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廣汽豐田iA5早在本年的成都車交會(huì)正規(guī)到市場(chǎng)，眾多人都對(duì)這臺(tái)豐田的純電小汽車十分關(guān)心，一方面它的NEDC續(xù)航已達(dá)到510km，根本已能滿足平常運(yùn)用，另一方面是它真的不貴，頂配不到20萬。在經(jīng)驗(yàn)了一天的試駕今后，咱將從五方面臨這臺(tái)車發(fā)展周全的解讀，掃清您對(duì)它的疑慮。

日前購(gòu)置iA5可享受三電體系8年或15萬千米質(zhì)保、全車4年或15萬千米質(zhì)保、無償贈(zèng)送新一代智能充電樁、享受終身無償軟件進(jìn)級(jí)、終身無償車聯(lián)網(wǎng)流量、預(yù)約調(diào)養(yǎng)上門取送車以及終身無償24小時(shí)公路救援效勞。咱們本次試駕的是奢華版車型。

一、說沒有問題豐田純電小汽車為何掛著“G”標(biāo)?

不少人在瞧到iA5后的第一反映皆是，為何這臺(tái)車非是掛的豐田“牛頭”標(biāo)?本來iA5與廣汽新燃料Aion S隸屬“姊妹車型”，由廣汽探討院依據(jù)廣汽豐田的要求開發(fā)。

源于廣汽豐田為廣汽團(tuán)體與豐田車子各出資50%成立的合資車子企業(yè)，因而掛上代表廣汽團(tuán)體的“G”標(biāo)本來也并沒有不妥，細(xì)心的客戶還可留意到，近期廣汽豐田在全部官方場(chǎng)合都用上了雙方的LOGO作為宣傳。

但這其實(shí)不意指著iA5不過一款滿足政策的容易“換殼”車型，iA5的制造仍是在廣汽豐田南沙工廠達(dá)成，并會(huì)沿用廣汽豐田全中國(guó)范疇內(nèi)的出售網(wǎng)站發(fā)展出售以及提供售后效勞，況且早前豐田和廣汽團(tuán)體簽定了策略合作構(gòu)架合同，往后將交換各自的技藝，制造滿足華夏客戶的新燃料車型。

比如廣汽傳祺在合作今后就得到了豐田的氫能源電池、THS混動(dòng)技藝等，而豐田則可行干脆從廣汽探討院引入新產(chǎn)物和新技藝，達(dá)到純電車型在國(guó)家內(nèi)部的迅速布置，這是一個(gè)雙贏的局勢(shì)。因而，iA5的誕生是既滿足了豐田在國(guó)家內(nèi)部推廣電動(dòng)車的要求，也滿足了廣汽團(tuán)體自身對(duì)產(chǎn)物的宣傳要求。

二、iA5的電池能滿足咱平常運(yùn)用嗎?

iA5鑒于廣汽第二代GEP純電平臺(tái)開發(fā)，卻非是容易的“油改電”車型改裝而來，這意指著它的電池不會(huì)在底盤凸起，作用經(jīng)過性，同一時(shí)間還不會(huì)過多侵占車廂內(nèi)的乘坐體積。

和同等級(jí)其它電動(dòng)車另有“網(wǎng)紅車”Model3比較，iA5的電池容量其實(shí)不是第一大的，電機(jī)功率還不是最高的，可是源于電池能量密度高，其續(xù)航的優(yōu)勢(shì)在同等級(jí)里相比有優(yōu)勢(shì)。

源于試駕時(shí)間緊湊，咱們未發(fā)展準(zhǔn)則的長(zhǎng)距離續(xù)航測(cè)試，等有試開車今后，咱們將對(duì)其發(fā)展詳盡的續(xù)航測(cè)試，可是在本次試駕的容易體會(huì)中，iA5的表顯續(xù)航與實(shí)質(zhì)續(xù)航根本維持在20%的誤差率左右，平均能耗為20kWh/100km，只是咱們?cè)谠囻{進(jìn)程中屢次以全電門測(cè)試提速，格外消耗了不少電量，是以這種數(shù)據(jù)僅供參考。

從官方給出的續(xù)航數(shù)據(jù)再聯(lián)合咱們?cè)囻{當(dāng)天的數(shù)據(jù)來看，以廣東地域?yàn)槔�，iA5在這邊平常運(yùn)用的續(xù)航路程應(yīng)當(dāng)能在400千米左右，這種成績(jī)關(guān)于滿足平常通勤或者跨市的短途外出已綽綽有余，要是你能在買車前解決好充電樁的難題，iA5在續(xù)航方面根本不會(huì)給你添太多麻煩。