新車(chē)推薦原創(chuàng)?具有一臺(tái)超跑確信是每一種喜歡車(chē)人員都會(huì)做過(guò)的夢(mèng)，勁爆的車(chē)身線條、拉風(fēng)的沒(méi)有框車(chē)門(mén)、悅耳的排氣聲浪……這點(diǎn)皆是超跑的吸睛之處。可是這點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)常常會(huì)敗在實(shí)用性眼前，是以許多數(shù)人更樂(lè)意將其作為家族第二輛車(chē)的抉擇。

咱的好友小張最近正準(zhǔn)備添置第二輛車(chē)，小張和咱從小便是同學(xué)，從前讀書(shū)的時(shí)刻就經(jīng)常常咱耳邊叨叨“今后事業(yè)賺錢(qián)了必定要買(mǎi)輛超跑威風(fēng)威風(fēng)……”之類(lèi)的話�，F(xiàn)在事業(yè)曾經(jīng)快10年了，伴隨著成家立業(yè)，年齡的增添，超跑夢(mèng)仿佛離他越來(lái)越遠(yuǎn)了。直到最近他家有了一筆多余的預(yù)算，是以他的超跑夢(mèng)想又最初了蠢蠢欲動(dòng)。

在通過(guò)與家中財(cái)政大臣的一番商量以后，小張老婆終歸同意了他的超跑夢(mèng)。只是同意歸同意，選甚么車(chē)的生殺大權(quán)依舊掌握在老婆手中，因而制訂了如是幾點(diǎn)選車(chē)請(qǐng)求：第一價(jià)值須要在40萬(wàn)元以?xún)?nèi)；第二外貌夠時(shí)髦，超跑范足；第三有根本的儲(chǔ)物功效，不行十足丟失實(shí)用性。最終通過(guò)一輪輪的刪選淘汰，它們將指標(biāo)鎖定在二手保時(shí)捷Cayman、寶馬4系Coupe和Z4，以及福特Mustang之中。身為車(chē)子編輯兼好友的咱，當(dāng)然義不容辭承受起了幫他選車(chē)的重任，因而今日就一口氣幫他找來(lái)了這四輛車(chē)，讓它們倆夫妻現(xiàn)場(chǎng)實(shí)質(zhì)體會(huì)一番，好終歸做出一種完美的抉擇。

當(dāng)小張夫妻打算要買(mǎi)一臺(tái)超跑的時(shí)刻，保時(shí)捷是小張最先料到的品牌。可是源于老婆給的預(yù)算唯有40萬(wàn)元，是以只能看二手的Cayman（981）車(chē)型。這車(chē)圓弧形的前大燈、隆起的兩側(cè)翼子板以及夸張的前格柵一同打造出的車(chē)前形象，就如它的名字：Cayman（短吻鱷）一樣，具備進(jìn)擊性。車(chē)頂線條愈是急速下降，與后翼子板緊密的貼合在一同，全身充滿(mǎn)致力量感。小張顯示：Cayman盡管無(wú)911那經(jīng)典圓燈和近乎完美的曲線，可是活動(dòng)的范兒也十足不差。這也便是小張最先抉擇這車(chē)的原因。

盡管這是一臺(tái)保時(shí)捷，內(nèi)部裝飾的材質(zhì)用材不含糊，做工也有著典范德系奢華車(chē)所具備的精細(xì)，可是源于車(chē)型較老，設(shè)置切實(shí)慣例了少許，視線上有些缺乏體現(xiàn)力，科技感也相比欠缺。全體而言，這套內(nèi)部裝飾真的和此刻的車(chē)沒(méi)法比。

Cayman的儀表盤(pán)是小張夫妻雙方的一同槽點(diǎn)，但有趣的是，吐槽的點(diǎn)卻各有不同。小張以為該車(chē)的儀表無(wú)運(yùn)用保時(shí)捷經(jīng)典的五連表，坐進(jìn)汽車(chē)內(nèi)部除了方向盤(pán)上的盾形徽標(biāo)以外，找不到太多保時(shí)捷素材。而小張老婆則顯示，盡管這是一款6-7年前的車(chē)型，可是這樣一款奢華品牌超跑居然連液晶儀表也無(wú)，切實(shí)是太令人不測(cè)了。?

