依據(jù)招標(biāo)公告，下月開工的7條公交專用道共計(jì)20.6千米，此中主城地域7.5千米。這7條公路區(qū)別是：雨花南路(雨花西路—雨花東路)、平良大街(寧蕪大道—江東南路)、明故宮路(中山東路—御道街)、漢中門大街(江東北路—秦淮河)、岱善路—新湖大道(油坊橋—新亭大街)、312國道(繞城快速—仙隱北路)、堯新大道(堯佳路—棲霞大道)。

　　依照公交城市進(jìn)行計(jì)劃，近年來咱市每年都將建造不少于30千米的公交專用道。2017年除了以上7條公交專用道外，另有3條位于江北地域。這點(diǎn)專用道建造達(dá)成后，全市公交專用道的設(shè)計(jì)比率將達(dá)到15%。同一時(shí)間，為保證公交享有充分的領(lǐng)先路權(quán)，本年還將新裝500套“一鍵拍”搬動抓拍設(shè)施，增強(qiáng)公交專用道運(yùn)用的監(jiān)督治理。建造公交信號領(lǐng)先體系，主干道交叉口公交領(lǐng)先通暢比重達(dá)到30%，提升公交車行進(jìn)速度和正點(diǎn)率。依據(jù)前期信號領(lǐng)先體系的試點(diǎn)概況，在有公交專用道和信號領(lǐng)先的公路上，公交車的平均車速提升15%。

　　本年，咱市將實(shí)行公交加速工程，將公交路權(quán)保證、地面公交“加速”作為都市交通擁堵破題之策，鼎力推行公交專用道體系建造。至“十三五”末，中心市區(qū)公交專用道力爭超越350千米，中心市區(qū)主干道和要緊交叉口公交領(lǐng)先通暢比重達(dá)35%，中心市區(qū)公交專用車道設(shè)計(jì)比率提升至30%。

　　依照規(guī)劃，“十三五”時(shí)期，主市區(qū)公交專用道力爭“成環(huán)成網(wǎng)”，與軌道交通一同造成主市區(qū)公共交通迅速通暢網(wǎng)站。主市區(qū)公交專用道體系全體上表現(xiàn)“一軸、兩環(huán)、多聯(lián)、多放射”的布置。“一軸”是指中央路—中山路—中山南路;“兩環(huán)”是指小環(huán)(建寧路—城東干道—應(yīng)天大街—城西干道)，大環(huán)(建寧路—江東路—軟件大道—城東干道);“多聯(lián)”是指多個聯(lián)絡(luò)型公交專用道;“多放射”是指往板橋、東山、麒麟、仙林、新堯、江北的放射狀公交專用道，周全提高公交運(yùn)轉(zhuǎn)車速。依據(jù)東山、仙林、江北副城公交專用道建造和運(yùn)轉(zhuǎn)經(jīng)歷，還將適時(shí)推行郊區(qū)公交專用道建造，在雄州、永陽、淳溪等新城有序進(jìn)行公交專用道。