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年齡“奔四”、身體發(fā)福、每天柴米油鹽……筆者是一位準(zhǔn)則的中年油膩男，本認(rèn)為本人早就映入了四大皆空的狀況，對外界全部刺激都會(huì)波瀾不驚，但直到凱迪拉克CT5的顯露，撩撥了老夫那顆深埋于脂肪下、沉寂好幾年的躁動(dòng)之心。

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ams車評網(wǎng)駕馭評價(jià) ★★★★★ 優(yōu)點(diǎn)： 超高的顏值、豐富的配置、出眾的駕乘素質(zhì)、有誠意的售價(jià)

缺點(diǎn)：能源體現(xiàn)有提高體積

到市場時(shí)間：2019年11月

售價(jià)：27.97萬-33.97萬元

競爭車型：奔馳C級、BMW 3系、奧迪A4L

咱們的看法：CT5可稱得上是美系奢華中型小汽車的最強(qiáng)者，不俗的顏值、豐富的配置、出眾的駕乘素質(zhì)以及頗有誠意的價(jià)值，全讓它的性價(jià)比超高，信任它會(huì)成為凱迪拉克新的銷售數(shù)量支柱，至于是否撼動(dòng)德系的位置，任重而道遠(yuǎn)。

最近奢華品牌中型小汽車新品不停，使人有些眼花繚亂，只是咱始終對凱迪拉克CT5最感興趣。 或許是此前與凱迪拉克接近最多，發(fā)生了情感，因而有些偏愛，但咱仍是要陳述一件實(shí)是： CT5是一款好車。 試駕此前因外貌傾心，試駕以后被實(shí)力打動(dòng)，“始于顏值，陷于才華”，便是這種意思吧。

“活動(dòng)健將”是怎么煉成的

這一次咱們不從外貌提起，先來聊聊CT5的駕乘感觸，由于這才是它最獨(dú)具魅力之處。 一句“無后驅(qū)，不算奢華”可行表達(dá)該款車的態(tài)度。 盡管有些容易粗暴，但一律深入人心。 在同等級車型紛紛向舒適陣營靠攏的當(dāng)下，CT5還能高舉活動(dòng)大旗，這類勇氣就曾經(jīng)使人欽佩。

自然，活動(dòng)絕非是信口開河，為了提高CT5的控制功能，凱迪拉克真的挺下本，為其裝備了諸多同級獨(dú)有的高檔配備： 定制高功能Brembo制動(dòng)體系、mLSD機(jī)械式限滑差速器、MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)吊掛……再加上新一代輕量化后驅(qū)平臺，以及50:50的首尾車身重量比，讓CT5成為了真實(shí)的“活動(dòng)健將”。

為了讓咱們充分地感觸它的過人活動(dòng)能力，主持方將試駕場所選在了株洲世界賽車場。 試駕共分為兩部分： 場所試駕和賽道試駕。 場所試駕便是由不業(yè)余教練在空場上用樁桶擺出幾個(gè)名目，包括直線提速、緊急變線、迅速繞樁等，機(jī)動(dòng)車依據(jù)指令依次經(jīng)過。

在這邊，CT5不過小試牛刀，但閃轉(zhuǎn)騰挪間，曾經(jīng)可行感觸到它的極限很高，本認(rèn)為機(jī)動(dòng)車會(huì)失控的位置，都被它輕易化解，并用響胎向咱發(fā)來自信的嘶吼。 是以這給了咱更多信心，在以后的賽道試駕步驟更能松開手腳。

牢記教練在會(huì)上講解的入彎和出彎線路，以及剎車油門的操控，盡管咱的賽道經(jīng)歷薄弱，但CT5仍是能在賽道上行云流水，讓咱體現(xiàn)得像個(gè)“老炮”。 即便車身挨近5米長，但它的體現(xiàn)卻一絲還不拖沓，車前調(diào)轉(zhuǎn)方向后，車尾順勢而動(dòng)，一切皆是那末當(dāng)然和諧。 再聽著ESE引擎聲浪改良體系中傳來的機(jī)械奏鳴曲，真有開著一款超跑的錯(cuò)覺。

調(diào)轉(zhuǎn)方向力度適宜、路感回饋清楚、車前指到精確、吊掛對側(cè)傾操控到位、米其林PS4S車胎緊咬地面、Brembo剎車體系力度夠強(qiáng)，用金星老師的口頭禪來形容，便是“完美”。 媒體老師們紛紛顯示，原廠狀況就能應(yīng)付通常的賽道日了，省去后期改造的麻煩。

不過關(guān)于能源體現(xiàn)，大伙有著更多期待。 CT5裝載的這臺2.0T啟動(dòng)機(jī)是個(gè)“老熟人”了，組裝在通用麾下好多車型中，具有Tripower可變氣門治理技藝，關(guān)于提高汽油經(jīng)濟(jì)性大有裨益，但同一時(shí)間能源參數(shù)比此前的2.0T啟動(dòng)機(jī)有所下調(diào)，第一大功率241馬力，第一大扭矩350牛·米，官方零至100千米/小時(shí)提速時(shí)間7.3秒。

這樣的體現(xiàn)與某些高功版的競品比較，切實(shí)略有遜色，但幸好CT5全系無高低功之分，仍是挺厚道的。 而且平常駕馭中，這樣的能源十足足夠使用，絕不會(huì)有乏力之感。 與之比較，變速箱更值得一提。 CT5初次裝載了10擋自動(dòng)變速箱，原本咱還擔(dān)憂那么多擋位，駕馭進(jìn)程中會(huì)頻繁換擋，作用駕馭感觸。 很高興，咱被打臉了，該款變速箱體現(xiàn)得十分老練，也十分聰明，它會(huì)依據(jù)油門深淺來明確判斷駕馭者的意圖，而且換擋極為平順，全部速度下都感觸不到頓挫，通用終歸在變速箱上打了個(gè)翻身仗。

