在本年（2021年）廣州車交會上，續(xù)航超越1000千米的純電動新款汽車仿佛曾經(jīng)屢看不鮮，例如蔚來ET7、AION LX PLUS（未到市場），另外另有好多概念車也宣稱續(xù)航“破千”。見到這邊咱們不禁要問，這究竟是廠商宣稱的噱頭，仍是續(xù)航1000千米時期真的到來了？先不急于解答這種難題，咱為大伙梳理了2021年到市場純電動新款汽車的TOP榜前十名，瞧完你內(nèi)心就有謎底了。

TOP 1：蔚來ET7

　　蔚來ET7在本年1月份到市場，關(guān)心該款車友人必定還記得它的幾個參數(shù)，“NEDC續(xù)航1000km”、“超強的芯片算力”、“激光雷達”等等。的確，作為蔚來全新的旗艦車型，蔚來ET7可行說把硬件堆到了十分高的水平，即便是放到當(dāng)下這種時間節(jié)點來看，依舊十分有前瞻性。

　　蔚來ET7第一大的特點仍是智能硬件的配置，從上面相片可行瞧出，它的前遮風(fēng)玻璃上方有一個凸起的設(shè)置，沒錯那便是激光雷達。除此之外，蔚來ET7整車另有高達33個傳感器，裝備總算力多達1016 TOPS的NVIDIA Orin芯片，可行幫助這臺車實現(xiàn)更頂級別的協(xié)助駕馭能力，例如都市導(dǎo)航協(xié)助駕馭功效。

　　購置提議：蔚來ET7將要在明年（2022年）一季度最初連續(xù)交付使用者，單就產(chǎn)物實力來說，日前在同價位還無太多干脆的競爭對手，因而該款車更符合那一些喜愛嘗鮮、喜愛體會前沿科技的友人們。自然，假如你開膩了慣例汽油車，還不妨體會下純電動和智能化給你帶來的最新體會。

　　值得一提的是，蔚來ET7第一批交付的將來會是續(xù)航500千米、700千米的版本，而裝備150kWh固態(tài)電池的1000千米的版本，最快也要到明年（2022年）四季度，甚而是更晚。值得一提的是，蔚來有著老練的換電體制，其實不是特別依賴充電樁，這也是其它品牌所不具有的。

TOP 2：沙龍車子 機甲龍

　　機甲龍是沙龍車子的首款產(chǎn)物，而沙龍車子則是長城車子的高檔品牌，就像極氪和吉利之中的關(guān)連一樣。而該款新款汽車可行說是本屆廣州車交會爭議第一大的車型了，機甲的外貌設(shè)置有點賽博朋克的既視感，而特立獨好的形象讓它注定隸屬小眾車型，好看與否還要取決于你的審美。

　　只是，機甲龍的硬件水平切實沒得挑，CLTC續(xù)航路程802千米，官方0-100km/h提速3.7秒，另有高達4顆的激光雷達。而這一次長城車子對價值也無藏著掖著，干脆推出了48.8萬元的售價，而且限量101臺的沙龍機甲龍限量版曾經(jīng)悉數(shù)售罄了。值得一提的是，機甲龍然后還會公布平凡版本，售價將來會在40萬元以內(nèi)。

　　購置提議：在這次廣州車交會上，長城車子推出的對于機甲龍的消息也不是很周全，而且距離它的量產(chǎn)另有很長一段時間。只是就日前來看，機甲龍包括能源、三電、協(xié)助駕馭軟硬件的裝備都有可以的實力，但半年后、一年后還能維持這樣的產(chǎn)物優(yōu)勢嗎？還要讓咱們拭目以待。

TOP 3：極氪001

　　沒錯，第三名便是本年關(guān)心度十分的純電動車――極氪001，最要緊的是，比較前兩名（蔚來ET7、機甲龍），極氪001日前曾經(jīng)最初交付了。是以嚴(yán)刻意義上來講，極氪001才是本年你能購到的續(xù)航排行榜上的第一名。

