【全球車子網 技藝頻道】12月7日，最新一代廣汽豐田漢蘭達（詢底價|查參配）在華夏車子技藝探討中心局限企業(yè)的試驗場內，依照《C-NCAP治理準則（2018年版）》，成功達成了正面100%重疊剛性壁障磕碰試驗。

　　該項測試的測試準則是將車速提高至50km/h，接下來讓車前正面100%的與剛性墻壁發(fā)展磕碰，磕碰完畢后對首尾排假人的受傷概況發(fā)展檢驗。從現場的磕碰概況來看，憑借TNGA架構和GOA高剛性車身的加持，最新一代廣汽豐田漢蘭達的體現根本適合預期，乘員艙無顯著形狀改變，汽車內部約束體系（平安帶、各個位子平安氣囊）事業(yè)尋常，只是詳細的磕碰數據結果還需等候官方推出。

　　從現場初步的磕碰結果來看，在正面100%重疊剛性壁障磕碰測試中，漢蘭達的車前吸能后形狀改變相比顯著，前杠與啟動機蓋都顯露后移，但緩沖潰縮合乎道理，根本上化解了悉數沖撞力，前輪也無顯露分裂的概況。此外，前遮風玻璃無顯露破碎概況，沖撞力未能達到防火墻部分。

　　從磕碰后的現場結果可行見到，漢蘭達通過磕碰后A柱以及門檻梁全沒有顯著的形狀改變，潰縮無侵入乘員艙的蹤跡，車門可行尋常開啟，中央控制系統(tǒng)臺也維持完整，駕乘艙的侵入量應當是相比小的。

　　值得一提的是，磕碰后車門要自動解鎖，這樣才能方面救援人士映入汽車內部或汽車內部人士逃生。從現場直播里見到，漢蘭達的車門仍是可行輕易開啟的。

　　在全個磕碰進程中，確保駕乘艙不受形狀改變是一方面，另一方面汽車內部的約束體系（平安帶、各個位子的平安氣囊、氣簾）也尤為要害，干脆關連到汽車內部人士的受傷害水平。漢蘭達的平安氣囊除了常規(guī)的主副駕馭氣囊、頭部側氣簾外，還裝備了膝部氣囊，這在磕碰中庇護前排乘客的膝部尤為要緊�？尚幸姷�，磕碰后假人首部的色漆在平安氣囊正中央，講明了磕碰進程中氣囊開啟及時賜予頭部相比到位的承托而免受撞擊傷害。

　　至于后面一排成年假人以及假人孩童的受傷概況，須要等候官方推出數據再做定奪，屆時咱們也會第一時間對結果發(fā)展進一步的解讀。12月8號、9號下午，還將來會發(fā)展鞭打試驗、側方磕碰試驗以及40%正面偏執(zhí)磕碰試驗。屆時全球車子也將針對現場發(fā)展直播報導，敬請關心。

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