深圳客車團體股份局限企業(yè)董事長余鋼指明，當前我們國家都市公交正面對四大困境：一是都市軌道交通迅速進行，激烈沖撞著常規(guī)公交;二是‘互聯(lián)網(wǎng)+’交通外出新業(yè)態(tài)強勢擠壓出租車和常規(guī)公交;三是常規(guī)公交商用收入與商用本錢倒掛景象眼中;四是公交公司經(jīng)濟效益與社會效益難以良好平衡。

　　如何找出路?深圳客車團體給出的謎底之一是：抓住新燃料車推廣的進行機緣，在公交范疇先行先試。余鋼推薦說，深圳客車團體在新燃料公交車推廣上大體分為三個階段：第一是示范運轉階段(2009-2012年)，那時新燃料公交車的保有量為216臺，以混動能源車型為主，此中純電動公交車是101臺;第二是范圍推廣階段(2013-2015年)，新燃料公交車的保有量已增至2816臺，此中純電動公交為2101臺，約占新燃料公交總數(shù)的75%;第三是周全推行階段(2015年于今)，為響應深圳市市委、市政府提議的“三年之內(nèi)實現(xiàn)公交的周全電動化”號召，2016年深圳客車團體新收購了3573臺純電動公交車，屆時深圳客車團體純電動公交機動車總量將達到5674輛，根本實現(xiàn)公交車周全電動化，2017年將保證達成周全電動化，成為全中國第全家大型的全電動化公交車的運營公司。

　　純電動公交車充電配套設備不足的窘境怎樣破?余鋼顯示，深圳客車團體經(jīng)過建立多個形式共存的燃料補給體制，探尋柔性充電堆、一樁多充等多個充電技藝來化解“充電難”的難題。尤其是探尋出“網(wǎng)式快速便捷充電形式”，經(jīng)過提升充電效能和充電樁應用率，解決場站資源吃緊、充電本錢高的難題。

　　另外，在運營治理上，深圳客車團體以精細化治理來提升運用效能，包括實行 “一線一商用方案”;采用“夜間充滿電，白天快補電”戰(zhàn)略;建立新燃料公交技藝保證體制;狠抓新燃料公交平安治理等。

　　比較深圳客車團體的“大而全”，生態(tài)古城湖州的新燃料推廣戰(zhàn)略顯得小而精。據(jù)湖州市公共交通局限責任企業(yè)副總經(jīng)理陸建忠推薦說，近兩年，作為國度級生態(tài)文明先行示范區(qū)和綠色交通組建都市，湖州市從規(guī)劃制度改善、根基設備建造、線網(wǎng)運力改良、效勞水準提高、財政資金投入等方面著手，周全推行公交領先進行，加大綠色配備投入，持續(xù)為推行都市的綠色外出努力著。2015年，湖州市公布“綠色守時公交示范線”，全線裝備LNG公交車，公眾想乘坐公交，只需看準時間，按時外出即可。“守時公交”不但是改進公交外出素質(zhì)，也成為湖州推進都市綠色外出的一種縮影。

　　“十二五”時期，湖州市鼎力進行清潔燃料、新燃料機動車，截止2015年年底，城區(qū)內(nèi)“綠色”機動車占都市公交總機動車數(shù)的68.2%，占比優(yōu)勢顯著。同一時間，湖州新燃料車子資產(chǎn)涵蓋全車制造、電池治理體系以及電池要害資料等范疇，已造成較為完善的新燃料車子資產(chǎn)鏈。

　　想讓新燃料公交“跑”得更遠，必需改善充電根基設備建造。湖州市依照充電根基設備先好的準則，一步步造成相比改善、互聯(lián)互通、智能高效的充電設備效勞網(wǎng)站，來解決充電困難。同一時間依靠“互聯(lián)網(wǎng)+充電根基設備”的運營形式，其在充電智能效勞平臺建造上也已步入正途。

　　翻看國度37家“公交城市”建造試點都市名單，不難發(fā)覺，北京、杭州、南京等大批試點都市沒有一例外皆是新燃料公交推廣較沒有問題都市。從這點都市追逐綠色交通夢的腳步中，一座座都市的努力與遠見正清楚可視。