　　極氪001之是以被客戶所關(guān)心，最重要的仍是由于它有著十分高的性價比，30萬元以內(nèi)就可以購到超越700千米的續(xù)航，或許3.8秒的0-100km/h提速功能，在加上獵裝的車身形象，可行說在這種價位不容易尋到干脆的競爭對手。因而，不光是限牌都市的客戶去關(guān)心它，就連好多汽油汽車主人也被該款車的產(chǎn)物力和性價比所迷惑。

　　購置提議：極氪001日前仍處于供不應(yīng)求的階段，在選購方面，咱更介紹WE版有兩款車型，他們的售價十足相同（均為29.9萬元），配置也根本絕對，第一大的區(qū)分是“續(xù)航”和“功能”不行兼得，在抉擇時須要發(fā)展取舍。只是關(guān)于純電動車來講，續(xù)航路程的領(lǐng)先級常常要超出功能，而且超長續(xù)航單電機版的6.9秒0-100km/h提速功能曾經(jīng)能夠滿足多數(shù)客戶的要求。

TOP 4：極狐 阿爾法S

　　阿爾法S是極狐的第二款產(chǎn)物，定位中大型小汽車，該款車最為人熟知的是它與華為合作公布的HI版。但華為HI版日前還無到市場，而且之前推出的預(yù)售價也要40萬元左右；因而，關(guān)于追求實用和性比價的使用者來講，極狐 阿爾法S平凡版也許是個更沒有問題抉擇。

　　單論產(chǎn)物實力的話，極狐 阿爾法S平凡版本來不弱，不但有麥格納品牌作為品質(zhì)背書，同一時間外貌形象、內(nèi)部裝飾設(shè)置也有著十分高的原創(chuàng)度，尤其是它極具開創(chuàng)性的跨界形象，咱感覺仍是很有辨識度的。

　　購置提議：最介紹大伙關(guān)心的是它補助后售價28.19萬元的708S+版本，在根基配置相比豐富的前提下，能源也能滿足平常家庭用，尤其是708千米的續(xù)航路程，不論是都市通勤仍是長途外出全沒有負擔(dān)。自然，假如你預(yù)算十足的話，也可行等等華為HI版，這將是一款十分有前瞻意義的車型，未來你也可行在華為的體會店里購到它。

TOP 5：小鵬P7

　　嚴(yán)刻意義上來說，小鵬P7本來其實不能算本年（2021年）的新款汽車，只是它在上半年連續(xù)公布了幾款新配置的版本，同一時間再加上它706千米的版本還處于在售的狀況，是以在日前這種時間節(jié)點，小鵬P7依舊是一款十分值得關(guān)心的車型。

　　除了續(xù)航外，小鵬P7的協(xié)助駕馭功效也是它的焦點賣點之一，同一時間也是日前市面少數(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)快速領(lǐng)航協(xié)助駕馭（NGP）的量產(chǎn)車型。值得一提的是，小鵬P7在9月份銷售數(shù)量達到了7512臺，可行瞧出客戶關(guān)于該款車型仍是相比認可的。而之前何小鵬也曾放出豪言，顯示小鵬P7要超過奧迪A4L。

　　 購置提議：關(guān)于追求極致續(xù)航的友人來講，可行考量補助后售價25.49萬元的706G版本（2020款），只是該款車型的配置僅僅是初學(xué)的水平。如果從性價比的方位考量的話，咱更介紹大伙關(guān)心下11月初剛剛公布的670N+版本（2022款，補助后26.99萬元），它的智能化配置要豐富好多，而且依舊具有670千米的NEDC續(xù)航路程，全體體現(xiàn)也更均衡少許。

TOP 6：AION V PLUS

　　在之前，不容易想象一款緊湊型SUV的續(xù)航路程能夠超越700千米，而AION V PLUS就做到了。作為中期改款車型，該款車型可行說特點頗多，除了裝載95.8kWh的電池包外，還裝備了廣汽埃安全新的超充技藝，官方顯示最高充電5分鐘續(xù)航路程可增添200千米。

　　但從產(chǎn)物硬件配置來看，AION V PLUS可行說在同等級有著不小的優(yōu)勢，除此之外，該款車型未來還將具有NDA快速領(lǐng)航協(xié)助體系，這也將進一步跟競品拉開差距�？偟膩碇v，改款后的AION V PLUS全體實力愈加均衡，是一款十分值得介紹的車型。

