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“檻臨溪上綠陰圍，溪岸高低入翠微。日落斷橋人獨立，山涵幽樹鳥相依。”都講，蘇州美，蘇州的太湖愈加美，美在太湖水。

這還是一場從北到南的跨越之旅，12月5日，鬼哥從寒冬中的北國來到有著“民間天堂”之稱的蘇州。雖然，初冬的蘇州，氣溫也顯露了驟降，但白天的溫度皆是在十幾度，全個都市仍是綠意濃濃，跟北方的冰天雪地造成了強(qiáng)烈的反差。

12月6日，鬼哥在蘇州的太湖邊上體會斯柯達(dá)新速派，感觸一場美景與名車的激情磕碰。斯柯達(dá)，作為大眾麾下的百年品牌，不光有著濃厚的內(nèi)涵，也跟大眾一樣，有著出眾的功能和素質(zhì)，另有超出大眾車型的性價比。

在華夏市場，速派是大眾最早運用MQB平臺的B級車，本年7月份，該款車型發(fā)展了改款，在形象設(shè)置、科技配置等方面，帶來高達(dá) 22 處煥新進(jìn)級。換代后，新速派在外貌方面更為年青勁爆，內(nèi)部裝飾座艙增添了科技素材，強(qiáng)勁穩(wěn)重的能源以及較輕的油耗，讓新速派的競爭力周全提高。來，看該款血統(tǒng)純正的新速派如何在高手如林的B級汽車市場中如何一往直前?

場所試駕：滿滿地“德系”味道

這次試駕會，被分為兩部分，鬼哥所在B組上午是場所試駕。在場所內(nèi)，除了有平安駕馭協(xié)助體系的體會地域以外，還安排了相似“金卡納”的計時賽道。賽道囊括常規(guī)的加減速，還涉及繞樁、定圓、模擬緊急避讓、顛簸路面等名目，新速派也將接納各式不業(yè)余的“考驗”。

作為一款德系車型，新速派在能源上仍是信心滿滿地，后勁充足的能源挑戰(zhàn)緊湊的賽道綽綽有余，在過彎步驟，新速派的側(cè)傾適中，減震器后段的阻尼是充足支撐車身經(jīng)過彎道，繞樁的進(jìn)程中，車身動態(tài)的重心轉(zhuǎn)嫁無一絲兒拖沓，全體體現(xiàn)使人驚喜。

雖然，新速派跟帕薩特是“兄弟車型”，但兩款車型在“性格”上仍是有所差異的，鬼哥以為，在活動功能方面，新速派被調(diào)校得更好，仍是有少許功能車的感受融入在此中。況且，在底盤調(diào)校方面，新速派仍是那種一脈相承的“德系材質(zhì)觸感”，那種厚重有韌性的材質(zhì)觸感使人愛不釋手，快速過彎和路面上的坑坑洼洼料理起來全都從容不迫，況且十足不作用舒適性。

公路試駕：從容、穩(wěn)固 后勁充足

下午，試駕切入到第二大步驟——公路試駕，詳細(xì)的路程是從蘇州灣的艾美酒店到太湖鄉(xiāng)耕風(fēng)景園，距離在20KM，時間在兩個小時左右，這段體會，讓鬼哥進(jìn)一步理解了新速派在平常生活中的實質(zhì)體現(xiàn)。

從酒店出發(fā)，鬼哥跟著車隊一路前行，新速派TSI380旗艦版的試開車體現(xiàn)得很從容，雖然都市路段逛逛停停，另有略微塞車的位置，但新速派裝備的該款濕式雙離合并未顯露全部情況，變速箱在邏輯上和多半大眾車型一樣，升檔很踴躍。駕車走在路面上，輕踩油門，就可以獲得及時的能源響應(yīng)。在快速上行進(jìn)的時刻，油門后半段的響應(yīng)要比前段更快，超車非常輕松。掛入S檔以后，轉(zhuǎn)速會被再一次拉高，能源也會來的愈加直接，能源比肩邁騰帕薩特。大眾第三代EA888啟動機(jī)仍是有著一律的實力和聲望的。

值得一提的是，新速派在D擋行進(jìn)的時刻，相比省油，實質(zhì)油耗也就在8L左右，關(guān)于一款中等車來講，體現(xiàn)切實可以。

鬼扯：通過一番概括性試駕，鬼哥能感觸到新速派不論是從平安功能，仍是顏值、舒適度、科技化設(shè)置、能源方面都有進(jìn)級。與“兄弟車型”和日系對手比較，新速派在生產(chǎn)工藝和功能方面有著顯著的優(yōu)勢，假如，你喜愛“德系”的厚重與穩(wěn)固，該款性價比更高的新速派可行作為要緊考量對象。