奢華品牌與華夏新勢力的正面臨決。

　　本次對照所挑選的兩款車型區(qū)別為官方指導(dǎo)價36.58萬元的奔馳EQA 300首次發(fā)布特別版與售價35.8萬元的蔚來ES6活動版，盡管從車身大小上來說，今日對照的EQA和ES6其實不算是統(tǒng)一個等級的產(chǎn)物，可是他們二者在售價上較為挨近，同樣有著必定的參考價格。

　　外貌設(shè)置評論：奔馳EQA與蔚來ES6都連續(xù)了本人品牌的家庭式設(shè)置，全體來看，EQA圓潤的形象讓它看起來多了幾分精致，而ES6則更像是一輛完整縮短的ES8，它所采納的分體式頭燈與隱藏式門把手則讓它顯得比EQA愈加具備科技感。另外，由于二者自身產(chǎn)物定位的難題，奔馳EQA在車身大小上有著一律的劣勢。

　　然后讓咱們映入到內(nèi)部裝飾設(shè)置以及配置對照的步驟，全體來看，EQA(參數(shù)|詢價)連續(xù)著奔馳品牌一直以來的材質(zhì)觸感與奢華，而ES6作為“制車新勢力”所塑造的產(chǎn)品，簡約與時髦是它最顯著的標(biāo)簽。

　　內(nèi)部裝飾、配置評論：內(nèi)部裝飾設(shè)置上，奔馳EQA與蔚來ES6(參數(shù)|詢價)也表現(xiàn)出了兩種不同的作風(fēng)，源于與GLA的“淵源”，導(dǎo)致這臺EQA的內(nèi)部裝飾更像是一輛慣例的汽油車，而ES6則愈加的具備科技感。另外，兩臺車原車標(biāo)配的駕馭協(xié)助功效都相比局限，更多的配置須要發(fā)展格外選裝。

　　在體積對照步驟，咱們將來會回顧兩臺車在乘坐體積以及行李廂體積的體現(xiàn)，只是就如文章開頭所說，奔馳EQA(參數(shù)|詢價)與ES6其實不是處于統(tǒng)一個等級的產(chǎn)物，是以這能否就預(yù)示著EQA在體積上將處于一律的劣勢？讓咱們繼續(xù)向下看。

　　經(jīng)過對照后不難發(fā)覺，奔馳EQA在車身大小上的劣勢也干脆表現(xiàn)了在了乘坐體積方面，而且考量到兩位體會者身高上的差距，可行說蔚來ES6(參數(shù)|詢價)在乘坐體積的體現(xiàn)上要周全優(yōu)先于奔馳EQA。

　　在底盤部分，奔馳EQA采納了前麥弗遜后多連桿式的獨立吊掛，而蔚來ES6則采納了前雙叉臂后多連桿式的吊掛方式。值得一提的是，本次對照的蔚來ES6活動版還裝備了CDC動態(tài)吊掛阻尼操控體系，該體系可行對路面概況發(fā)展掃描，繼而調(diào)節(jié)減震器的阻尼，必定水平上提供更沒有問題舒適性和控制性，只是空氣吊掛等配置則在中高配車型上才會裝備。

　　編輯總結(jié)：經(jīng)過周全的對照后就不行難發(fā)覺，蔚來ES6在科技配置、乘坐體積以及一律的能源性上處于一律的上風(fēng)，然則奔馳EQA在電話互聯(lián)、內(nèi)部裝飾的奢華感以及續(xù)航路程上的優(yōu)勢也同樣不容忽視。然則不可否認(rèn)的是，這臺EQA與GLA“緊密”的關(guān)連也讓不少人干脆把它從本人買車的備選名單中剔除，是以全體來看，假如對續(xù)航請求非是那末苛刻的話，蔚來ES6仍是一種更沒有問題抉擇。

　　除了產(chǎn)物自身外，配套效勞的建造也是一種左右客戶選擇的要緊因素。眾所周知，電動車與汽油車在用車習(xí)慣上十足不同， 汽油車有“國營”的“兩桶油”作為保證，但電動車在生態(tài)環(huán)境上的建造許多是由各自品牌來達(dá)成。是以就日前來看，蔚來通過幾年的進行，在超充站以及換電站上也曾經(jīng)初具范圍，而這點配套效勞也正是像奔馳這樣的后來者所不具有的，也是他們除產(chǎn)物自身外須要去追趕的差距。