　　購置提議：AION V PLUS頂配的價值為23.96萬元，盡管具有超越700千米的續(xù)航路程，只是作為一款緊湊型SUV來講仍是有些貴了，更符合那一些預(yù)算十足的客戶。假如從性價比的方位考量的話，更介紹大伙關(guān)心“80智享科技版”，在配置無落后太多的概況下，依舊有著600千米的續(xù)航路程。此外，倘若你不急于用車的話，還可行再等等市場優(yōu)惠政策。

TOP 7：特拉斯Model 3

　　在本年1月份，新型特斯Model 3正規(guī)到市場，除了外貌和內(nèi)部裝飾小幅度提高外，該款車第一大的特點當(dāng)屬價值大幅度下降了。此中，Performance高功能全輪驅(qū)動版的售價僅33.99萬元，比較前款干脆下降了7.99萬元；而該款車型的0-100km/h提速時間可行達到恐怖的3.3秒，這樣的功能和價值一律讓一眾跑車們汗顏。

　　在今后將近一年時間里，特斯拉Model 3的配置和價值通過了多輪的調(diào)度，日前官網(wǎng)在售的唯有兩款車型，一款是Performance高功能全輪驅(qū)動版，它的售價依舊是33.99萬元；而另一款后輪驅(qū)動版補助后售價為25.09萬元，你可行把它看做“準(zhǔn)則續(xù)航版”的替代車型，盡管價值上升1.5萬元，只是配置也獲得了相應(yīng)的提高，例如增添了后面一排椅子加熱和方向盤加熱，續(xù)航也從之前的486千米（NEDC工況）變?yōu)榱?56千米（CLTC工況）。

　　購置提議：特斯拉Model 3在抉擇起來仍是相比容易的，假如你預(yù)算十足且對能源有較高的要求，高功能版一律是不二之選；只是從性價比的方位來說，許多數(shù)客戶會抉擇初學(xué)版本，而全新公布的后輪驅(qū)動版盡管價值有所增添，但從續(xù)航和配置來看，它依舊是一款極具性價比的車型。

TOP 8：特斯拉Model S

　　新型特斯拉Model S在本年1月份到市場，盡管外貌浮動其實不顯著，只是內(nèi)部裝飾采納了最新設(shè)置言語，尤其是軛式方向盤以及撤消換擋桿，可行說十分具備顛覆性。盡管特斯拉Model S在美國市場曾經(jīng)交付使用者，只是國家內(nèi)部使用者還須要等到明年（2022年）年底才能交付。

　　新型Model S具有十分多的創(chuàng)新功效，最值得一提的是軛式方向盤以及撤消換擋桿；同一時間這車還十分注重車機體系，中央控制系統(tǒng)屏幕的大小達到了17英寸，其分辨率為2200x1300，車機體系裝載AMD的Navi 23系列GPU，主頻可達2.44GHz，算力為10 TFLOPS，這一水準(zhǔn)比較索尼PS5/微軟Xbox X等游戲主機也差距適中，這意指著咱們甚而可行在新型特斯拉Model S上暢玩巫師三、賽博朋克這樣的3A大作。

　　購置提議：新型特斯拉Model S的浮動最重要的聚集在了汽車內(nèi)部部分，看似浮動適中，實是上在好多方面仍是十分具備顛覆性，這也是它最焦點的競爭力。關(guān)于特斯拉Model S來講，你甚而可行把它當(dāng)成一種電子產(chǎn)物來看待，自然它的價值其實不是多數(shù)客戶所能承擔(dān)的，只是關(guān)于這樣一款極具開創(chuàng)性的產(chǎn)物，信任必定會有不少擁躉持幣待購。

TOP 9：特斯拉Model Y

　　同樣仍是在本年1月份，特斯拉Model Y的到市場可行說給華夏新燃料市場投下了一顆“深水炸彈”；其后在本年7月份，特斯拉華夏官網(wǎng)又上線了準(zhǔn)則續(xù)航版的Model Y，補助后售價僅27.60萬元。也便是靠著該款車型，特斯拉Model Y在9月份銷售數(shù)量超越了3.35萬臺，一躍成為華夏SUV市場銷售數(shù)量榜的冠軍，其遭到客戶的關(guān)心水平可視一斑。

