3月23日，2018/2019賽季ABB世界汽聯(lián)電動(dòng)方程式（Formula E）錦標(biāo)賽第六站正賽在華夏三亞落幕。華夏車隊(duì)DS鈦麒車隊(duì)的法國(guó)籍車手讓-埃里克·維爾涅贏得本站冠軍，日產(chǎn)e.dams車隊(duì)羅蘭德得到亞軍，寶馬安德雷蒂（Andretti）車隊(duì)車手達(dá)·科斯塔再一次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)斬獲季軍并領(lǐng)超跑手積分榜。 

三亞站賽后積分榜概況

此站比賽過(guò)后，在車手積分榜上，達(dá)·科斯塔以62分臨時(shí)優(yōu)先，丹布羅西奧61分排在第二，隨后是維爾涅和伯德以54分并列第三。車隊(duì)積分方面，遠(yuǎn)景維珍車隊(duì)和馬恒達(dá)車隊(duì)同積97分領(lǐng)跑積分榜，奧迪車隊(duì)以96分位列第三。

本站過(guò)后車手積分榜概況

本站過(guò)后車隊(duì)積分榜概況

寶馬車隊(duì)在本次三亞站體現(xiàn)尤為搶眼，以出色的排位賽成績(jī)?yōu)檎�賽打下良好開(kāi)端。正賽最初后，寶馬車隊(duì)一直維持優(yōu)先優(yōu)勢(shì)，通過(guò)前35分鐘的劇烈拼殺，寶馬的BMS電池治理調(diào)校漸漸出現(xiàn)出強(qiáng)盛優(yōu)勢(shì)，寶馬車手Da Costa以一律優(yōu)勢(shì)維持至最終，再一次為車隊(duì)奉獻(xiàn)積分，同一時(shí)間私人積分也躍升至車手排行榜第一。

最新的比賽準(zhǔn)則

第五賽季加入了ATTACK MODE進(jìn)擊形式。也便是賽車在經(jīng)過(guò)特定地域后，賽車可行得到25kW的格外功率，以利于車手發(fā)展超車。這有點(diǎn)相似于F1中的DRS形式。

在正規(guī)比賽中，每位車手有二次激活A(yù)TTACK MODE進(jìn)擊形式的機(jī)會(huì)，每一次激活后，25kW的格外功率可行保持4分鐘的時(shí)間，不需要小看這4分鐘的時(shí)間，這讓每位車手都有更多機(jī)會(huì)去發(fā)展超車。除此之外，每位車手必需運(yùn)用二次進(jìn)擊形式，不然也算違紀(jì)，須要受罰。

另外，第五賽季第一大的創(chuàng)新莫過(guò)于“FanBoost”形式，觀眾可行在線投票扶持所喜歡的車手，前三名的車手可行在正規(guī)賽中運(yùn)用次形式，暫時(shí)將賽車第一大功率提高至250KW。

BMW iFE.18賽車

BMW iFE.18是寶馬首款純電動(dòng)方程式賽車，與BMW i3共享工程師團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)技藝共通第一大化，依靠寶馬全世界已售超越35萬(wàn)臺(tái)新燃料輛產(chǎn)車型積累的研發(fā)經(jīng)歷塑造而成。BMW iFE.18的eDrive電池治理體系的調(diào)校邏輯、電動(dòng)總成元器件采納的碳纖維復(fù)合資料和高效的動(dòng)能轉(zhuǎn)換技藝，在歷經(jīng)賽場(chǎng)上突破極限的磨練后，將利用于BMW iNEXT和未來(lái)的BMW i家庭產(chǎn)物中。

隨著寶馬在新燃料市場(chǎng)的持續(xù)布置，到2020年，寶馬品牌焦點(diǎn)產(chǎn)物系列的首款純電動(dòng)車子BMW iX3將在沈陽(yáng)投產(chǎn)，不但在華夏出售，還將出口到全世界市場(chǎng)。到2025年，寶馬將向市場(chǎng)公布25款新燃料車型，包涵12款純電動(dòng)車型，以滿足不同消費(fèi)者的要求。屆時(shí)，估計(jì)寶馬新燃料車型銷售數(shù)量占比可達(dá)15%-25%。

下一站，羅馬本賽季，大家都有13個(gè)分站賽，在延續(xù)歷經(jīng)二次華夏站的比賽后，電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽將轉(zhuǎn)戰(zhàn)歐洲。然后，寶馬車隊(duì)將攜BMW iFE.18車隊(duì)奔赴意大利首都羅馬，備戰(zhàn)第五屆電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽第七站的比賽，敬請(qǐng)期待寶馬車隊(duì)在以后的精彩體現(xiàn)。