歷史

　　東站車場效勞昆明人30好幾年

　　位于環(huán)城南路與東郊路交會處的東站車場，是官渡區(qū)五里片區(qū)要緊的公交樞紐站點(diǎn)。“咱記得小時刻，昆明便是西站、東站、梁家河3個公交車場。”出生于1979年的市民王男士說。

　　東站車場的歷史要追溯到上世紀(jì)60年代，這邊曾是昆明公交第三調(diào)養(yǎng)廠。1979年，東站車場設(shè)計(jì)在這邊。從老照片上看，無圍墻，公交車進(jìn)站泊車，也只能停在路旁。

　　成立于1979年的昆明市國民車子企業(yè)東站三車隊(duì)，是此刻東站車場昆明公交十二車隊(duì)的前身。30好幾年前，這邊唯有4條運(yùn)營線路，區(qū)別是5路、11路、12路、28路。而此刻，東站車場曾經(jīng)具有了13條公交線路，142臺各式型號的公交車，日均客流量達(dá)到了5.8~6.2萬人。

　　由于東站公交車場正在處于十字街口，公交車進(jìn)出和人流集散簡單形成此路段擁堵，況且車場的運(yùn)用年限較舊，少許根基設(shè)備曾經(jīng)老舊，搬遷也是勢在必行。

　　故事

　　老駕駛員與東站車場相伴34載

　　本年51歲的王宏斌是昆明公交十二車隊(duì)書記。從16歲跨入公交產(chǎn)業(yè)后，與東站車場相伴了34年。1982年，王宏斌映入公交體系后的第一份事業(yè)，是5路車的售票員。“那時海棠飯店還沒蓋起來，公交車就停在那塊地上，5路車也不過從東站到西站。”直到此刻，王宏斌還明白地記得那時的票價(jià)。“2個站3分錢，4個站4分錢，5個站8分，7個站9分，一共11個站，最高便是1角2分錢。”

　　當(dāng)了3年售票員以后，王宏斌又干起了維修工，直到1998年。那時，沒有人售票在昆明最初普遍后，源于機(jī)動車革新快，維修工人口富余，他又考了大車駕照，走上了駕馭員崗位。“咱大車、小車兩本牌照，全在東站學(xué)的。”在4年駕馭員崗位上，本人開過11路、12路、28路。2000年走上治理崗位，王宏斌離開了東站車場3年不到，2002年4月又回來，一直事業(yè)到了此刻。

　　提到東站車場的搬遷，王宏斌的語氣里充滿了不舍。在這邊，他見證了都市的進(jìn)行。“看著四周的田地上蓋起了房子，此刻又悉數(shù)拆掉，只剩東站車場還在這邊。”

　　11條公交線路

　　改到巫家壩發(fā)車

　　111乙線

　　調(diào)度方案：巫家壩車場始發(fā)，經(jīng)由關(guān)景路、民航路、環(huán)城南路后回原線行進(jìn)。

　　增添�？空军c(diǎn)：關(guān)景路、關(guān)上(民航路)、官渡廣場(民航路)、關(guān)興街口(民航路)、五里多村、吳井街口(民航路)、民航路站。

　　11路、11專、12路、28路、D27路、164路、188路、903路

　　調(diào)度方案：巫家壩車場始發(fā)，經(jīng)由關(guān)景路、民航路、環(huán)城南路后回原線行進(jìn)。為提升運(yùn)轉(zhuǎn)效能，在民航路實(shí)施大站快線的運(yùn)營形式。

　　增添停靠站點(diǎn)：官渡廣場(民航路)、吳井街口(民航路)。

　　K23路、232路

　　調(diào)度方案：巫家壩始發(fā)經(jīng)雨龍路回原線行進(jìn)。

　　撤消�？空军c(diǎn)：東站車場(起始站)、菊花村(去)、長潤街(去)、民航路(回)、吳井街口(民航路)(回)、五里多村、關(guān)興街口(民航路)、官渡廣場(民航路)、關(guān)上(民航路)、關(guān)景路。需乘車頭往民航路方向至東站的乘客，可在巫家壩車場發(fā)展換乘。