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源于某些特殊的原因，曾幾什么時(shí)候奧迪A6L一直被冠以"官車"的稱號(hào)，而自從最新一代奧迪A6L到市場(chǎng)以來，去官車化稱為此一代奧迪A6L的主旋律。好多人以為，去官車化的奧迪A6L可能沒有辦法和寶馬、奔馳的同類車競(jìng)爭(zhēng)了，可是實(shí)是的真相常常出乎咱們的預(yù)想。

從本年11月份的銷售數(shù)量數(shù)據(jù)來看，奧迪A6L的銷售數(shù)量達(dá)到了16541輛，在本年汽車市場(chǎng)不甚理想的情況下，比昨年同期銷售數(shù)量還增添了13.6%，而全年的出售數(shù)據(jù)曾經(jīng)突破11萬輛，接著領(lǐng)跑奢華車同類車型的榜首位子，這就講明越來越多的家用戶最初抉擇奧迪A6L，同一時(shí)間也講明了奧迪A6L的去官車化是十分成功的，那末這邊面有甚么理由呢?這一次咱們特地對(duì)奧迪A6L發(fā)展了一次為期一周的測(cè)試，力圖從中尋覓出謎底。

外形：全體作風(fēng)依舊奧迪A6L，但細(xì)節(jié)方面愈加年青

外形常常是大家購置喜歡車的第一因素，關(guān)于一臺(tái)C級(jí)小汽車來講，能夠映入家族市場(chǎng)，為了順應(yīng)市場(chǎng)的要求，年青化是必需要做的事宜，在這方面奧迪A6L有甚么新的看點(diǎn)呢?

本來私人以為，奧迪A6L的全體外形依舊秉承了A6車型的慣例——穩(wěn)重大度，莊重感充足，新款汽車型在全體的設(shè)置作風(fēng)方面依舊是那種相比老練的作風(fēng)，一如德國(guó)人的嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)，全體設(shè)置上面無那末激進(jìn)。

只是在細(xì)節(jié)方面，奧迪A6L采納了好多年青化的素材，例如sline套件，另有便是奧迪玩得得心應(yīng)手的燈組方面，高清矩陣式LED大燈、鋸齒段落LED尾燈，都為此款車添加了年青化的時(shí)髦素材，假如非要找出甚么缺點(diǎn)的話那便是——假如能夠?qū)⑽膊康腻冦t飾條換成貫通式尾燈的話，那就愈加完美了。

況且從車身線條來看，也算的上犀利和活動(dòng)，聯(lián)合咱們今日見到的20寸倍耐力活動(dòng)車胎，顯得活動(dòng)感充足，這也是奧迪A6L討好年青人的位置，在視線沖撞力上奧迪A6L和上一代比較有著天翻地覆的浮動(dòng)，可行說不論是商務(wù)運(yùn)用仍是年青家族購置，這種外形大伙都可行接納。

內(nèi)部裝飾：三塊大屏的科技感誰能不愛

比較外形的浮動(dòng)，這一代奧迪A6L的內(nèi)部裝飾更為使人驚艷，記得在昨年的廣州車交會(huì)之上，這套內(nèi)部裝飾得到了萬千寵愛。12.3寸液晶儀表盤、10.1寸中央觸控液晶屏;以及8.5寸觸控空調(diào)操控屏各司其職，既確保了機(jī)動(dòng)車的美感，同一時(shí)間上手也是十分簡(jiǎn)單的。

這可能也是奧迪與眾不同的位置，關(guān)于好多汽車主人來講，關(guān)于像特斯拉一樣的IPAD尺寸的觸控屏曾經(jīng)審美疲勞，況且一塊屏操作好多共功效切實(shí)有點(diǎn)麻煩。而奧迪的最新科技化繁為簡(jiǎn)，用不同的屏幕來應(yīng)對(duì)不同的操作，降低駕車時(shí)的操作過程，愈加提高了平安感，可行說這套A6L全系標(biāo)配的"虛擬座艙"讓奧迪A6L吸粉沒有數(shù)。

同一時(shí)間值得注意的是，這套屏幕卻非容易的觸摸，卻是須要像筆記本電腦的鼠標(biāo)觸控一項(xiàng)，須要反饋才能發(fā)展操作，這降低了咱們誤操作的可能這可能便是奧迪的細(xì)節(jié)打算成敗。

此外，私人十分喜愛奧迪A6L的車基，尤其是和CarPlay的操作，容易干脆，私人影像最深的仍是導(dǎo)航方面，除了大屏可行投影電話導(dǎo)航之外，液晶儀表盤也會(huì)有個(gè)指南針的存留，況且無絲毫的導(dǎo)航延遲，可能有些人不曉得這究竟有甚么好處，可是假如你試駕過少許所謂有CarPlay體系，可是導(dǎo)航會(huì)給你顯露個(gè)幾百米的延遲就曉得了。是以說，所謂配置有無有是一回事，好不好用是另一回事，而這臺(tái)奧迪A6L隸屬好用的那種，而唯有好用了才能討好客戶的歡心非是?

