【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】2021年12月8日，最新一代廣汽豐田漢蘭達(dá)（詢底價(jià)|查參配）在華夏車子技藝探討中心局限企業(yè)的試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)，依照《C-NCAP治理準(zhǔn)則（2018年版）》，成功達(dá)成了側(cè)方磕碰試驗(yàn)。

　　該測(cè)試將運(yùn)用搬動(dòng)臺(tái)車以50km/h的速度撞向測(cè)試車的側(cè)方，磕碰完畢后對(duì)首尾排假人的受傷概況發(fā)展檢驗(yàn)�？呐雠_(tái)車的品質(zhì)達(dá)到1400千克（比卡羅拉還要重少許），磕碰高度已挨近多數(shù)SUV車型的高度。值得一提的是，在2018版準(zhǔn)則下試驗(yàn)采納的是WSD50假人，身上有近1000個(gè)零部件、約100個(gè)信號(hào)傳感器。同一時(shí)間后面一排假人也增添了胸部和腹部的測(cè)試，可行采集到愈加精準(zhǔn)和周全的消息。

　　從現(xiàn)場(chǎng)的磕碰概況來(lái)看，憑借TNGA架構(gòu)和GOA高剛性車身的加持，最新一代廣汽豐田漢蘭達(dá)的體現(xiàn)根本適合預(yù)期，汽車內(nèi)部約束體系（平安帶、各個(gè)位子平安氣囊）事業(yè)尋常，只是詳細(xì)的假人受傷害數(shù)據(jù)及車型得分還需等官方推出，下方先帶大伙理解一下這次磕碰的大致概況。

　　與正面磕碰測(cè)試不一樣，側(cè)方磕碰的最重要的受力地域是B柱與門檻梁，況且緩存的體積比較正面磕碰的啟動(dòng)機(jī)艙要小得多。經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)視頻可行見到，漢蘭達(dá)磕碰后側(cè)方玻璃破碎并顯露首尾門凹陷。但要害位子B柱形狀改變幅度其實(shí)不大，車門防撞梁也起到了防護(hù)效用，駕乘艙的入侵量目測(cè)相比小。有個(gè)細(xì)節(jié)是，磕碰側(cè)車門劃定是不行開啟的，否則乘員有被甩出來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，這點(diǎn)體現(xiàn)漢蘭達(dá)都相比適合預(yù)期。

　　汽車內(nèi)部概況，磕碰剎那汽車內(nèi)部側(cè)氣囊和氣簾均可順利彈出。值得一提的是，這點(diǎn)側(cè)氣簾在該項(xiàng)測(cè)試中尤為要緊，能幸免頭部或身體干脆與車側(cè)相撞，第一大限制減少人士傷害的水平。此外，規(guī)程關(guān)于側(cè)氣簾的評(píng)價(jià)也有嚴(yán)刻的請(qǐng)求，須要從外形大小、開展形態(tài)以及動(dòng)態(tài)庇護(hù)三個(gè)方面發(fā)展考慮。

【正面磕碰測(cè)試回顧，敲擊相片映入】

　　此外，首尾排的假人坐姿都尋常，講明在側(cè)方磕碰進(jìn)程中約束體系事業(yè)尋常，從頭部平安氣簾的印記來(lái)看，清楚況且無(wú)滑動(dòng)的蹤跡，假人的頭部獲得了較沒有問題承托與庇護(hù)，更多具體假人受傷概況需等官方發(fā)表的具體數(shù)據(jù)判斷。12月9日下午，還將發(fā)展難度很大的40%偏置磕碰測(cè)試，屆時(shí)全球車子也將針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)展直播報(bào)導(dǎo)，同一時(shí)間會(huì)邀請(qǐng)中汽測(cè)評(píng)工程師發(fā)展現(xiàn)場(chǎng)解讀，回答大伙關(guān)心的難題，敬請(qǐng)關(guān)心。（文：全球車子網(wǎng) 柳昀青）

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