假如車上載著家人，CT5還不會(huì)讓它們發(fā)出全部埋怨，活動(dòng)之余，它也是一位“安靜的美男士”。 MRC電磁吊掛在舒適與活動(dòng)之中取得完美平衡，平常駕馭中，路面尺寸顛簸全能很好地過濾掉，ANC主動(dòng)降噪體系將擾人的聲響隔絕在外，再欣賞著從BOSE音響的15個(gè)喇叭里傳出的美妙音樂，盡享生活的美好。

與此同一時(shí)間，駕馭員可行經(jīng)過MyMode咱的形式，對聲浪、剎車、調(diào)轉(zhuǎn)方向和吊掛區(qū)別發(fā)展設(shè)定，尋到最符合本人的專屬形式，其樂沒有窮。

上得廳堂 下得廚房

好了，動(dòng)態(tài)就講到這吧，下方回歸靜態(tài)。 CT5采納凱迪拉克全新家庭式設(shè)置，顏值提高顯著。 連續(xù)了雙外貌戰(zhàn)略，CT5同樣提供活動(dòng)版和風(fēng)尚版兩種作風(fēng)。 咱們所試駕的車型為活動(dòng)版，它加入了好多黑色素材，例如黑色網(wǎng)狀前格柵、黑色窗框、專屬19英寸曜石輪轂等，酷勁充足。

假如您想要低調(diào)一絲，大可抉擇風(fēng)尚型。 鍍鉻點(diǎn)陣式前格柵、貫通式下格柵和更多的鍍鉻飾件，會(huì)顯得愈加精致和內(nèi)斂。 只是私人以為，仍是活動(dòng)版更能彰顯CT5的氣質(zhì)，只是白色風(fēng)尚版還不錯(cuò)。

LED閃電前大燈與LED飛翼尾燈為全系標(biāo)配，形象首尾呼應(yīng)，且很好地提高了車前及車尾的視線成果，使人過目難忘。

車身側(cè)方，尤其是B柱以后，是CT5最性感的部位。 下溜的車頂線條與短尾完美過渡，C柱上另有著極為個(gè)性的阿爾法鉆石折角，這一番精妙的設(shè)置，讓該款挨近5米長的車全無臃腫之感。

尾廂蓋上的小尾翼是個(gè)特點(diǎn)，它不但有裝扮的效用，在快速行進(jìn)時(shí)也可發(fā)生下負(fù)擔(dān)，令車尾更穩(wěn)固。 下面雙邊雙出的大大小真排氣管口氣勢充足，完美配合車型定位。

內(nèi)部裝飾在維持家庭作風(fēng)的同一時(shí)間，有著創(chuàng)新設(shè)置之處。 鑲嵌式屏幕改成了懸浮式，愈加時(shí)髦。 大小也提高為10.2英寸，內(nèi)置凱迪拉克CUE體系，電話映射、網(wǎng)站聯(lián)接、語言聲音操控、NFC電話快連、導(dǎo)航等功效都具有，滿足時(shí)下運(yùn)用要求。

全體做工和用材都可以，適合奢華品牌的身份。 多處碳纖維飾板和紅色縫線的加入，帶來更多活動(dòng)感。

非全液晶儀表盤，科技感略欠，但高配車型的8英寸屏幕已能顯現(xiàn)豐富的駕車消息。 而且平時(shí)開車進(jìn)程中，眼睛盯著全彩HUD抬起頭顯現(xiàn)就夠了。

體積方面，盡管CT5無加長，但十足足夠使用，無必需加長了。 身高175cm的乘客坐在后面一排，頭部剩余4指，腿部剩余兩拳。 不過后驅(qū)的原因，導(dǎo)致后面一排地臺中央凸起較高，后面一排坐3私人時(shí)，當(dāng)中的乘客會(huì)心生不滿。

編輯說

CT5是一款個(gè)性鮮明的車，在這種千篇絕對的時(shí)期顯得難能可貴。它切實(shí)有著出眾的活動(dòng)天賦，但卻其實(shí)不偏執(zhí)。這是一個(gè)很有素質(zhì)感的活動(dòng)，不會(huì)讓乘客反感。與此同一時(shí)間，顏值還很高，配置也充足豐富，最要害的售價(jià)，也應(yīng)當(dāng)是同級最有誠意的，是以它真的讓咱心動(dòng)了。

技藝數(shù)據(jù)：

上汽通用凱迪拉克CT5 2020款28T鉑金活動(dòng)版

車身：長4924毫米，寬1883毫米，高1445毫米，軸距2947毫米，整備品質(zhì)1685 千克，油箱容積66L

啟動(dòng)機(jī)：直列4缸，渦輪增壓，排量1998 厘米³，第一大功率177 kW (241PS)/5000rpm，第一大扭矩350Nm/1500-4000rpm

傳動(dòng)體系：前置啟動(dòng)機(jī)，后輪驅(qū)動(dòng)，10擋自動(dòng)變速箱

行走機(jī)構(gòu)：前麥弗遜式獨(dú)立吊掛，后多連桿式獨(dú)立吊掛，電動(dòng)助力調(diào)轉(zhuǎn)方向，首尾空氣流通盤式剎車，首尾車胎245/40 R19

行進(jìn)功能：0-100 km/h提速時(shí)間7.3s，最高車速240km/h

工信部概括油耗：7.2L/100km

售價(jià)：33.97萬元