外貌、內(nèi)部裝飾瞧完以后，然后給小張夫妻推薦下Cayman從誕生以來(lái)就有的兩個(gè)特性——雙門(mén)兩座和中置后驅(qū)。前者確保Cayman具有著比911更為小巧的大小，后者讓機(jī)動(dòng)車(chē)具有更平衡的控制性，使之比較911，下降了上手難度。

可是凡是都有兩面性，雙座的設(shè)置干脆讓實(shí)用差不多為零，小張老婆坐在車(chē)廂內(nèi)想找一種放包包的位置全沒(méi)有。中置布置的2.7L H6啟動(dòng)機(jī)第一大馬力202kW，官方0-100km/h成績(jī)5.6秒?這點(diǎn)都十分具備超跑范，可是源于啟動(dòng)機(jī)被后備廂掩蓋得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，以及啟動(dòng)機(jī)自身構(gòu)造方式的原因，關(guān)于日后修理調(diào)養(yǎng)來(lái)講，每一次都要拆裝好多東西，不但費(fèi)時(shí)又費(fèi)力，況且會(huì)大大的增添工時(shí)本錢(qián)。

最終小張以為：保時(shí)捷的品牌力固然很好，超跑范也很足，可是預(yù)算內(nèi)的舊車(chē)年份和千米數(shù)都較舊，汽車(chē)情況可以的價(jià)值還相比高，而且在雙門(mén)雙座的設(shè)置，也讓汽車(chē)內(nèi)部的儲(chǔ)物體積缺少太多，盡管能源強(qiáng)、控制強(qiáng)，但曾經(jīng)快35歲的他，對(duì)此也并未過(guò)多的要求。

寶馬4系Coupe該款則是小張老婆的抉擇，問(wèn)起她為何會(huì)考量該款車(chē)呢？她說(shuō)：“作為女生找車(chē)第一便是找車(chē)標(biāo)，盡管寶馬的品牌力不如保時(shí)捷，可是那是輛舊車(chē)，而該款“藍(lán)天白云”是預(yù)算范疇內(nèi)的最新車(chē)。?

只是小張關(guān)于該款車(chē)其實(shí)不是十分中意，究其原因他感覺(jué)新型4系的前臉太具備顛覆性，碩大的雙腎進(jìn)氣格柵盡管有著極強(qiáng)的視線沖撞力，可是缺少了一股傳承的味道，與其余寶馬放在一同會(huì)顯得格格不入。他的原話是那么說(shuō)的：假如這非是一輛寶馬的話，該車(chē)的外貌咱是能接納的，可是作為一輛寶馬來(lái)講，它的外貌切實(shí)是太不“寶馬”了。

映入汽車(chē)內(nèi)部，做工用材和功效配置，這點(diǎn)方面4系都做的可以，維持了奢華品牌應(yīng)有的水平。只是源于4系實(shí)質(zhì)為3系的衍生車(chē)型，內(nèi)部裝飾與國(guó)產(chǎn)的3系維持了高度的絕對(duì)，小張夫妻身邊也有不少開(kāi)3系的友人，是以對(duì)這套內(nèi)部裝飾也沒(méi)太多的驚喜。

出于實(shí)用性的考量，小張它們愈加關(guān)心4系的后面一排體積，4系的軸距與準(zhǔn)則軸距的3系維持絕對(duì)。它們坐進(jìn)后面一排感觸了一下，以后顯示：除了頭部體積稍微欠缺以外，腿部和側(cè)向體積還算可行，短途乘坐不成難題。這也是4系為何無(wú)被它們排除的最重要的原因。

4系盡管售價(jià)在它們倆預(yù)算范疇內(nèi)，可是40萬(wàn)元也不過(guò)能購(gòu)到2.0T低功率調(diào)校的425i車(chē)型，第一大功率唯有135kW，官方0-100km/h成績(jī)7.5秒，這數(shù)據(jù)比此刻好多10多萬(wàn)元的緊湊級(jí)車(chē)都要慢，這些切實(shí)與小張心目中的超跑造型相差甚遠(yuǎn)。?

體會(huì)完4系以后，咱叮囑了小張一種殘酷的現(xiàn)實(shí)，日前4系Coupe車(chē)型不但無(wú)全部?jī)?yōu)惠，更須要加價(jià)5-6萬(wàn)元，等車(chē)周期在6個(gè)月左右。即便是買(mǎi)最低配的425i?M活動(dòng)套裝車(chē)型，裸車(chē)成交價(jià)也要在42萬(wàn)元左右。聽(tīng)完以后，小張愈加堅(jiān)定得打消了她老婆看4系的念頭，該車(chē)不僅要加價(jià)，缺少性?xún)r(jià)比，況且它還不過(guò)3系的轎跑版車(chē)型，內(nèi)部裝飾與能源都缺少了超跑的感受。

