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12月17日，華夏保障車子平安指標(biāo)數(shù)據(jù)治理中心依照《C-IASI治理法子(2018年版)》劃定，達(dá)成了2019年第二批第三款車型——華晨寶馬3系長軸距版(華晨寶馬車子局限企業(yè)/寶馬牌BMW7200AG車型)，即2020款325Li M活動套裝車型的悉數(shù)測試評價事業(yè)，并于當(dāng)日正規(guī)發(fā)表了這車型的測試評價結(jié)果(圖文及視頻詳見下文)。

『2020款325Li M活動套裝』

測評結(jié)果顯現(xiàn)：

這次參加測試的華晨寶馬BMW7200AG(2020款325Li M活動套裝)裝備了駕馭員正面氣囊、前排乘員正面氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后面一排側(cè)氣簾，同一時間裝載AEB自動緊急制動體系。測評結(jié)果顯現(xiàn)，除代表低速磕碰下修理費(fèi)率高低的“耐撞性與修理經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)數(shù)據(jù)”名目得到差評(P)外，華晨寶馬3系長軸距版在其余名目上均得到了優(yōu)秀(G)成績，包括25%小面積偏置磕碰、側(cè)方磕碰、行人庇護(hù)、自動剎車體系等，具體成績下文。

『15km/h低速正碰測試』

『15km/h追尾測試』

在耐撞性及修理經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)數(shù)據(jù)方面，這車15km/h的正面磕碰得分為6分，此中耐撞性得分為6分(滿分6分)，修理經(jīng)濟(jì)性得分為0分(滿分24分),修理比為17.76%;15km/h的追尾磕碰得分為13分，此中耐撞性得分為6分(滿分6分)，修理經(jīng)濟(jì)性得分為7分(滿分24分)，尾碰修理比為4.71%。終歸的加權(quán)得分為8.33分(滿分30分)，華晨寶馬325Li車型得到較差(P)評價。

『25%偏置磕碰/側(cè)碰/車頂強(qiáng)度/椅子+頭枕測試』

在汽車內(nèi)部乘員平安指標(biāo)數(shù)據(jù)方面，這車得到優(yōu)秀(G)評價，此中正面25%偏置磕碰、側(cè)方磕碰、車頂強(qiáng)度、椅子/頭枕測評結(jié)果均為優(yōu)秀(G)。

『行人庇護(hù)測試』

在車生手人平安指標(biāo)數(shù)據(jù)方面，其頭型試驗(yàn)得分為21.294分、腿型試驗(yàn)得分為6.000分、總得分為27.294分(得分率90%)，終歸得到優(yōu)秀(G)評價。

在機(jī)動車協(xié)助平安指標(biāo)數(shù)據(jù)方面，試驗(yàn)機(jī)動車傳感器類別為單目攝像頭，其FCW(前方磕碰提前警告)得分為0分、AEB(自動緊急制動)得分為5分、總得分為5分，終歸得到優(yōu)秀(G)評價。

附1：中保研機(jī)構(gòu)簡介

中保研車子技藝探討院局限企業(yè)(CIRI Auto Technology Institute，簡單稱呼“中保研”，英文縮寫“CIRI”)，是由華夏保障產(chǎn)業(yè)協(xié)會于2015年3月牽頭發(fā)起，由人保財(cái)險(xiǎn)、安全財(cái)險(xiǎn)、太保財(cái)險(xiǎn)、國壽財(cái)險(xiǎn)、中華結(jié)合、大地財(cái)險(xiǎn)、陽光財(cái)險(xiǎn)、太平財(cái)險(xiǎn)等產(chǎn)業(yè)內(nèi)前八家財(cái)產(chǎn)保障企業(yè)與精友世紀(jì)企業(yè)一同出資，入股改制原“北京中保研車子技藝探討院”而來，總部設(shè)在北京。日前是世界機(jī)構(gòu)RCAR組織(權(quán)威的世界性車子探討機(jī)構(gòu)聯(lián)盟，全稱Research Council of Automobile Repairs)在華夏獨(dú)一的正規(guī)會員單位。