　　而在11月12日，特斯拉Model Y還公布了一款后輪驅(qū)動版本，你可行把它看做的“準(zhǔn)則續(xù)航后驅(qū)版”的替代車型，售價方面也與其維持絕對，只是續(xù)航算法由原來的NEDC更換為了CTLC，因而續(xù)航數(shù)據(jù)提高至545km。此外，該款車型電機功率發(fā)展了小幅下降，其0-100km/h提速時間為6.9秒（老款為5.6秒）。

　　購置提議：從性價比的方位介紹的話，全無疑問后輪驅(qū)動版（2022款）是最值得購置的車型，它的價值比較長續(xù)航版廉價了7.19萬元，但二者之中在續(xù)航和功能等方面并未相差太多，可行說初學(xué)版Model Y的性價比十分高。而它與高功能版之中的價值相差了11.19萬元，盡管后者的提速功能有了質(zhì)的提高，但續(xù)航路程路程根本相同，唯有你對功能有較高的請求，不然更介紹初學(xué)版Model Y。

TOP10：寶馬iX

　　寶馬iX在本屆廣州車交會上正規(guī)迎接到市場，前期只公布了一款xDrive 50車型，官方指導(dǎo)價為84.69萬元。寶馬iX定位定位中大型SUV，它也是繼i3以后第二款鑒于純電平臺開發(fā)產(chǎn)物，不但是日前寶馬在純電范疇的旗艦產(chǎn)物，同一時間也集合了寶馬最前沿的量產(chǎn)技藝。

　　從外貌來看，寶馬iX盡管依舊運用了寶馬家庭全新的大大小封閉式雙腎前格柵，但除此之外有著很高的原創(chuàng)度，全車視線成果也很有體量感。只是，寶馬iX上的這套設(shè)置好看與否仍是見仁見智，但氣場切實很足。值得一提的，該款車的前格柵外表圖層采納了特殊的聚氨酯涂層和加熱絲，官方說假如路面上有小飛石，破壞了外表，只需靜置24小時或許加熱5分鐘，就可以夠自動修繕。

　　內(nèi)部裝飾的設(shè)置可行說是一大特點，之前寶馬iX官方顯示，該款車的內(nèi)部裝飾參照家具的感受而設(shè)置，里面發(fā)展了大批的“減法”。另外，寶馬iX采納了時下盛行的全液晶儀表盤和中央控制系統(tǒng)多媒體觸控屏相接連的雙聯(lián)屏設(shè)置，內(nèi)置iDrive 8.0車機體系，使其操作更為便捷。

　　購置提議：假如把寶馬iX xDrive 50的價值放到日前國家內(nèi)部電動汽車市場場來看，的確算不上廉價，最重要的是國家內(nèi)部新勢力品牌的產(chǎn)物實力過于強盛，讓得寶馬iX除了品牌之外并未拿得出手的顯著優(yōu)勢。只是然后這車還將來會公布一款更初學(xué)的xDrive 40車型，續(xù)航路程和能源參數(shù)都有必定幅度的下降，屆時咱們也期待下價值是否給到客戶驚喜。

寫到最終：

　　瞧完上述10款車型，信任咱在開頭提議的難題你內(nèi)心曾經(jīng)有了謎底。是的，咱們當(dāng)下還無映入“1000千米續(xù)航時期”，日前真實能購到的量產(chǎn)車型最高續(xù)航許多在700千米左右。只是依照日前的進行趨向可行意料到，2022年必定會有更多續(xù)航1000千米的車型公布并量產(chǎn)，明年電動汽車市場場的競爭也會愈加劇烈。讓咱最終再問大伙一種難題，如果電動車?yán)m(xù)航1000千米成為常態(tài)，你還會有路程焦慮嗎？大伙無妨在點評區(qū)寫下本人的想法。（文/車子之家 侯明浩）