新車推薦原創(chuàng) 在咱的感官中，首次看到帕薩特仍是06年姜文給帕薩特領(lǐng)馭做廣告時的片段，彼時鑒于帕薩特B5塑造的這臺帕薩特以磅礴大度的外貌形象奠定了在國家內(nèi)部市場的精英造型。時過境遷，當(dāng)這一代的B級車花費團體正規(guī)由90后接棒以后，帕薩特該如何俘獲年青人的心？新帕薩特給出了它的謎底。

新帕薩特在本年迎接了最新的面貌，咱們時常打趣說大眾的設(shè)置師是最偷懶的，可是認真而言，本來設(shè)置師操刀帕薩特這類經(jīng)典車型也是最難的。這意指著在面臨年青化浪潮轉(zhuǎn)行之時，你不行超脫構(gòu)架，還不能一成不變，你須要在傳承與新意之中尋到平衡點。但很赫然，新帕薩特圓滿地達成了任務(wù)。

新帕薩特的車身姿態(tài)比較老款車型浮動適中，可是前臉的浮動卻相比顯著。比較老款車型來講，新帕薩特交換裝扮了最新的中網(wǎng)，并提供兩種前臉樣式抉擇，新的中網(wǎng)區(qū)別命名為“星空式格柵”“點陣式精工格柵”。

兩種前臉樣式的相同點在于：新的格柵與LED前燈組融為一體，同一時間，前臉也均加入大受好評的貫通式日行燈，這一設(shè)置素材咱們在大眾的ID.系列車型上曾經(jīng)看到了，科技感增添不少。全體來講依舊保存著延伸橫向視線寬度的特性。

不同之處在于，咱們第一眼依舊能感觸到這兩種前臉樣式本來是符合不同年齡段的花費人群。星空式格柵前臉更為勁爆時髦，而點陣式精工格柵前臉則更為沉穩(wěn)。這類氣質(zhì)上的浮動不但僅來自于中網(wǎng)的浮動，卻是包括霧燈地域、前保障杠的形象以及設(shè)置素材的不同，而概括發(fā)生的浮動。

譬如，星空式格柵前臉采納了很大大小的C字型前包圍，包括中網(wǎng)下面蜂窩狀的鏤空素材全讓前臉的沖撞感更強，自然也夠跳脫。是以大眾在新帕薩特的2.0T高功率車型上只提供了點陣式精工格柵的前臉，咱想也許也是由于帶頭大哥仍是穩(wěn)重點好吧。

自然，就算是點陣式精工格柵前臉也充足有力量感，匹配貫通式的燈帶帶來的視線沖撞力依舊充足，更要緊的是這也能讓客戶們一眼就明擺著是新帕薩特。

車身側(cè)方浮動倒適中，依舊是相比標致的以前翼子板貫通至尾燈的筆直腰線，同一時間鍍鉻的B、C柱以及車頂?shù)幕【�。而車尾的浮動最最重要的聚集于尾燈形象上，由本來的分體式尾燈更換為貫通式尾燈，一方面和前臉相呼應(yīng)，另一方面同樣也是跟上了大眾新燃料車型的設(shè)置作風(fēng)，也更具科技感，Passat的標識也因而挪到了燈組上，只是詳細位子倒是無變動。

從外貌來講，新帕薩特比較老款車型盡管卻非翻天覆地的浮動，而是這種時間節(jié)點最為適合的浮動，一方眼前臉更為年青的作風(fēng)能迷惑到不少不那末注重商務(wù)氣息的B級車客戶，另一方面車身形象以及車尾都維持了帕薩特車系一貫的幽雅端莊，也能掩蓋很大年齡范疇的花費人群。全體來講這一次在外貌上的變動，新帕薩特仍是挺成功的。

只是在內(nèi)部裝飾層次，倒仍是連續(xù)了此前的全體設(shè)置，稍微顯眼的改變在于方向盤形象了，logo更換為全新的版本，除此之外一切仿佛皆是老樣子。但帕薩特自身內(nèi)部裝飾上就以做工優(yōu)秀、人機工程學(xué)合乎道理著稱，同一時間在用材上也一直是同級的第一梯隊，是以內(nèi)部裝飾維持水平就好。

和內(nèi)部裝飾一樣，能源部分根本上無甚么浮動，新帕薩特的能源總成設(shè)計依舊是咱們熟悉的EA211+EA888的組合，具體來說區(qū)別為1.4TSI（280TSI）、2.0TSI低功率（330TSI）和2.0T高功率（380TSI）三種功率的啟動機，且均配合7速濕式雙離合變速箱。

可是不論是關(guān)于老帕薩特仍是新帕薩特，市場關(guān)心度或許最重要的購置的車型依舊是330TSI尾標的車型，也便是裝載2.0T低功率啟動機的車型。咱們馬上來說說這套啟動機有著怎么的特性。

起首，參數(shù)上，這臺2.0T啟動機可行在4100-6000rpm輸出137kW的第一大功率，而在1500rpm即可輸出320N·m的峰值扭矩，一直持續(xù)到4000rpm才會衰減。假如從賬面參數(shù)來講這臺2.0T啟動機可行說平淡無奇，可是咱始終堅持，一切能源體系的體現(xiàn)都不行用參數(shù)來衡量，體會才是最要緊的。