中保研作為保障產(chǎn)業(yè)發(fā)起的車子技藝探討平臺，著力于經(jīng)過對車子平安功能、可修理功能、修理配件及工時準(zhǔn)則等的前瞻性探討以及產(chǎn)業(yè)車型準(zhǔn)則數(shù)據(jù)庫、修理方法及工時準(zhǔn)則、同質(zhì)配件驗(yàn)證探討等的產(chǎn)業(yè)探討，踴躍推進(jìn)車子資產(chǎn)鏈的變革和進(jìn)行，踴躍參加車子后市場體制的建造，為車子后市場效勞能力的提高，車險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)的自咱改善，車子產(chǎn)業(yè)的技藝進(jìn)步助力，終歸使全鏈條提質(zhì)增效，使客戶受益，進(jìn)一步推進(jìn)車子花費(fèi)市場的健康進(jìn)行。

附2：華夏保障車子平安指標(biāo)數(shù)據(jù)(CHINA INSURANCE AUTOMOTIVE SAFETY INDEX)簡介

在華夏保障產(chǎn)業(yè)協(xié)會指導(dǎo)下，華夏車子工程探討院和中保研車子技藝探討院結(jié)合展開了“華夏保障車子平安指標(biāo)數(shù)據(jù)”的探討事業(yè)，初次從車子的持有運(yùn)用步驟，將車子作為承保標(biāo)的物對其平安風(fēng)險(xiǎn)發(fā)展體系、深入的試驗(yàn)探討。鑒于華夏公路、機(jī)動車和行人的實(shí)質(zhì)概況，聯(lián)合強(qiáng)盛國度的進(jìn)行經(jīng)歷和解決方案，以華夏保障車子平安指標(biāo)數(shù)據(jù)為抓手，聚集華夏公路交通的平安進(jìn)行，更好效勞人民經(jīng)濟(jì)和社會穩(wěn)固進(jìn)行全局。

通過兩年多的踴躍努力，圍繞“車”、“人”、“人車交互”等立體交通情景中與車損和人傷等相干的風(fēng)險(xiǎn)要素，在對車子產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國的花費(fèi)市場和技藝進(jìn)行歷程探討根基之上，通過大批的理論探討和摸底測試，凝結(jié)成華夏保障車子平安指標(biāo)數(shù)據(jù)體制。該體制包涵：耐撞性與修理經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)數(shù)據(jù)、汽車內(nèi)部乘員平安指標(biāo)數(shù)據(jù)、車生手人平安指標(biāo)數(shù)據(jù)和機(jī)動車協(xié)助平安指標(biāo)數(shù)據(jù)四個維度，區(qū)別從車子保有步驟的財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)、車禍傷亡風(fēng)險(xiǎn)等方面，以指標(biāo)數(shù)據(jù)為表現(xiàn)方式，將車子產(chǎn)物隱性特征顯性化和定量化，從車子運(yùn)用者和保障的方位客觀評價機(jī)動車的平安特征及運(yùn)用經(jīng)濟(jì)性。

指標(biāo)數(shù)據(jù)的四大利用方向包括：1、為客戶買車養(yǎng)車提供參考;2、為保障企業(yè)承保賠償提供技藝支撐;3、為全車公司改良產(chǎn)物設(shè)置提供輸入;4、為政府部門監(jiān)督治理提供消息。

附3：看懂華夏保障車子平安指標(biāo)數(shù)據(jù)

華夏保障車子平安指標(biāo)數(shù)據(jù)體制包涵：耐撞性與修理經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)數(shù)據(jù)、汽車內(nèi)部乘員平安指標(biāo)數(shù)據(jù)、車生手人平安指標(biāo)數(shù)據(jù)和機(jī)動車協(xié)助平安指標(biāo)數(shù)據(jù)四個維度，區(qū)別從車子保有步驟的財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)、人身風(fēng)險(xiǎn)等方面，以指標(biāo)數(shù)據(jù)為表現(xiàn)方式，將車子產(chǎn)物隱性特征顯性化和定量化，從車子運(yùn)用者和保障的方位客觀評價機(jī)動車的平安特征及運(yùn)用經(jīng)濟(jì)性。

耐撞性與修理經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)數(shù)據(jù)

車子在車速較輕的概況發(fā)放生磕碰或刮擦車禍?zhǔn)瞧匠Ｉ�活中廣泛汽車主人都會碰到的高頻難題。而在低速車禍中產(chǎn)生的機(jī)動車損壞，不同的機(jī)動車會表現(xiàn)出不同的特性，不同的特性都干脆關(guān)連到汽車主人在機(jī)動車保有步驟的概括本錢，而這點(diǎn)特性在買車步驟中還是隱性的。耐撞性與修理經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)數(shù)據(jù)針對該隱性特性，參照海外保障產(chǎn)業(yè)車子技藝探討機(jī)構(gòu)通暢采納的試驗(yàn)形式和評價規(guī)程，展開實(shí)車磕碰探討，對機(jī)動車的耐損性和修理經(jīng)濟(jì)性等發(fā)展消息公示，提供客戶更周全的買車和養(yǎng)車消息。