這邊稍微提一下體積，家用戶關(guān)于體積是十分在意的，這也是為何根本上家用戶購到C級(jí)車就到頂了，奧迪A6L的體積體現(xiàn)是令人稱心的， 5038x1886x1475毫米的車身大小， 3024毫米的軸距，恐怕關(guān)于體積再挑剔的人全沒有異議了。況且就咱們測(cè)試下去看，A6L的首尾排乘坐起來都十分舒適，源于后面一排腿部體積的優(yōu)勢(shì)以及人體工程學(xué)椅子的特色，長(zhǎng)時(shí)間乘坐還不會(huì)感覺疲勞，這便是家用戶所追求的極致乘坐體會(huì)了。

駕馭感觸：動(dòng)靜皆宜，令人感官深切

這一次咱們?cè)囻{的是奧迪A6L45TFSI quattro版本，能源總成是2.0T，盡管A6L另有3.0T車型，可是私人以為假如是家用戶購置的話，2.0T曾經(jīng)充足運(yùn)用。這臺(tái)啟動(dòng)機(jī)的第一大馬力為224匹，峰值扭矩為350牛米，能源貯備曾經(jīng)充足，假如是喜愛駕馭樂趣的友人可行抉擇咱們這兩quattro版本的車型，假如是平常駕乘要求的話，可行買平凡的兩驅(qū)版本，也是充足運(yùn)用了。

關(guān)于奧迪的這臺(tái)2.0T啟動(dòng)機(jī)咱們是十分熟悉了，關(guān)于家用戶來講，2,0T的優(yōu)勢(shì)在與能源儲(chǔ)備曾經(jīng)充足，空調(diào)發(fā)動(dòng)也相比快，況且油耗操控也能十分合乎道理。通過一周的測(cè)試，咱們根本上是在都市路段發(fā)展駕馭，A6L車載電腦顯現(xiàn)的油耗約為10L左右，可能有人說車載電腦不準(zhǔn)，可是咱們開了五天，每天大概在25千米以上，再加上拍攝時(shí)的發(fā)動(dòng)一周只用掉半箱油不到，本來關(guān)于奧迪A6L來講這樣的油耗真的是可行了。

駕馭感觸方面曾經(jīng)說過，2.0T啟動(dòng)機(jī)能源是沒話說的，不論是起步仍是超車，全能感受到十分爽快，這邊特意要說一下奧迪A6L的雙離合變速器。好多人一見到雙離合三個(gè)字便是嗤之以鼻，那可能是你無開過該款?yuàn)W迪A6L，這臺(tái)雙離合是咱私人開到此刻最佳的雙離合變速器——加速快、換擋快這點(diǎn)雙離合的優(yōu)勢(shì)就不說了，頓挫感是一絲全沒有，平順的都不像一款雙離合，況且根本上在5、6擋的樣子就可以在穩(wěn)固在80千米/小時(shí)，況且轉(zhuǎn)速操控在1000rpm左右，這關(guān)于油耗操控是很有幫助的。

況且該款變速箱不但僅是平順，靈敏度也是極高，彎道提速、超車這點(diǎn)須要加速的情況，和啟動(dòng)機(jī)匹配度十分的好，再加上quattro的加持，感受勁爆充足。盡管好多人吐槽quattro曾經(jīng)非是從前的quattro了，那就請(qǐng)你來試一下，不論是穩(wěn)固性方面，仍是制能源方面，quattro的強(qiáng)盛依舊是奧迪值得驕傲的位置，盡管僅僅是個(gè)適時(shí)四驅(qū)，但比較少許車型的全時(shí)四驅(qū)也其實(shí)不遜色�？尚姓f全車的駕馭感觸便是能文能武，既能舒適駕馭又能勁爆操作。

寫在最終：

外形、內(nèi)部裝飾、體積和能源，是咱們這一次測(cè)試的要點(diǎn)，全體來講，奧迪A6L盡管不行說特別完美，可是在同類車中的確體現(xiàn)出色，再加上奧迪好幾年以來在華夏市場(chǎng)的耕耘，A6L能夠取得這樣的銷售數(shù)量的確是在情應(yīng)當(dāng)中，愈加年青化的A6L在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)將來會(huì)接著領(lǐng)跑華夏奢華汽車市場(chǎng)的同類汽車市場(chǎng)場(chǎng)是不爭(zhēng)的實(shí)是。