而從實質(zhì)駕馭來講，即便是2.0T低功率車型關(guān)于平常代步的外出要求也能輕松滿足，它的油門踏板其實不是日系車那種輕快的類別，可是1500rpm即可達到的320N·m扭矩依舊能給到可以的能源儲備。1500rpm-4000rpm根本上掩蓋了咱們95%的用車轉(zhuǎn)速，也便是說在絕許多數(shù)時間里這臺啟動機全能有必定的爆發(fā)力。

同一時間這臺DSG變速箱換擋快速，在通過好幾年的迭代改良以后，反常的闖動和邏輯混亂根本上無看到，大眾的DSG曾經(jīng)做到充足老練，甚而充足“老道”了。這套啟動機變速箱組合便是大眾團體的明星組合，它在體會層次能滿足絕許多數(shù)客戶的要求，更要緊的是，龐大的保有量讓這套能源總成在可靠性和修理便捷性層次也有更多的優(yōu)勢。

新帕薩特（汽油車型）日前在售的車型總大家都有10款配置，價值區(qū)間為17.99-25.09萬元。作為B級汽車市場場的常青樹之一，帕薩特很明白定價的藝術(shù)。

改款此前的2021款帕薩特價值區(qū)間為18.59-28.29萬元，赫然老款車型的售價比較日系對手們是偏高的，但新帕薩特正規(guī)在價值上殺入了18萬以內(nèi)，且頂配車型的售價也大幅下降，威脅水平上升了一大截，要曉得關(guān)于20萬這種等級的使用者來講，有不少客戶是可行由于1萬的差價而妥協(xié)的。

可是新帕薩特全體價值區(qū)間的下降，卻非所以犧牲素質(zhì)或許配置來實現(xiàn)的。咱們拉出新帕薩特和老款帕薩特的配置表，以價值相近的2022款帕薩特 380TSI旗艦版與2021款帕薩特 330TSI尊貴版來發(fā)展對照，前者的指導(dǎo)價為25.09萬元，后者的指導(dǎo)價為25.29萬元。?

從表中差異可行瞧出，新帕薩特在價值更低的根基上，不但能得到更高功率的2.0T啟動機，況且在平安配置上比較老款車型還多了后面一排的側(cè)氣囊、膝部氣囊、同一時間科技配置層次多了自動停車入位、方向盤加熱、HUD抬起頭顯現(xiàn)，這點皆是相比實用的配置。同一時間還裝備了12顆揚聲器的哈曼卡頓音響以及矩陣式LED大燈。而能源和配置雙重提高的前提下，價值上反而下降了2000，是以這樣大伙可行更直觀了解新帕薩特為什么性價比提高如許顯著了吧。

自然，除了縱向相比之外咱們也給到了橫向的相比，源于雅閣和凱美瑞高配車型采納的混動體系，能源方面作用較大。是以咱們選取了官方售價為26.98萬元的日產(chǎn)天籟2021款 2.0T XV AD1 智尊領(lǐng)航版。

在平安配置層次，新帕薩特同樣優(yōu)先了后面一排側(cè)氣囊以及膝部氣囊，而在實用性配置上，新帕薩特多出了電勁爆應(yīng)后備箱、前排電話沒有線充電功效以及更高的椅子配置，譬如前排的椅子空氣流通、按摩、駕馭位椅子回想、后面一排的椅子加熱.....從配置差異上來看，新帕薩特不論是在縱向仍是橫向?qū)φ罩�，其性價比都有顯著的提高。

到這邊本來根本上新帕薩特的全體產(chǎn)物力就解讀完了，這是一輛均衡且都能的產(chǎn)物，甚而可行說是上汽大眾的代表作。只是咱們另有少許更細節(jié)的內(nèi)容想和大伙聊聊。

起首咱會拋給大伙一種難題：當(dāng)你的買車預(yù)算達到20萬甚而25萬的時刻，這也意指著這臺車曾經(jīng)不但僅須要滿足容易的代代步了，不論承認或許否認，咱們都期望這臺車能帶給咱們更多精神層次的東西。

新帕薩特給出的謎底便是尊貴感，況且是一眼就可以見到的尊貴感。往日老款車型比較對手們有著更為寬大的后面一排體積、更為出色的行進材質(zhì)觸感，這點是奠定帕薩特車型良好聲望的根基，但那是坐進入才感觸顯著的優(yōu)點。

而新帕薩特在此根基上更進一步，它期望大家第一眼就可以感觸到“頂級”。是以前文咱們在說外貌部分時會用到“第一眼就辯別出這是新帕薩特”這樣的句子。為了實現(xiàn)這種希望，咱們在這臺新帕薩特上看到了同等級很少見的外后視鏡光影地毯，在你解鎖的時刻外后視鏡下方投射出的光影線條切實非常炫技。

其次，只需你拉開后面一排車門，后面一排椅子的航空睡眠頭枕顯著就和競爭對手們拉開差距，假如你抉擇的是淺棕色的內(nèi)部裝飾配色，新帕薩特的后面一排材質(zhì)觸感甚而直逼部分奢華品牌車型。

全文總結(jié)：為什么咱們常在聽到這樣一種說法：說得中等車者得天下？本來從這臺新帕薩特中咱們倒能鞭辟入里——上汽大眾以穩(wěn)重而又激進的打法帶來了這臺新帕薩特，穩(wěn)重在于它依舊裝載著那臺聲望良好、材質(zhì)觸感優(yōu)秀的能源總成，這是新帕薩特行進素質(zhì)的確保；而激進在于它在設(shè)置層次玩起了年青和大膽，同一時間給出極具誠意的價值。而這，也許便是新帕薩特面臨更年青的市場交出的最佳的答卷。

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