前三款車(chē)都各自有著顯著的優(yōu)缺點(diǎn)，那末最終帶它們倆看下福特Mustang。這一代車(chē)型整車(chē)上下充滿(mǎn)了Mustang的經(jīng)典素材，比如，“三柱”式日行燈和尾燈的設(shè)置早在第一代Mustang上就有顯露；Fastback的車(chē)身形象與后翼子板外擴(kuò)上拋的弧線同樣由于第一代Mustang�？尚姓f(shuō)它是最像初代Mustang的Mustang。

小張顯示：Mustang迷惑他不但僅是它外貌上那么多經(jīng)典素材的傳承，愈是這車(chē)背后的故事讓他心向往之。它作為美國(guó)歷史上獨(dú)一一款50好幾年從未斷檔過(guò)的Pony Car，可行說(shuō)它是福特除了Model T以外最要緊、最成功的車(chē)型無(wú)之一。此外它也在眾多電影和游戲中都顯露過(guò)，每當(dāng)后輪燒胎拉起長(zhǎng)煙一串，全讓小張的毛孔都散發(fā)著腎上腺素。

內(nèi)部裝飾布置采納了左右對(duì)稱(chēng)的設(shè)置，從左到右橫貫中央控制系統(tǒng)臺(tái)的銀色飾板，以及中央控制系統(tǒng)臺(tái)下面的四個(gè)航空作風(fēng)撥桿，這點(diǎn)全在營(yíng)造飛機(jī)駕馭艙的氣氛。方向盤(pán)采納了Mustang經(jīng)典的深凹設(shè)置，包含的皮革觸感也十分出色。

自然，除了經(jīng)典的設(shè)置素材和厚重的歷史感，舒適和科技感才是贏得時(shí)下客戶(hù)的法寶，Mustang同樣深諳此道，ACC自適應(yīng)巡航、椅子空氣流通/加熱一樣無(wú)落下。中央控制系統(tǒng)臺(tái)上的液晶屏幕顯現(xiàn)成果很隨主流，CarPlay功效也讓小張夫婦大呼友好。12英寸的液晶儀表盤(pán)有多個(gè)顯現(xiàn)形式，尤其是賽道形式下的轉(zhuǎn)速顯現(xiàn)形式讓小張感觸到了新意。B&O音響同樣也是此外三款車(chē)上所不曾顯露過(guò)的。如許之多的配置被“堆砌”在一輛30多萬(wàn)的超跑里，還能有甚么令人不稱(chēng)心的呢？

與4系一樣，Mustang也采納了雙門(mén)四座的布置，同樣通過(guò)體會(huì)以后，小張夫妻顯示：成年人只需非是長(zhǎng)途駕馭乘坐，后面一排可行達(dá)成勝任。況且后面一排另有ISO?FIX和LATCH兩種孩童平安椅子接口，今后有了兒童，也能開(kāi)著Mustang帶兒童一同出去兜兜風(fēng)。這點(diǎn)十足滿(mǎn)足了它們對(duì)實(shí)用性的要求。

說(shuō)回小張關(guān)注的能源難題，Mustang采納的2.3T EcoBoost啟動(dòng)機(jī)也是四款車(chē)中能源最強(qiáng)勁的，第一大功率220kW，第一大扭矩434N·m，并配合了少有的10AT變速箱。該款變速箱具有換擋平順、換擋響應(yīng)敏捷、汽油經(jīng)濟(jì)性體現(xiàn)好、耐久可靠等諸多優(yōu)勢(shì)，況且還增添老款GT車(chē)型才配有的暖胎形式（Line?Lock），進(jìn)一步提高了樂(lè)趣與觀賞性。

講到這邊，小張?jiān)��?jīng)躍躍欲試要是試駕一下Mustang，親身感觸下動(dòng)態(tài)體現(xiàn)到底如何了。試駕進(jìn)程中，線性的油門(mén)調(diào)校，讓首次接近這車(chē)的小張顯示全無(wú)全部不適感，經(jīng)過(guò)腳上的力度可行很輕松的操控車(chē)速。深踩以下強(qiáng)烈的推背感伴隨著悅耳的排氣聲浪，可行讓駕馭員十足沉浸在超跑氣氛之間。

10AT變速箱在D檔形式下平順，且又踴躍得升擋，一朝變換到賽道形式后，它就像轉(zhuǎn)了性一樣，變得反常暴躁，轉(zhuǎn)速梅梅逼近紅線才會(huì)換擋、 刻意加強(qiáng)的換擋沖撞感，讓小張很好地享遭到機(jī)械沖撞的快感。

電磁懸架的加入讓Mustang具有更靈活的控制感觸，一改過(guò)去美式超跑的笨重感。后軸LSD限滑差速器在劇烈過(guò)彎時(shí)，顯著能夠感受到它在幫助機(jī)動(dòng)車(chē)收緊路線，使之得到更沒(méi)有問(wèn)題循跡性。

