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長(zhǎng)安新燃料E-Pro 在 12 月 10 日正規(guī)到市場(chǎng)，其年青時(shí)髦的設(shè)置以及 10.69 萬(wàn) ~ 12.69 萬(wàn)元的價(jià)值，迷惑了好多想要購(gòu)置小型SUV的客戶。另外，長(zhǎng)安新燃料還針對(duì)北京地域使用者公布特供版售價(jià)，補(bǔ)助后售價(jià)9.99萬(wàn) ~ 11.59 萬(wàn)元。在此此前，邦老師曾經(jīng)受邀搶先試駕過(guò)該款車，這篇文章幫老師馬上來(lái)和大伙分享一下試駕體會(huì)的感觸。

■ 容易理解一下長(zhǎng)安新燃料E-Pro

假如只聽(tīng)“長(zhǎng)安新燃料E-Pro ”這種名字，信任許多數(shù)人都相比陌生，但見(jiàn)到它的尾標(biāo)“長(zhǎng)安新燃料CS15 E-Pro”大家兒應(yīng)當(dāng)就會(huì)清楚了。況且這種“E-XXX”將來(lái)會(huì)是長(zhǎng)安新燃料然后新款汽車的命名形式，例如奔奔EV 將被命名“E-Star”、CS55 EV將被命名“E-Rock”、逸動(dòng)EV將被命名“E-life”等等。

長(zhǎng)安新燃料E-Pro 是老款CS15 EV 的改款車型，較老款的 CS15 EV 有了全角度的進(jìn)級(jí)。新款汽車鑒于新型的長(zhǎng)安CS15塑造，外貌內(nèi)部裝飾的設(shè)置比較老款車型愈加年青活動(dòng)，能源和續(xù)航比較老款車型也有所提高。

▲ 老款CS15EV

新款汽車長(zhǎng)寬高區(qū)別為 4 135 / 1 740 / 1 630 毫米，軸距為 2 510 毫米。這種大小在小型 SUV 車內(nèi)不算很大。

新款汽車裝載一輛永磁同步電機(jī)，第一大功率 120 kW，峰值扭矩 245 N·m，比較老款 55 kW、170 N·m 的能源提高較大。

新款汽車裝載容量為為 48.3 kWh的三元鋰電池，NEDC 工況續(xù)航為 401 km，比較老款 351 km的續(xù)航也有所進(jìn)級(jí)。

既然各方面都有了大幅度的提高，詳細(xì)的體會(huì)如何呢，跟著邦老師一同來(lái)看一下。

■ 你最關(guān)注的駕馭體會(huì)部分

從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，長(zhǎng)安新燃料E-Pro 的能源參數(shù)十分可觀，實(shí)質(zhì)開(kāi)起來(lái)也切實(shí)如許。

長(zhǎng)安E-Pro 的駕馭形式有 ECO、NORMAL 和 SPORT 3 種形式可選。ECO 形式下機(jī)動(dòng)車的加速會(huì)相比溫和，平常駕馭運(yùn)用這種形式很舒服。NORMAL 和 SPORT 形式之中的區(qū)分其實(shí)不顯著，除了儀表會(huì)變紅之外，在駕馭感觸層次無(wú)很大的浮動(dòng)。NORMAL 和 SPORT 形式下，機(jī)動(dòng)車的加速會(huì)更快，快速上即便 80 km/h 的時(shí)速再加速超車也差不多痛快。

電門(mén)的初段的調(diào)校略微側(cè)重，咱私人相比喜愛(ài)這類感受，平常駕車腳可行很放松的踩在電門(mén)踏板上，不用擔(dān)憂車躥而可行收著勁兒。

動(dòng)能回收有“B+”和“B-”兩種形式。B-形式下，放開(kāi)電門(mén)后動(dòng)能回收介入的不顯著，那種很輕微的拖拽感更像是汽油車的D擋收油滑行。B+形式放開(kāi)電門(mén)后，動(dòng)能回收的介入很平緩，剎車的力度會(huì)漸漸變大。

至于哪種形式開(kāi)著舒服就要因人而異，例如咱平時(shí)開(kāi)習(xí)慣了電動(dòng)車，在試駕進(jìn)程中更喜愛(ài)這種B+形式，一方面是由于動(dòng)能回收的介入很通暢不突兀，另一方面是能量回收的減速進(jìn)程十分線性。而同車的另一位媒體老師平時(shí)接近更多的是汽油車，不喜愛(ài)收油就減速的感受，他在駕馭進(jìn)程中更喜愛(ài)B-形式。

新款汽車吊掛采納了這種等級(jí)經(jīng)常使用的前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合。全車的底盤(pán)調(diào)校在這種等級(jí)算是中庸偏上，對(duì)地面小顛簸的料理相比可以，無(wú)多余的彈跳�？墒窃谶^(guò)減速帶或許大顛簸時(shí)，就顯得有些力不從心了�？偨Y(jié)起來(lái)便是談不上頂級(jí)感，但對(duì)得起這種價(jià)值。

續(xù)航方面，源于試駕體會(huì)進(jìn)程中四位同行輪流換手體會(huì)，經(jīng)驗(yàn)了屢次急提速、急減速以后的電耗以及續(xù)航路程曾經(jīng)不具參考意義。咱們?nèi)蘸竽玫皆囬_(kāi)車，會(huì)放到EVRI的體制下發(fā)展續(xù)航測(cè)試。

■ 外貌內(nèi)部裝飾走的是年青路線

■ 總結(jié)

兩年前，長(zhǎng)安推出了其新燃料策略“香格里拉計(jì)劃”，號(hào)稱“千億行動(dòng)”、“萬(wàn)人研發(fā)”。可是在市場(chǎng)上，除了價(jià)值便宜的奔奔EV之外，長(zhǎng)安的新燃料車型一直不溫不火。

老款的長(zhǎng)安CS15EV 不論是外貌內(nèi)部裝飾的設(shè)置，仍是能源及續(xù)航水準(zhǔn)，在同等級(jí)的產(chǎn)物中都體現(xiàn)不夠突出，進(jìn)級(jí)改款提高競(jìng)爭(zhēng)力切實(shí)迫在眉睫。

而從邦老師這一次試駕體會(huì)的感觸來(lái)看，新型的長(zhǎng)安新燃料E-Pro 在靜態(tài)以及動(dòng)態(tài)的駕馭感觸都曾經(jīng)達(dá)到了同等級(jí)較高的水平，再聯(lián)合 10.69 萬(wàn)元起步(北京地域 9.99 萬(wàn)元起)的售價(jià)，仍是十分有競(jìng)爭(zhēng)力的。想要購(gòu)置小型 SUV 的同學(xué)們可行考量一下。