2022 款謳歌 NSX Type S 大放異彩。謳歌 NSX 混合能源超等超跑最強(qiáng)盛的迭代在長灘賽道的謳歌大獎(jiǎng)賽上為量產(chǎn)車締造了新的單圈紀(jì)錄。

由兩屆衛(wèi)冕 IMSA 原型系列冠軍 Ricky Taylor 駕馭，長灘藍(lán)色謳歌 NSX Type S 以 1:32:784 達(dá)成一圈。那個(gè)時(shí)間比彼得·坎尼漢姆 (Peter Cunnigham) 在 2019 年制造規(guī)格的 Acura NSX 中創(chuàng)下的單圈紀(jì)錄快了大約三秒，后者以 1:35.663 的成績達(dá)成。

考量到 NSX Type S 是 Acura 最強(qiáng)盛、控制性最佳的 NSX，咱們對此其實(shí)不感覺不測。它還發(fā)展了溫和的形象革新，包括很大的前格柵、很大的進(jìn)氣口，以及一系列碳纖維迅速車身部件，如后擾流板、后分散器和前唇擾流板。

在引擎蓋下，NSX Type S 從NSX GT3 Evo得到更高流量的汽油噴射器、新的中冷器和新的渦輪增壓器。另外，前輪上的混合雙電機(jī)單元的傳動(dòng)比更低，而電池組的容量提升了 20%，輸出功率提升了 10%。結(jié)果是 600 馬力和 429 磅英尺扭矩的組合輸出。

“謳歌 NSX Type S 不但速度極快，況且在極限概況下也十分簡單操控，”泰勒說。S 型版本還具備從新編程的九速雙離合器換檔，并具備新的迅速降檔形式。離合器的接合速度也比從前快 50%。另外，NSX Type S具備帶扭矩矢量的超等控制全輪驅(qū)動(dòng) (SH-AWD)，不論是轉(zhuǎn)彎仍是直線行進(jìn)，全能提供更沒有問題控制性和沒有情的抓地力。

謳歌僅制造 350 輛 NSX Type S 供全世界花費(fèi)，唯有 300 輛運(yùn)抵原土。當(dāng) NSX 回歸時(shí)(期望很快)，它可能會(huì)裝備全電動(dòng)能源體系，而且確信會(huì)在長灘四周更快，再一次打破其前身的紀(jì)錄。