體會(huì)完Mustang以后，帶它們看下最終一款寶馬Z4。該款車(chē)是小張夫妻倆理解4系的時(shí)刻，不經(jīng)意間發(fā)覺(jué)的。本來(lái)他能關(guān)心該款車(chē)，咱私人感受其實(shí)不不測(cè)。由于Z4可行說(shuō)是咱們倆小時(shí)刻對(duì)寶馬的一同感官，以前一段時(shí)間皆是咱倆的Dream Car。當(dāng)時(shí)候還在都中學(xué)的咱們，在放學(xué)路面上看見(jiàn)一輛銀色的敞篷超跑在路面上飛馳而過(guò)，咱倆站在路旁直呼拉風(fēng)。后來(lái)理解到那是克里斯·班戈設(shè)置的第一代Z4（E85）。

盡管此刻的Z4曾經(jīng)非是班戈時(shí)期的產(chǎn)品，況且價(jià)值也超了少許預(yù)算，可是具有車(chē)型情節(jié)的他，仍是將其歸入了考量范疇之內(nèi)。Z4尋常大小的雙腎進(jìn)氣格柵適合固有的寶馬感官，M活動(dòng)套裝的外貌展現(xiàn)了這車(chē)可以的活動(dòng)感。頂棚回歸到與第一代相同的軟頂設(shè)置，敞篷以后盡顯了Roadster車(chē)型的囂張與自由感。

內(nèi)部裝飾方面，盡管也是典范的寶馬作風(fēng)，可是不像4系那樣十足依托在3系設(shè)置，全體顯得愈加簡(jiǎn)約，但又不失科技感。向主駕馭一側(cè)傾斜的儀表臺(tái)可行讓駕馭員的注意力愈加聚集在駕馭上，這樣也更有益體會(huì)超跑車(chē)型給駕馭者帶來(lái)的駕馭樂(lè)趣。

能源方面，Z4采納了與4系相同的能源總成，第一大功率也唯有135kW，也便是說(shuō)它存留著和4系同樣的難題，有超跑形，無(wú)超跑心。只是他說(shuō)為了敞篷和情感這些也就忍了。

盡管小張很中意Z4，可是他老婆對(duì)該款車(chē)其實(shí)不十分感冒，由于它和Cayman一樣唯有兩個(gè)座位，汽車(chē)內(nèi)部也沒(méi)太多儲(chǔ)物體積，實(shí)用性欠佳。另有便是敞篷固然很有迷惑力，只只是平常運(yùn)用中，一年到頭真的會(huì)敞篷的日子其實(shí)不多。況且為了這種敞篷還要犧牲好多的隔熱、隔音性，其實(shí)不值得，甚而她感覺(jué)該車(chē)的實(shí)用性也不如Cayman。

四款車(chē)中，Mustang本來(lái)是小張最中意的車(chē)型，可是由于他老婆此前對(duì)該車(chē)其實(shí)不理解，是以一直對(duì)其抱著不確信還不否定的態(tài)度�？墒峭ㄟ^(guò)今日的實(shí)質(zhì)體會(huì)，這車(chē)外貌、內(nèi)部裝飾極具超跑范，配上它的躍馬logo，可行說(shuō)顏值和格調(diào)都向著百萬(wàn)級(jí)超跑看齊，自然配置與實(shí)用性也是兼具了實(shí)質(zhì)家庭用，再加上親民的價(jià)值，周全滿(mǎn)足了它們家對(duì)這一次買(mǎi)車(chē)的全部要求。

編輯評(píng)論：終歸小張夫妻抉擇了福特Mustang，一方面，Mustang各方面的體現(xiàn)都滿(mǎn)足了它們倆夫妻的買(mǎi)車(chē)要求，獲得了財(cái)政大臣的首肯；另一方面，小張對(duì)該款具備歷史傳承感的車(chē)型自身就頗有好感，購(gòu)置的其實(shí)不單單不過(guò)一臺(tái)車(chē)子，而更多了是可行以車(chē)為載體去感觸更多車(chē)型背后的故事和文化。切實(shí)如許，Mustang不但僅是一臺(tái)超跑那么容易，自1964年于今從未斷代的它，從某種水平上可行說(shuō)它濃縮了半個(gè)多世紀(jì)的美國(guó)車(chē)子文化。具有一臺(tái)Mustang不但可行讓使用者體驗(yàn)到駕馭所帶來(lái)的快感樂(lè)趣，愈是能夠帶領(lǐng)使用者去夠挖掘其后背好多有趣而有意義的歷史故事。

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