8時(shí)許，朝陽(yáng)門站，一臺(tái)BRT2線胸前掛著大紅花，緩緩駛?cè)胝九_(tái)，本來(lái)的“平頭”換成了“圓腦門”，頭上還梳起“朝天辮”。一位事業(yè)人士說(shuō)：“更多的浮動(dòng)是內(nèi)在，新款汽車沒(méi)再燒油，采納了‘綠肺’——鋰離子能源電池技藝， 大大下降了釋放量。”

　　BRT2線的駕馭員們私底給新款汽車起了個(gè)昵稱——“電鯰魚(yú)”。“魚(yú)”游得順，靠的是頭上的電網(wǎng)。公交部門對(duì)BRT2線路發(fā)展了改裝，鋪設(shè)電纜26860米。相干負(fù)責(zé)人推薦，日前，這條線路“油改電”的架設(shè)線網(wǎng)、栽立線桿、鋪設(shè)電纜、機(jī)動(dòng)車調(diào)試和走線等前期改裝事業(yè)曾經(jīng)達(dá)成，機(jī)動(dòng)車GPS調(diào)整體系、刷卡機(jī)也安裝到位。

　　與別的線路同一更換新款汽車不同，這次BRT2線采納了加車形式，漸漸替換二手車。2017年3月5日，第一批5部福田BJD-WG180FA型18米雙源沒(méi)有軌電車最初運(yùn)營(yíng)。一位駕馭員解釋：“BRT2線是2008年7月31日開(kāi)通的，線路呈東西走勢(shì)，東起通州區(qū)楊閘，西至朝陽(yáng)門，共設(shè)21座車站，日均客流量大。新款汽車最初運(yùn)營(yíng)時(shí)會(huì)悠著跑，尤其是碰到線網(wǎng)交接處必需限速，幸免‘小辮子’脫落。是以咱們采納加車的形式，降低乘客候車時(shí)間，保證運(yùn)營(yíng)速度不減。”

　　假如碰到突發(fā)概況，“電鯰魚(yú)”會(huì)趴窩么?公交部門負(fù)責(zé)人擺擺手，拿出一組數(shù)據(jù)：通過(guò)前段時(shí)間的試跑，新款汽車在尋常路面狀況下，可行脫線行進(jìn)8至10千米。

　　“根本上全部線路面上空都架設(shè)了電網(wǎng)，可是有些街口不具有架線要求。全程16千米的線路，新款汽車須要脫網(wǎng)運(yùn)營(yíng)的距離大約占10%。”公交部門負(fù)責(zé)人推薦，該款雙源沒(méi)有軌電車的充電形式是在線充電，隨走隨充。

　　BRT2線的駕馭員劉月特意提早坐在駕馭室里，嘴里不時(shí)嘀咕著操作守則。他說(shuō)：“此前駕馭的是柴油鉸接式公交車，這一次駕馭雙源沒(méi)有軌電車，操作進(jìn)程相對(duì)繁雜少許，能源與從前駕馭的公交車相差沒(méi)有幾。關(guān)于乘客而言，坐著更舒服了，由于新款汽車行進(jìn)起來(lái)很安靜，無(wú)石油味了，剎車也無(wú)刺耳的聲響。況且新款汽車采納了低地板構(gòu)造，方便乘客上車下車，同一時(shí)間還配有冷暖空調(diào)。”

　　估計(jì)2017年內(nèi)，BRT2線置換雙源沒(méi)有軌電車悉數(shù)達(dá)成。至此，本市沒(méi)有軌電車線路將達(dá)到24條，線路長(zhǎng)度達(dá)341千米。“除了換車，駕駛員也須要培訓(xùn)和崗前測(cè)試，是以進(jìn)程會(huì)相對(duì)漫長(zhǎng)。”

　　隨著這條BRT線路換了“綠肺”，日前本市其余3條BRT線路曾經(jīng)根本實(shí)現(xiàn)“零釋放”。此中，BRT1線和BRT3線區(qū)別于昨年和前年實(shí)現(xiàn)主力“油改電”，日前零釋放機(jī)動(dòng)車超越100部。BRT4線則采納了清潔燃料驅(qū)動(dòng)。