哈嘍大伙好，咱是58車子編輯朱可伊，今日咱們來聊聊在本年達成革新換代到市場的中型SUV，那末它便是第四代廣汽豐田漢蘭達。

只是，咱們在推薦它此前，先來理解一下它的保住價值率體現如何。在前一會兒，58車子結合J.D. Power出臺“紫檀獎·2021華夏車子保住價值率風云榜”，在中型SUV這一細分市場保住價值率的角逐可謂是差不多劇烈，而廣汽豐田漢蘭達在用車三年以后平均保住價值率多達70.3%，一舉奪得中型SUV保住價值率榜冠軍的位子。自然高保住價值率的體現也離不開它的市場保有量。

好多人可能不曉得這種紫檀獎是甚么，咱給大伙解讀一下，它是由58車子和J.D. Power結合頒發(fā)的新款汽車三年保住價值率排行榜中的冠軍車型得到，該榜鑒于國家內部第一大的舊車平臺58同城舊車和優(yōu)信拍的千萬級舊車掛牌和買賣數據，使用J.D. Power在美國老練的計算模子并發(fā)展當地化不停革新和校驗，并概括樣本量、車型在售狀況等要素終歸得出的一份華夏車子保住價值率榜單，而這份上榜要求嚴苛的榜單也極具權威性和參考價格。

講到廣汽豐田，想必它此刻也是隸屬家喻戶曉了的品牌，終歸廣汽豐田日前有著近600萬的使用者基盤，曾經深入華夏客戶的心里，而且越來越走勢高檔化進行，而現現在隨著前一會兒剛剛到市場的賽那，再加上銷售數量明星中頂級小汽車凱美瑞，它們和漢蘭達一同構成了廣汽豐田“三旗艦”，構筑產物矩陣“金字塔”，牽引品牌向上與體制能力升維。

那末再講到漢蘭達，它的第1代在2000年誕生于北美，于今已走通過了20載光輝歷程。 2007年引入國家內部，2009年國產，在華夏已熱銷12年，深受好評�？v觀國家內部中型SUV市場，好幾年以來，漢蘭達一直是這種等級車型中間7座家庭用的標桿產物，12年的時間依舊能夠做到經久不衰，銷售數量已超越百萬臺，況且它延續(xù)6年在全中國車子使用者稱心度測評（CACSI）細分市場第一 �？康谋闶秦S田好幾年塑造出去的出色產物聲望，以及沒有人撼動的性價比。直于今日該款車依舊無甚么優(yōu)惠，原因仍是由于該款車的供需比低，要求量大，保住價值率方面有著一律的優(yōu)勢。

然后，咱們來瞧瞧身旁的這臺最新的第四代漢蘭達，它采納豐田TNGA-K平臺塑造，它的外貌看起來更年青。前臉與尾部的浮動顯著，前格柵采納梯形設置，豐田的LOGO則安裝在飛翼的鍍鉻裝扮上。全LED大燈里面結構細膩，看起來更精細奢華。它的車長寬高區(qū)別為4950/1930/1730毫米，軸距為2850毫米，側方方正的形象確保了汽車內部充足的乘坐體積。

內部裝飾方面，全體形象上仍是相比粗獷的設置，很有力量感，只是比較此前的款式仍是精致不少，更多面積采納了皮革包含。采納了12.3英寸全液晶儀表和12.3英寸懸浮式中央控制系統(tǒng)屏，為了方便駕馭員操作，還保存了不少實體按鈕。新款汽車在智能互聯方面有較大的進步，除了常規(guī)的導航、娛樂交互等功效外，還扶持蘋果CarPlay、智能語言聲音操控、“豐云悅享”智行互聯效勞等，為使用者提供最新“智能座艙”。況且高配車型配11個揚聲器的JBL品牌音響，另外另有椅子空氣流通、加熱功效、流媒體后視鏡、彩色HUD抬起頭顯現。作為同等級的標桿車型，漢蘭達的產物力仍是差不多出色的。

體積方面應當是漢蘭達最重要的產物焦點之一了，容易的說便是它七座的布置能夠滿足一大伙子人的外出要求。整張椅子能夠發(fā)展4/6的切割，椅子靠背可行多方位調節(jié)，讓乘客尋到更適合的坐姿，當中的可翻折扶手充足寬大也充足柔軟，起始位子也充足高，兩私人坐后面一排的話，能愈加愜意。此外，后面一排椅子的首尾的可搬動范疇也相當大，進出第三排比上代車型更方便。況且當你放倒第二排椅子的靠背以后，它可行造成一種與后備箱十足絕對的超大平面，能更沒有問題應付超大物品的搭載。

能源方面，日前在售的第四代漢蘭達全系裝載2.5L混合能源車型，混動體系由一輛2.5L阿特金森重復啟動機和E-CVT變速箱構成，啟動機第一大功率為192馬力（141kW），官方推出的油耗成績，兩驅車型為5.3升/100千米，四驅車型為5.8L/100千米，一箱油最高續(xù)航路程超1000千米。眾所周知，豐田HEV混動技藝一律是在業(yè)界處于優(yōu)先水品，保有量也是第一。它的特色主打全速域·真混動，不論起步、勻速、提速、減速全能實現兼顧能源與節(jié)油，全體功能體現優(yōu)異。況且得益于它的混動體系，機動車全體的NVH靜謐性在同等級中也隸屬拔尖兒的水準。況且在未來“雙碳”策略的背景下，廣汽豐田踴躍引入混動車型，日前已引入六款HEV車型、兩款PHEV車型好幾年來，廣汽豐田推進雙擎混動普遍，既順應大勢，又引領趨向，成為車子節(jié)能減碳的先鋒。持續(xù)踐行雙擎策略，也是廣汽豐田品牌進化的要緊構成部分。

“開不錯的豐田”這句話是在豐田使用者關于豐田品牌最典范的評價，的確，就豐田車子來講，它最重要的表現在從全體技藝的老練度、產物的耐久性以及經濟水平。況且此刻隨著此刻TNGA架構的利用，比較那一些慣例的制車平臺，豐田車型不但豐富況且都具有超過同級的素質。TNGA架構是有著強盛的兼容性，不但可行驅動方式不同、車型等級不同、產物類別不同，還能兼容到能源種類不同，其超強的兼容性和柔性化制造形式成為精益制造的又一次更新，不但成為產業(yè)的標桿，也都面展現出豐田產物強盛的競爭力，在控制、環(huán)境保護、節(jié)能、科技等若干方面全角度進化。

總的來說，縱觀過往車子市場，漢蘭達作為中等SUV里的標桿車型，自到市場以來就一直暢銷。好多對手都期望能在市場上打敗漢蘭達，但終歸的結果皆是漢蘭達才是最受歡迎的那一臺車。憑借本身強盛的產物，在通過好幾年的市場考驗今后也得到了廣泛使用者們的認可，再加上廣汽豐田可以的產物聲望，它能坐上中型SUV保住價值率榜單冠軍的位子一律是當之沒有愧的！而現今的最新第四代漢蘭達倡導著5+2+7“HIGH，生活”理念，它代表著生機踴躍、高自由度、高素質、向上的生活形式和生活態(tài)度。不論是在5天都市通勤代步，仍是2天短途郊游，甚而是7天長途旅游，最新第四代漢蘭達憑借它全車的配置、體積和能源的體現，全能輕松應對，有了它同樣也能夠享受高素質的生活形式。