汽車內(nèi)部乘員平安指標(biāo)數(shù)據(jù)

車子在中快速行進(jìn)中產(chǎn)生磕碰車禍對汽車內(nèi)部乘員是十分危險(xiǎn)的，也干脆作用到客戶的財(cái)產(chǎn)和人身平安。尤其是快速磕碰車禍，其形成的損耗和作用很大。經(jīng)過聯(lián)合國家內(nèi)部保障賠付概況和海外保障產(chǎn)業(yè)車子技藝探討機(jī)構(gòu)的探討，針對保障賠付案例中人傷水平最慘重，賠付風(fēng)險(xiǎn)最突出的概況：易產(chǎn)生乘員體積侵入的正面25%小偏置磕碰、側(cè)方磕碰和側(cè)翻翻滾，以及極易造成揮鞭傷，即頸椎過度屈伸性損害的椅子鞭打情形等，經(jīng)過實(shí)車磕碰探討，對機(jī)動車的汽車內(nèi)部乘員平安功能發(fā)展試驗(yàn)評價，并面向客戶發(fā)展科學(xué)的平安消息提醒，引導(dǎo)客戶理性地選車買車，經(jīng)過引導(dǎo)要求側(cè)推進(jìn)車子產(chǎn)物和效勞的供應(yīng)側(cè)改革。

車生手人平安指標(biāo)數(shù)據(jù)

華夏公路交通中人車混行非常常見，路面狀況要求較為繁雜，加之大家的公路交通法則意識不強(qiáng)，導(dǎo)致涉及行人的車禍高發(fā)。行人是弱勢公路運(yùn)用者，在行人庇護(hù)方面須要全社會的一同關(guān)心和努力，盡可能地降低車禍產(chǎn)生，減少人身傷害風(fēng)險(xiǎn)。聯(lián)合華夏公路平安進(jìn)行現(xiàn)狀實(shí)質(zhì)，參考世界上對機(jī)動車行人庇護(hù)平安功能的測試評價規(guī)范，對車禍中最重要的的人體小腿傷害、大腿傷害和頭部傷害等，對機(jī)動車的車生手人平安功能發(fā)展指標(biāo)數(shù)據(jù)化衡量，提高全社會對公路行人的庇護(hù)意識，培育行人對車禍危害的認(rèn)識，推進(jìn)人、車、路和諧進(jìn)行，是“指標(biāo)數(shù)據(jù)”事業(yè)社會性、普惠性的要緊表現(xiàn)。

機(jī)動車協(xié)助平安指標(biāo)數(shù)據(jù)

隨著車子電子技藝向著智能和網(wǎng)聯(lián)進(jìn)行，新的機(jī)動車協(xié)助平安技藝不停顯露，可行在危機(jī)產(chǎn)生此前，對駕馭者發(fā)展提前警告，甚而可行在提前警告沒有效時，沒有需駕馭者介入即可實(shí)現(xiàn)車道維持、減速或許泊車等避險(xiǎn)舉措，極大地提高了機(jī)動車的主動平安性。這對車子保障承保賠償?shù)男�勞水�?zhǔn)提議了新的請求。海外的保障產(chǎn)業(yè)車子技藝探討機(jī)構(gòu)曾經(jīng)踴躍展開相干事業(yè)。為順應(yīng)車子平安技藝進(jìn)行的大趨向，在現(xiàn)存的世界探討根基之上造成了機(jī)動車協(xié)助平安指標(biāo)數(shù)據(jù)。該指標(biāo)數(shù)據(jù)對平安協(xié)助裝置的車禍防止有用性和損害減少有用性等功效及成果發(fā)展試驗(yàn)和評價，并經(jīng)過詳細(xì)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)利用和客戶消息提醒，推進(jìn)車子平安技藝的進(jìn)步，終歸經(jīng)過駕車風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)防和下降，實(shí)現(xiàn)對機(jī)動車和公路運(yùn)用者的平安保證和保障標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)的下降。