第四代普銳斯的效能提升了20%-構(gòu)建了豐田普銳斯消耗量(3升/ 100千米)，這是非充電式緊湊型小汽車中最低的渠道，但也比上一代更舒適。它的新平臺(tái)意指著它可行同一時(shí)間在舉止，舒適性和宜居性方面取得進(jìn)步。最終，令他的追隨者高興的是，對(duì)全部其它人再一次顯示懷疑，他的身體作風(fēng)比其前任愈加深?yuàn)W，壯舉!

這是豐田車子在全世界范疇內(nèi)取得成功的根基，在不到20年的時(shí)間里，普銳斯(Prius)從丑小鴨變成了混合能源技藝的全世界旗艦。售出了350萬(wàn)本，此中北美地域唯有1.6臺(tái)，日當(dāng)?shù)貐^(qū)唯有1.5臺(tái)，在往日十年來(lái)一直是最熱銷的車子市場(chǎng)的位置，普銳斯(Prius)已成為豐田企業(yè)不可動(dòng)搖的標(biāo)記。況且，即便此刻它至少在歐洲以混合能源Auris(由相同的混合能源牽引驅(qū)動(dòng)體系提供能源的經(jīng)典小汽車)的價(jià)值出賣，或許在日本以Acqua(低混合能源小汽車的市場(chǎng)價(jià)值，在歐洲出售的Yaris Hybrid)分享其技藝。這類對(duì)延續(xù)性的渴望特別講明了模子的設(shè)置者，在進(jìn)一步深入探討的進(jìn)程中，故意迫使他的異國(guó)情調(diào)繪畫設(shè)置的筆觸十分“水生”了最近的Mirai。

在新的tnga平臺(tái)上開發(fā)，作為豐田B / C / D級(jí)未來(lái)車型的根基，新的Prius長(zhǎng)6cm(4.54 m)，寬1.5cm(1.76 m)，但低2cm(1.47 m) )。這種新版本的0.24 Cd聲明了有益于他身體的空氣能源效能的比重，而從前是0.25。為這，啟動(dòng)機(jī)被植入了低1 厘米的位置，這讓得下降引擎蓋，遮風(fēng)玻璃托架，旗幟和最終2.5 厘米的重心成為可能。

這類4缸1.8石油是前者的深切進(jìn)行。特別是，它運(yùn)用必定比重的再重復(fù)排氣(經(jīng)過(guò)外重復(fù)冷卻)和增添的膨脹比，可行將第一大能量效能提升到40%(2至000轉(zhuǎn)/分鐘)，這是創(chuàng)記錄的石油啟動(dòng)機(jī)的價(jià)格。他總是能提升98 hp。假如經(jīng)過(guò)行星齒輪系的沒(méi)有級(jí)變速器組合式發(fā)電機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的架構(gòu)無(wú)改變，則干脆驅(qū)動(dòng)差速器的新款推行電動(dòng)機(jī)-更緊湊，更輕便-會(huì)下降功率92-72 ch 。混合能源總成的累計(jì)功率下降了138-122 hp。結(jié)果：您的新普銳斯10.6 s從0到100 km / h，比上一種多了非常之二。